動力電池文章進入動力電池技術社區(qū)

動力電池頭部玩家“犧牲”，80%自主品牌計劃自建電池廠

　　7月1日，深圳沃特瑪電池有限公司放了個“勸退”假。訂單不足、資金困難、多數地區(qū)生產線停工，可以說，這家2017年國內市場份額位居第三位的頭部動力電池企業(yè)，如今基本已經“犧牲”了?！　《鴱捅P頭部玩家沃特瑪的高光時刻，正值動力電池領域正經歷著瘋狂擴產、兼并重組和強者更強的市場變化。整個動力電池產業(yè)進入發(fā)展快車道，全球動力電池產業(yè)競爭格局正在重塑，行業(yè)洗牌加速，領先企業(yè)的市場份額逐漸擴大并進而成為“獨角獸”?！　∫灶^部玩家沃特瑪為代表，兩年多時間里，動力電池市場上消失了近三分之一的玩家。據了解，2016年我
關鍵字：動力電池固態(tài)電池

動力電池行業(yè)洗牌加劇 1/3企業(yè)已被淘汰出局

　　動力電池是決定新能源汽車品質的核心部件，其質量影響著車輛安全和續(xù)駛里程，可以說動力電池的發(fā)展一直是新能源汽車行業(yè)的命脈所在。正因為如此，近幾年在新能源汽車高速增長的同時，動力電池行業(yè)也迎來了快速擴張。然而，如今的動力電池行業(yè)產能過剩已經較為嚴重，這一行業(yè)的洗牌已在進行之中?！　∧敲矗瑒恿﹄姵匦袠I(yè)的洗牌到了什么程度了呢?6月27日，中國電動汽車百人會理事長陳清泰分析到，“市場將進一步向優(yōu)勢企業(yè)集中，小型低水平的動力電池企業(yè)將在競爭中被淘汰。”同時指出，“中國動力電池配套企業(yè)已經從2015年的大約150家
關鍵字：動力電池

2020年主要動力電池廠商產能將達到100GWh

　　對于新格局下的電動汽車和動力電池產業(yè)發(fā)展，北汽集團總經理張夕勇主要從以下三個維度展開：　　第一，全球正在經歷一場綠色能源革命，新能源已經成為汽車產業(yè)發(fā)展的主流趨勢。　　近年來，隨著全球范圍內新技術革命逐步深化，能源與碳排放等資源與環(huán)保約束逐步收緊，汽車電動化越來越成為各國加快推進能源轉型、實現綠色發(fā)展的重要舉措，主要汽車強國紛紛將新能源汽車發(fā)展稱為國家戰(zhàn)略，圍繞新能源汽車的研發(fā)、商業(yè)模式的創(chuàng)新也成為每個企業(yè)的必修課。經過長期以來的持續(xù)投入和精心培育，中國新能源汽車產業(yè)的發(fā)展已經積累了一定的先發(fā)優(yōu)勢，在
關鍵字：動力電池新能源汽車

動力電池市場：供應緊張和產能過剩并存

在政策和市場雙驅動的推動下，新能源汽車和動力電池比翼雙飛，但是最早投入市場的車載動力電池已經開始進入退役期，第一波規(guī)?；耐艘奂磳⒌絹恚瑒恿﹄姵氐幕厥蘸吞荽卫脤Νh(huán)境保護全壽命周期的經濟性、資源再利用具有重要的意義。
關鍵字：動力電池

日韓鋰電巨頭威脅消除中國動力電池企業(yè)風險仍在

　　近日，國家發(fā)改委向有關部門發(fā)布的《汽車產業(yè)投資管理辦法(征求意見稿)》(以下簡稱《意見稿》)引起行業(yè)廣泛討論，技術標準要求過高也讓國內企業(yè)擔心，300瓦時/千克、220瓦時/千克的電池單體比能量和系統比能量要求，讓電池企業(yè)大為頭疼。一旦《意見稿》真的實施，政策只會給技術領先的日韓動力電池企業(yè)帶來利好?！　∈聦嵣?，截至目前尚未有一家外資動力電池企業(yè)進入中國的動力電池準入目錄，三星、LG等日韓企業(yè)想要在中國動力電池市場上大展拳腳并沒有那么容易?！　《鴮τ谌?、LG沒有進入目錄這個結果，一位來自韓國電池企業(yè)
關鍵字：動力電池，新能源汽車

動力電池回收及梯次利用將成下一個藍海

隨著動力電池退役潮的臨近，作為新能源汽車最后一公里的動力電池回收及梯次利用將會成為下一個藍海。
關鍵字：動力電池

儲能之戰(zhàn)一觸即發(fā)：比亞迪切入歐洲腹地海外能源巨頭布局亞太

不只是比亞迪，歐美等海外國家也看中了儲能市場的強大潛力，海外能源巨頭們開始聯手布局儲能市場。
關鍵字：比亞迪動力電池

超級獨角獸寧德時代上市狂歡，動力電池業(yè)卻迎“盛市危機”

