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電感器 車載用電源系統(tǒng)薄膜電感器的開(kāi)發(fā)與量產(chǎn)

  •   TDK株式會(huì)社開(kāi)發(fā)出了實(shí)現(xiàn)行業(yè)最高水平*額定電流的車載用電源系統(tǒng)薄膜電感器TFM201610ALMA系列?! 〗陙?lái),汽車以各種控制功能的電裝化為首,搭載通信、信息、自動(dòng)行駛等ECU的趨勢(shì)日益增加。同時(shí),在多功能的背景下,如何節(jié)省空間也成為了一大課題,市場(chǎng)對(duì)于小型、高性能且高信賴性的電子元件的需求也不斷提高?! 〈舜?,全新加入產(chǎn)品陣容的薄膜電感器TFM201610ALMA系列不僅尺寸小(L:2.0×W:1.6×T:1.0mm)且實(shí)現(xiàn)了低直流電阻與高額定電流,并有助于電源電路的高效率化。通過(guò)融合TDK在
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電感器: 高可靠性、車載用功率電感器的開(kāi)發(fā)與量產(chǎn)

  •   TDK株式會(huì)社(社長(zhǎng):上釜 健宏)開(kāi)發(fā)出車載電源電路用功率電感器CLF6045NI-D系列,并將從2015年2月起開(kāi)始量產(chǎn)。   近來(lái)年,隨著汽車電子化的發(fā)展,電子控制單元(ECU)日益增多,在這些電源電路中都會(huì)用到功率電感器。敝社開(kāi)發(fā)出可滿足-55℃~+150℃寬溫度范圍的高效、高可靠性的功率電感器CLF6045NI-D系列產(chǎn)品,它們能夠?qū)?yīng)使用條件最為嚴(yán)格的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的嚴(yán)酷環(huán)境。   該系列產(chǎn)品符合AEC-Q200。并且,憑借敝社獨(dú)有的材料技術(shù),選擇高耐熱性材料,斷線部分引進(jìn)焊接工法,實(shí)現(xiàn)
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FDK發(fā)布鐵氧體材料的功率電感器,直流疊加特性超金屬產(chǎn)品

  •   日本FDK公司2014年7月8日宣布,開(kāi)發(fā)出了使用鐵氧體材料的功率電感器新產(chǎn)品“MCP2016D”。瞄準(zhǔn)的用途為智能手機(jī)、平板電腦及數(shù)碼相機(jī)等便攜電子設(shè)備的電源電路等。   據(jù)FDK介紹,移動(dòng)終端的電源電路使用的功率電感器要求實(shí)現(xiàn)較高的額定電流,使用金屬材料的功率電感器的使用比例趨于增加。不過(guò),金屬產(chǎn)品雖然可獲得良好的直流疊加特性,但在高頻區(qū)域存在伴隨渦流損耗的增加會(huì)出現(xiàn)磁芯損耗增大這個(gè)弱點(diǎn)。   因此,F(xiàn)DK為了發(fā)揮鐵氧體材料具有的高電磁轉(zhuǎn)換效率特性,運(yùn)用了自主開(kāi)
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TDK推出SMD功率電感器VLM13580-D1/DR

  •   電感器: SMD功率電感器VLM13580-D1/DR的開(kāi)發(fā)   (TDK-EPC Corporation)   與公司以往產(chǎn)品相比,提高了溫度特性,并增加了額定電流   TDK股份有限公司旗下子公司TDK-EPC公司(社長(zhǎng):上釜健宏,以下簡(jiǎn)稱TDK-EPC)開(kāi)發(fā)出汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元(ECU)電源電路的DC-DC轉(zhuǎn)換器的扼流線圈用SMD型功率電感器VLM13580-D1/DR,并將于2011年10月起開(kāi)始量產(chǎn)。   本產(chǎn)品考慮到車載的惡劣使用環(huán)境,對(duì)本公司以往使用溫度范圍在-40℃~+
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TDK推出大電流SMD功率電感器SPM6530-H

  •   溫度特性提高(+125℃),用途從PC和服務(wù)器轉(zhuǎn)變?yōu)檐囕d      TDK股份有限公司旗下子公司TDK-EPC公司(社長(zhǎng):上釜健宏,以下簡(jiǎn)稱TDK-EPC)開(kāi)發(fā)出汽車剎車系統(tǒng)和汽車前燈、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元(ECU)電源電路的DC-DC轉(zhuǎn)換器的扼流線圈用SMD型功率電感器SPM6530-H,并已于2011年4月起投入量產(chǎn)。   本產(chǎn)品考慮到車載的惡劣使用環(huán)境,針對(duì)原本用于筆記本電腦及服務(wù)器的扼流線圈產(chǎn)品,通過(guò)改善其耐熱性,將使用溫度范圍擴(kuò)大至-40℃~+125℃,以適用于車載。另外,線圈部分使
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功率電感器介紹

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