制動(dòng)系統(tǒng) 文章進(jìn)入制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)社區(qū)

米其林與布雷博將攜手共享輪胎與制動(dòng)系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)

輪胎制造商米其林與制動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商布雷博日前宣布，雙方已簽署了一項(xiàng)合作協(xié)議，旨在“將結(jié)合各自在制動(dòng)與輪胎領(lǐng)域的智能解決方案，充分利用雙方在算法、專(zhuān)有技術(shù)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)方面的優(yōu)勢(shì)。”據(jù)聲明稱(chēng)，“這項(xiàng)創(chuàng)新依賴(lài)于米其林網(wǎng)聯(lián)解決方案軟件之間持續(xù)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換，從而為布雷博創(chuàng)新的SENSIFY制動(dòng)系統(tǒng)提供輪胎抓地力數(shù)據(jù)?！边@家輪胎制造商提供的數(shù)據(jù)使工程師能夠?qū)χ苿?dòng)系統(tǒng)進(jìn)行微調(diào)，進(jìn)一步提升SENSIFY系統(tǒng)的性能。此外，聲明還補(bǔ)充道，“在初始測(cè)試階段，模擬和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)的結(jié)果非常喜人?！盨ource: Getty Images
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本田CMBS防碰撞系統(tǒng)

本田的CMBS（CollisionMitigationBrakeSystem）系統(tǒng)最初研發(fā)始于2003年，最初裝備美版雅閣，隨后開(kāi)始在謳歌...
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防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)及局限性對(duì)比分析

概念簡(jiǎn)介隨著近幾年汽車(chē)電子技術(shù)的飛速發(fā)展，人們不僅僅將目光集中在新能源汽車(chē)方面，越來(lái)越多的人更關(guān)注的是汽車(chē)性能的高低及安全性的考量(汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng))。防抱死制動(dòng)系統(tǒng)作為汽車(chē)性能要求的一個(gè)指標(biāo)，對(duì)于汽
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電控液壓制動(dòng)系統(tǒng)EHB介紹

EHB是一種線(xiàn)控制動(dòng)(brake-by-wire)系統(tǒng)，它以電子元件替代了部分機(jī)械元件，制動(dòng)踏板不再與制動(dòng)輪缸直接相連，駕駛員操作由傳感器采集作為控制意圖，完全由液壓執(zhí)行器來(lái)完成制動(dòng)操作，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和原理所
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帕薩特制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障排除方法

1.制動(dòng)系統(tǒng)最常見(jiàn)的故障是ABS燈報(bào)警，有V64液壓泵故障。此種情況多為ABS液壓泵線(xiàn)路焊點(diǎn)脫焊接觸不良造成的，一般只要將其電腦板拆下，在后面打開(kāi)一小口，重新焊接即可，基本不用更換ABS泵總成。2.另一故障是制動(dòng)燈常
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汽車(chē)知識(shí)：深入了解防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)

一、ABS防抱制動(dòng)系統(tǒng)系統(tǒng)概述隨著世界汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展，安全性日益成為人們選購(gòu)汽車(chē)的重要依據(jù)。目前廣泛采用的防抱制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）使人們對(duì)安全性要求得以充分的滿(mǎn)足。汽車(chē)制動(dòng)防抱系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱(chēng)為ABS，是提高汽車(chē)被
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防抱死制動(dòng)系統(tǒng)其實(shí)就是無(wú)人駕駛系統(tǒng)

防抱死制動(dòng)系統(tǒng)其實(shí)就算無(wú)人駕駛系統(tǒng)。雖然防抱死制動(dòng)器需要駕駛員來(lái)操作但該系統(tǒng)仍可作為無(wú)人駕駛系統(tǒng)系列的一個(gè)代表，因?yàn)榉辣乐苿?dòng)系統(tǒng)的部分功能在過(guò)去需要駕駛員手動(dòng)實(shí)現(xiàn)。不具備防抱死系統(tǒng)的汽車(chē)緊急剎車(chē)時(shí)，
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適用于大眾/奧迪車(chē)系汽車(chē)的德?tīng)柛Ａ闩浼谥袊?guó)上市

