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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 協(xié)議

一種基于協(xié)議的提高RS 485 總線實時性的設(shè)計方案

  • 摘要：RS485總線因其結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、通信速率高、傳輸距離遠(yuǎn)等優(yōu)點，在工業(yè)控制領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。本文...
  • 關(guān)鍵字： 協(xié)議  RS485  總線實時性  

基于HART協(xié)議的通用型多通道智能變送器的設(shè)計與實現(xiàn)

  • 傳統(tǒng)的HART(Highway Addressable Remote Transducer)變送器的功能比較單一，只有溫度、壓力、位移、電磁流量等物理量的單一測量，傳感器輸出微弱的電壓或電流信號。由于這些傳感器的負(fù)載阻抗、激勵方式、輸入信號靈敏
  • 關(guān)鍵字： 變送器  設(shè)計  實現(xiàn)  智能  通道  HART  協(xié)議  通用型  基于  

基于LabVIEW和J1939協(xié)議的CAN總線通訊平臺開發(fā)

  • 應(yīng)用領(lǐng)域：商用車CAN 總線通訊挑戰(zhàn)：CAN2.0B 規(guī)范的工業(yè)總線通訊、報文標(biāo)識符和數(shù)據(jù)幀定義沒有形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，參數(shù)定義隨意性很大。商用車CAN 總線通訊標(biāo)準(zhǔn)，遵循建立在CAN2.0B 基礎(chǔ)上的SAE J1939 協(xié)議。報文標(biāo)識符
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HART協(xié)議在智能電磁流量計中的設(shè)計應(yīng)用

  • 1.引言HART，即Highway Addressable Remote Transducer，是可尋址遠(yuǎn)程傳感器高速公路的簡稱，最早由美國Rosemount公司開發(fā)并得到八十多家著名儀表公司的支持，其特點是在不干擾4～20mA模擬信號的同時允許雙向數(shù)字通訊
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兼容TCP/IP協(xié)議的生物識別門禁系統(tǒng)研究

  • 摘要：針對傳統(tǒng)單機(jī)工作的門禁系統(tǒng)由于不能進(jìn)行Internet通信而無法滿足集中管理、數(shù)據(jù)共享、安全性能等更新、更高的要求的問題，提出了利用TCP/IP協(xié)議的以太網(wǎng)技術(shù)將門禁系統(tǒng)各節(jié)點組建成一個小型局域網(wǎng)進(jìn)行生物識別
  • 關(guān)鍵字： 門禁系統(tǒng)  研究  生物識別  協(xié)議  TCP/IP  兼容  

基于TCP/IP通信協(xié)議的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全與防范

  • 隨著計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，給人們帶來資源共享的同時，在數(shù)據(jù)安全上網(wǎng)絡(luò)存在很大的安全隱患。當(dāng)今網(wǎng)絡(luò)廣泛的采用TCP/IP協(xié)議進(jìn)行通信，本文就TCP/IP通信協(xié)議來分析計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全問題，并探討相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)安全應(yīng)對措施。一
  • 關(guān)鍵字： 網(wǎng)絡(luò)安全  防范  計算機(jī)  協(xié)議  TCP/IP  通信  基于  

在基帶處理中使用串行RapidIO協(xié)議進(jìn)行DSP互連

  • 在基帶處理中使用串行RapidIO協(xié)議進(jìn)行DSP互連,摘 要：本文分析了傳統(tǒng)的多個DSP 的各種互聯(lián)的方法，提出將串行RapidIO 協(xié)議，這種基于開關(guān)的、點對點的互連方法作為基帶數(shù)據(jù)處理中的互連方案，可以減少成本，并且提供高帶寬下低延時的雙向通信。然后結(jié)合基站基帶處
  • 關(guān)鍵字： 進(jìn)行  DSP  互連  協(xié)議  RapidIO  處理  使用  串行  基帶  

6LoWPAN在物聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用仿真

  • 摘要：提出了一種基于6LoWPAN的物聯(lián)網(wǎng)總體方案，同時對協(xié)議中的Mesh字段進(jìn)行了改進(jìn)，然后在網(wǎng)絡(luò)模擬環(huán)境下對本協(xié)議平均傳輸成功率、平均延遲時間的性能進(jìn)行了比較分析，并在仿真環(huán)境中進(jìn)行了實驗驗證工作。實驗數(shù)據(jù)表
  • 關(guān)鍵字： 物聯(lián)網(wǎng)  Mesh  網(wǎng)關(guān)  協(xié)議  

