充電站 文章 進入充電站技術社區(qū)
迪拜擴大電動汽車充電網(wǎng)絡，覆蓋充電站數(shù)量超過740個
- 迪拜水電局（DEWA）進一步擴大其電動汽車（EV）充電站網(wǎng)絡，目前全市覆蓋充電站數(shù)量已超過740個。截至2024年10月底，阿聯(lián)酋注冊登記的電動汽車數(shù)量已超過34,970輛，其目標是到2050年，電動汽車占其上路汽車總量的50%。為實現(xiàn)這一目標，迪拜水電局針對迪拜電動汽車充電基礎設施的建設與運營打造了一個全面的監(jiān)管體系和許可框架。迪拜電動汽車充電站的首批獨立充電點運營商（CPO）許可證分別頒發(fā)給了特斯拉和UAEV。其中，UAEV是阿聯(lián)酋首個完全國有的電動汽車充電網(wǎng)絡。Source:?Getty
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關于儲能系統(tǒng)設計，你必須要知道的這些干貨細節(jié)
- 儲能系統(tǒng) (Energy storage system)?在建設低碳世界的過程中發(fā)揮著關鍵作用，也是目前最蓬勃發(fā)展的工業(yè)應用之一。究其原因，主要包括各國以脫碳目標為主導的積極政策、新能源應用快速發(fā)展過程中對光伏發(fā)電等可再生能源存儲和控制的需求，以及鋰離子電池成本的不斷降低。儲能系統(tǒng)在應用方面與光伏系統(tǒng)和電動汽車充電站密切相關，它們在硬件設計和元器件選擇方面有著相似之處。本指南將全面介紹儲能系統(tǒng)及其市場，以及安森美(onsemi)提供的先進產(chǎn)品和解決方案，本文為第一部分，將重點介紹儲能市場概況以及
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充電站布局多元商業(yè)模式 放眼發(fā)儲存電力三方整合
- 基于當前電動車普及化已成消費主流趨勢，電動車主愈來愈多，也常造成各充電站一位難求，甚至是被燃油車占用，既影響發(fā)揮充電車位最大效益，甚至可能沖擊電動車能否駛入大眾市場。因此紛紛透過政策與企業(yè)整并，衍生出多元充電場域和商業(yè)模式。隨著全球凈零碳排及運具電動化政策驅動市場需求快速成長，近年全球市場陸續(xù)宣告禁售燃油車時程，引發(fā)電動車產(chǎn)業(yè)供應鏈成型，根據(jù)《經(jīng)濟學人智庫》報告預估，2024年全球電動車銷量年比可望成長21%，將連帶提升充電站與充電樁設備等基礎設施配套成長。國際能源署（IEA）最新公布的《2024年全球電
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破解電動汽車充電難題，這款SiC功率模塊有絕招
- EliteSiC功率集成模塊如何賦能電動汽車充電設施？安森美電源解決方案事業(yè)部，工業(yè)電源部，副總裁兼總經(jīng)理Sravan Vanaparthy從產(chǎn)品性能、設計優(yōu)勢、核心應用等角度展開了深入講解。EliteSiC功率集成模塊系列有什么亮點？安森美最新推出了用于電動汽車充電站的最新EliteSiC 功率集成模塊系列，其中集成了最新一代碳化硅MOSFET "M3S"。該系列提供了九種不同的模塊選項，具有不同的導通電阻（RDS(on)）、封裝尺寸和配置，以滿足不同的終端市場需求。產(chǎn)品的多樣性是
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基于 AM625 且具有 HMI 的智能互聯(lián)交流 2 級電動汽車充電站
- 它是什么？ AM62x 的 EVSE 開發(fā)平臺是一款商用 2 級充電站，配 有精選的硬件和軟件，可幫助硬件設計人員和軟件開發(fā) 人員更快地投入生產(chǎn)。在直流快充技術推出之前，交流 2 級電動汽車供電設備 (EVSE) 的商用 實現(xiàn)非常復雜。 此平臺可以輕松地按比例縮小至交流 2 級家用 系統(tǒng) （而無需 LCD 屏幕或多站通信），并進一步按比例縮 小至交流 1 級家用系統(tǒng)（僅限單相，具有較低電壓： 美國為 120VAC，歐盟為 230VAC）。 圖 1. 電動汽車充電站 HMI 子系統(tǒng)為
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拜登的充電樁補貼新規(guī)自相矛盾
- 許多公司高管和行業(yè)專家都表示，這些要求讓美國電動汽車充電行業(yè)的從業(yè)人員措手不及。一些州政府官員警告說，美國目前缺乏在國內(nèi)生產(chǎn)的能力，這一點在快充充電樁上尤為明顯。綜合多家媒體報道，由于美國總統(tǒng)拜登上月要求聯(lián)邦政府資助的電動汽車充電樁必須在本土組裝，導致美國的制造商和運營商都放慢了生產(chǎn)和部署的速度。拜登政府還要求，從2024年7月開始，至少55%的充電站零部件成本必須來自美國。另外，新規(guī)還要求利用75億美元聯(lián)邦資金建設充電樁的公司必須采用美國主要的充電連接器標準，即“聯(lián)合充電系統(tǒng)”（CCS）。消息一出，許多
- 關鍵字： 美國 電動汽車 充電站 特斯拉
設計高效、強大、快速的電動汽車充電站
- 隨著電動汽車（EV）數(shù)量的增加，全球范圍內(nèi)對于創(chuàng)建更加節(jié)能的充電基礎設施系統(tǒng)的需求也越來越多，而且這些系統(tǒng)和以往相比，可以更快地為車輛充電。與先前的電動汽車相比，新型電動汽車具有更高的行駛里程和更大的電池容量，因此需要開發(fā)快速直流充電解決方案以滿足快速充電要求。根據(jù)聯(lián)合充電標準系統(tǒng)（CCS）和CHArge de MOve（CHAdeMO）標準，直流充電站是一種3級充電器，可提供120千瓦至240千瓦的功率。如今，150千瓦的充電站需要約30分鐘才能為電動汽車充入足夠的電量，并使其行駛約250公里。設計一個
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特斯拉放出地圖：馬斯克將在中美歐大建超級充電站
- 據(jù)Electrek報道，正如特斯拉電動汽車公司首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)上周所承諾的，特斯拉已更新了其超級充電站新地圖，以展示其即將在2018年至2019年新建的超級充電站網(wǎng)絡?！ 「聢D上顯示，大多數(shù)計劃建造的超級充電站主要位于北美、歐洲和中國。特斯拉目前在美國擁有1260個超級充電站，全球數(shù)量超過9800個。本月早些時候，有媒體報道稱特斯拉的超級充電站網(wǎng)絡2018年以創(chuàng)紀錄的速度增長，馬斯克還補充說，特斯拉正在建設或處于申請許可階段的超級充電站還有數(shù)千個?！ ∮辛颂厮估男碌貓D，
- 關鍵字： 特斯拉 充電站
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