　　又雙叒叕一只“獨角獸”!日前，寧德時代在深交所掛牌上市，成為首個登陸創(chuàng)業(yè)板的獨角獸新經濟企業(yè)，截至6月11日收盤，總市值達到786億元，募集資金54.62億元，創(chuàng)造了中國創(chuàng)業(yè)板上市有史以來的最高募資紀錄?！　姵刂袊W了解，寧德時代將利用這筆資金繼續(xù)擴張產能。其中33.52億元將用于“湖西鋰離子動力電池生產基地項目”，項目總計將投資98.6億元，分36個月建成24條生產線，共計年產能達24GWh。與此同時，寧德時代江蘇溧陽生產基地的產能擴張正在進行，有望在2022年形成10GWh的產能。　　動力電池
關鍵字：寧德時代動力電池

動力電池龍頭老大的“產能不足”之憂

隨著現有客戶新能源汽車的產量不斷擴大以及不斷開拓新的客戶，目前的生產能力遠不能滿足未來市場的需求。
關鍵字：動力電池

中日韓誰將成為未來動力電池智能制造的引領者？

自動化、數字化、網聯化和智能化將是未來智能制造發(fā)展的重點，動力電池產業(yè)作為新能源汽車產業(yè)非常重要的一環(huán)，重要性不言而喻。
關鍵字：動力電池

寧德時代上市首日大漲44% 創(chuàng)始人曾毓群或成福建首富

　　創(chuàng)造24天閃電過會記錄之后，動力電池龍頭概念股寧德時代在上市交易首日就大漲43.99%，最終以36.2元收盤，可謂是向股民交出了滿意的答卷?！　?chuàng)業(yè)板迄今為止最大規(guī)模的IPO、動力電池出貨量全球第一、多家明星機構加持……頂著多重光環(huán)的寧德時代，上市首日表現幾乎毫無懸念。其此后一段時間的表現，更讓市場期待。　　“寧德時代自成立以來就致力于成為世界一流創(chuàng)新科技公司。”在深交所的掛牌現場，寧德時代創(chuàng)始人、董事長曾毓群在深交所的掛牌現場的致辭中表示，上市只是開始，寧德時代將持續(xù)為全球新能源應用提供安全、可靠、
關鍵字：寧德時代動力電池

寧德時代掛牌交易在即獨角獸背后的這些坑不容忽視

就像曾經打敗諾基亞的并非傳統手機巨頭摩托羅拉，而是智能手機新勢力蘋果那樣，能顛覆動力電池龍頭的公司更可能是來自代表新技術的業(yè)外玩家。
關鍵字：寧德時代動力電池

未來全球動力電池前十中國將占六到七家

　　后補貼時代，純國產新能源汽車是否有出路?是否會新能源汽車是否會重蹈“國車外芯”的覆轍? 日前，中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯盟公布了第一批符合“行業(yè)自律白名單”的動力電池企業(yè)，第一電動網注意到相較于前兩輪《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》中所涉及的企業(yè)，“自律白名單”中第一次出現了三星、SK、LG等企業(yè)的身影，業(yè)內非常關心，這是否意味著，被擋在國門之外達兩年之久的日韓動力電池企業(yè)即將卷土重來?　　“我認為未來全球的動力電池廠商大概十家左右，其中有六到七家將是中國企業(yè)?！?月23日，桑頓新能源科技有限公司常務副
關鍵字：動力電池

凈利潤增長率從1609%到35% 寧德時代上市背后有隱憂

　　近期，寧德時代在資本市場上的每一步，都引來一片追捧與狂歡。但其在資本領域和動力電池領域中的巨無霸之夢，仍喜憂參半。　　從提交招股說明書到過會僅24天，寧德時代打破了以往上市公司過會時間記錄。5月29日，寧德時代發(fā)布招股書及創(chuàng)業(yè)板IPO發(fā)行公告，5月30日啟動網上申購。招股說明書顯示，每股發(fā)行價格為25.14元，發(fā)行股數約2.17億股，預計募集資金總額54.6億元。雖然，這一數字距此前招股書申報稿中預披露的募資131.2億元，縮水超五成，但仍打破了創(chuàng)業(yè)板成立以來的最高紀錄?！　?月30日晚，寧德時代發(fā)布
關鍵字：寧德時代動力電池

危機感降臨歐洲電池聯盟能收復失地？

　　近日，德國總理默克爾在柏林表示，德國汽車制造商需要加大在歐洲生產電動汽車電池的力度。默克爾認為，動力電池生產是電動汽車增值鏈的重要組成部分。目前在動力電池生產領域，亞洲廠商居于領先地位，歐洲則由于電力和人力成本高企，在這一領域發(fā)展滯后?！叭绻麣W洲缺乏本土電池產業(yè)，它在未來汽車工業(yè)的增值鏈上所占份額將會很小?！蹦藸柡粲?，所有歐盟成員國都應該共同推進歐洲電池聯盟的發(fā)展?！　∪ツ?0月，歐盟宣布啟動電池產業(yè)聯盟，大眾、寶馬、戴姆勒、雷諾、西門子、巴斯夫、索爾維、瑞典電池公司Northvolt等廠商紛紛加入
關鍵字：動力電池電動汽車

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動力電池介紹

　　動力電池就是提供動力來源的電源，多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。能為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池?！　?、電池蓋　　2、正極－－－－活性物質為氧化鈷鋰　　3、隔膜－－－－一種特殊的復合膜　　4、負極－－－－活性物質為碳　　5、有機電解液　　6、電池殼　　1、高能量（EV）和高功率（HEV）；　　2、高能量密度；　　3、高倍率部分 [ 查看詳細 ]