　　德?tīng)柛．a(chǎn)品服務(wù)解決方案事業(yè)部德?tīng)柛ＹQ(mào)易(上海)有限公司宣布：由于公司不斷擴(kuò)大其在中國(guó)汽車(chē)售后市場(chǎng)布局、拓展業(yè)務(wù)范圍、增強(qiáng)業(yè)務(wù)能力,德?tīng)柛⒃谶m用于大眾/奧迪車(chē)系汽車(chē)零配件領(lǐng)域加大推廣力度，提供其核心產(chǎn)品組汽車(chē)電子、熱交換系統(tǒng)、底盤(pán)系統(tǒng)、保養(yǎng)及服務(wù)中超過(guò)18條產(chǎn)品線(xiàn)，覆蓋大眾/奧迪車(chē)系大部分車(chē)型，所有這些產(chǎn)品將在今年第四季度陸續(xù)在中國(guó)市場(chǎng)正式上市。　　“更多產(chǎn)品線(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)的上市無(wú)疑為我們提供了很好的機(jī)會(huì)來(lái)進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)并服務(wù)更多的客戶(hù)。”德?tīng)柛．a(chǎn)品及服務(wù)解決方案亞太區(qū)總裁、
關(guān)鍵字：德?tīng)柛?/a> 汽車(chē)電子熱交換系統(tǒng) 柴油系統(tǒng) 制動(dòng)系統(tǒng)

汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)作用凸顯制動(dòng)系統(tǒng)最為關(guān)鍵

　　在汽車(chē)安全領(lǐng)域，我們應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)主動(dòng)安全技術(shù)的重視。國(guó)內(nèi)外眾多企業(yè)及行業(yè)組織正在致力于提升汽車(chē)主動(dòng)安全性能。　　隨著中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的飛速發(fā)展，人們對(duì)汽車(chē)的認(rèn)識(shí)已經(jīng)不僅僅停留在單純從A點(diǎn)到達(dá)B點(diǎn)的交通工具那么簡(jiǎn)單。由于汽車(chē)總量的增加，全國(guó)范圍內(nèi)的交通事故和人員傷亡的數(shù)量也在不斷增加，汽車(chē)的安全性因此逐漸成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，各大汽車(chē)廠(chǎng)商同時(shí)也將汽車(chē)的安全性能作為其銷(xiāo)售賣(mài)點(diǎn)。事實(shí)上，汽車(chē)廠(chǎng)商也在資源有限的情況下，不斷增加投入以提高汽車(chē)的安全性能。　　安全理念兼顧被動(dòng)與主動(dòng) 　　什么樣的汽車(chē)才是安全的?
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由液壓走向電子，汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的趨勢(shì)

在汽車(chē)上用響應(yīng)迅速、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的電子制動(dòng)系統(tǒng)取代傳統(tǒng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)，業(yè)界在數(shù)年前就展開(kāi)討論，多家汽車(chē)零部件公司的研發(fā)工作也一直在進(jìn)行。相比傳統(tǒng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)，電子制動(dòng)系統(tǒng)省去了液壓輪缸、駐車(chē)制動(dòng)裝置、制動(dòng)主缸、真空助力器、液壓制動(dòng)力分配泵等，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)系統(tǒng)的簡(jiǎn)化、整備質(zhì)量的降低、乘客艙空間的增長(zhǎng)，并且能夠減少制動(dòng)距離。　　西門(mén)子威迪歐公司去年在瑞典的雪地中對(duì)電子楔式制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，裝備EWB的測(cè)試車(chē)從時(shí)速80
關(guān)鍵字：汽車(chē)電子制動(dòng)系統(tǒng) EWB

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制動(dòng)系統(tǒng)介紹

簡(jiǎn)介　　制動(dòng)系統(tǒng)是汽車(chē)上用以使外界(主要是路面)在汽車(chē)某些部分(主要是車(chē)輪)施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專(zhuān)門(mén)裝置。　　制動(dòng)系統(tǒng)作用是：使行駛中的汽車(chē)按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車(chē)；使已停駛的汽車(chē)在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車(chē)；使下坡行駛的汽車(chē)速度保持穩(wěn)定。　　對(duì)汽車(chē)起制動(dòng)作用的只能是作用在汽車(chē)上且方向與汽車(chē)行駛方向相反的外力，而這些外力的大小 [ 查看詳細(xì) ]