基于SAEJ1939協(xié)議的CAN總線汽車儀表設(shè)計

  • 基于SAEJ1939協(xié)議的CAN總線汽車儀表設(shè)計,汽車儀表是汽車與駕駛員進(jìn)行信息交流的窗口，是汽車信息的中心，能夠集中、直觀、迅速地反映汽車在行駛過程中的各種動態(tài)指標(biāo)，如行駛速度、里程、電系狀況、制動、壓力、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度、油量、各種危險報警
  • 關(guān)鍵字： 汽車  儀表  設(shè)計  總線  CAN  SAEJ1939  協(xié)議  基于  

基于微型TCP/IP協(xié)議與AJAX的動態(tài)Web服務(wù)器設(shè)計

  • 基于微型TCP/IP協(xié)議與AJAX的動態(tài)Web服務(wù)器設(shè)計,為了降低非規(guī)則低密度奇偶校驗(low-densityparity-check,LDPC)碼譯碼算法的復(fù)雜度，提出一種適合數(shù)字信號處理囂(digital signal processor，DSP)實現(xiàn)的低運算復(fù)雜度、低誤碼平臺譯碼的改進(jìn)算法。該算法校驗節(jié)點的運算
  • 關(guān)鍵字： Web  服務(wù)器  設(shè)計  動態(tài)  AJAX  微型  TCP/IP  協(xié)議  基于  

基于SAE J1939協(xié)議的CAN總線汽車儀表設(shè)計

  • 汽車儀表是汽車與駕駛員進(jìn)行信息交流的窗口，是汽車信息的中心，能夠集中、直觀、迅速地反映汽車在行駛過程中的各種動態(tài)指標(biāo)，如行駛速度、里程、電系狀況、制動、壓力、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度、油量、各種危險報警
  • 關(guān)鍵字： J1939  SAE  CAN  協(xié)議    

CAN協(xié)議的錯幀漏檢率改進(jìn)

  • 當(dāng)數(shù)據(jù)在傳送中出錯，且錯幀被漏檢時，就意味著錯誤的數(shù)據(jù)被送到應(yīng)用層，除非應(yīng)用層有額外的數(shù)據(jù)識別措施，這個數(shù)據(jù)就可能引起不可預(yù)測的結(jié)果。CAN協(xié)議聲稱有很低的錯幀漏檢率(4.7times;10-11times;出錯率)[1]，有
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UCPS協(xié)議與HDMI的驗證系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)

  • 　中國首部具有自主知識產(chǎn)權(quán)的數(shù)字接口內(nèi)容保護(hù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)--《數(shù)字接口內(nèi)容保護(hù)系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（簡稱UCPS標(biāo)準(zhǔn)），已由國家工業(yè)和信息化部頒布，并于2010年3月1日正式實施。UCPS標(biāo)準(zhǔn)是中國消費電子行業(yè)第一個自主知識產(chǎn)
  • 關(guān)鍵字： UCPS  HDMI  協(xié)議  驗證系統(tǒng)    

基于ARM9260的多模式浮標(biāo)岸基數(shù)據(jù)收發(fā)平臺

  • 針對于海洋特殊的環(huán)境，數(shù)據(jù)傳輸能力不能滿足海洋環(huán)境檢測的需求現(xiàn)狀，文中提出將多種無線傳輸方式與AT91SAM9260結(jié)合構(gòu)造多模式浮標(biāo)岸基數(shù)據(jù)收發(fā)平臺的設(shè)計方案，并給出具體的通信協(xié)議。同時，用VC++語言設(shè)計了岸基數(shù)據(jù)接收服務(wù)中心軟件。本設(shè)計已成功用于海洋數(shù)據(jù)傳輸，對我國海洋環(huán)境檢測技術(shù)的發(fā)展有較大的意義。
  • 關(guān)鍵字： 海洋通信  無線傳輸  多模  AT91SAM9260  協(xié)議  

PCI Express協(xié)議實現(xiàn)與驗證

  • 摘要：稱為第3代I／O接口技術(shù)的PCI Express總線規(guī)范的出現(xiàn)，從結(jié)構(gòu)上解決了帶寬不足的問題，有著極為廣闊的發(fā)展前景?；赩erilog HDL硬件描述語言及可綜合化設(shè)計理念，完成了PCI Express IP核RTL代碼的設(shè)計。IP核代
  • 關(guān)鍵字： Express  PCI  協(xié)議    
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協(xié)議介紹

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