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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 三元電池

1月汽車行業(yè)鋰電池裝車38.8Wh 同比增20%

  • 2月24日消息，2月23日，乘聯(lián)分會(huì)崔東樹發(fā)布文章，披露2025年1月鋰電池裝車量達(dá)到38.8GWh，同比增長20%。其中，三元電池裝車量同比下降33%，市場(chǎng)份額降至22%，低于同期；而磷酸鐵鋰電池裝車量同比增長53%，市場(chǎng)份額達(dá)到78%，顯示出磷酸鐵鋰電池的增長勢(shì)頭強(qiáng)勁。文章指出，近兩年新能源汽車和儲(chǔ)能行業(yè)需求急速增長，導(dǎo)致新能源車用電池裝車占比下降。由于出口電動(dòng)車市場(chǎng)增速放緩，電動(dòng)車電池裝車需求增長持續(xù)慢于國內(nèi)整車總量增長。此外，鎳、鈷價(jià)格偏高，導(dǎo)致三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池出現(xiàn)差異化增長。盡管長續(xù)航產(chǎn)
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8月我國動(dòng)力電池裝車量47.2GWh 同比增長35.3%

  • 9月11日消息，中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)，8月，我國動(dòng)力電池裝車量47.2GWh，環(huán)比增長13.5%，同比增長35.3%。其中三元電池裝車量12.1GWh，占總裝車量25.7%，環(huán)比增長6.8%，同比增長12.3%；磷酸鐵鋰電池裝車量35.0GWh，占總裝車量74.2%，環(huán)比增長16.1%，同比增長45.6%。1-8月，我國動(dòng)力電池累計(jì)裝車量292.1GWh，累計(jì)同比增長33.2%。2024年1-8月，三元電池累計(jì)裝車量85.7GWh, 占總裝車量29.4%，累計(jì)同比增長23.6%；磷酸鐵鋰電
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三元電池安全紛爭(zhēng)能否成就磷酸鐵鋰電池的逆襲？

  • 隨著磷酸鐵鋰的回暖跡象愈發(fā)明顯，業(yè)內(nèi)對(duì)此也諸多爭(zhēng)議。爭(zhēng)論的焦點(diǎn)之一是安全問題。
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“人造三元電池”等同于定時(shí)炸彈？磷酸鐵鋰才是正途

  • 其實(shí)關(guān)于“三元、磷酸鐵鋰到底誰才是未來技術(shù)路線主流”一直眾說紛紜。單論電池，也沒有所謂的誰更好誰更差。只是套用到實(shí)際使用場(chǎng)景中，兩者各有優(yōu)劣。 三元和磷酸鐵鋰未來的前景如何，還要靠市場(chǎng)的檢驗(yàn)。不過，無論是哪種路線，安全都應(yīng)該是第一位的。
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高鎳811成功量產(chǎn)或成為未來動(dòng)力電池主流

  • 鎳主要的作用是提升能量密度，高鎳意味著更高的能量密度以及更低的鈷含量，高鎳811電池既能增加續(xù)航又能大幅度降低成本，因而高鎳811的研發(fā)成為目前熱點(diǎn)。
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鈦酸鋰電池性能究竟如何？

  • 目前，我國主流新能源汽車主要使用正極材料為磷酸鐵鋰或三元材料的動(dòng)力電池，二者在新能源客車、乘用車領(lǐng)域各有優(yōu)勢(shì)。鈦酸鋰電池與磷酸鐵鋰、三元電池
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中國NCA三元電池進(jìn)入高能量密度3.0時(shí)代

  • 　　近日，我國在高鎳正極材料及動(dòng)力電池單體開發(fā)方面獲重大突破，天津力神電池股份有限公司研發(fā)出一種NCA三元高比能量動(dòng)力鋰電池，能量密度超過300wh/kg，引發(fā)業(yè)界關(guān)注。根據(jù)國家工信部《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，要求2020年動(dòng)力電池單體能量密度達(dá)到300Wh/kg，成為業(yè)界努力攻關(guān)的目標(biāo)之一。天津力神高比能量電池研發(fā)的成功，令整個(gè)業(yè)界為之一振，也將中國NCA三元電池帶入高能量密度3.0時(shí)代。　　據(jù)電池中國網(wǎng)了解，天津力神在氧化鎳鈷鋁鋰(NCA)正極材料前期研究基礎(chǔ)上，開發(fā)高比能量、長循環(huán)壽命、良好安全性
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未來比亞迪將大規(guī)模使用三元電池

  • 　　新能源汽車領(lǐng)域，電池一直占據(jù)了產(chǎn)業(yè)的主要地位。而比亞迪作為電池的龍頭企業(yè)，主推磷酸鐵鋰電池。且長期以來，比亞迪只供應(yīng)自己生產(chǎn)的新能源汽車，并不外供。擁有著核心技術(shù)的比亞迪，其電池一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)?！　∥磥肀葋喌蠈⒋笠?guī)模使用三元電池　　但是近來，比亞迪在電池業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略布局似乎有所調(diào)整。10月下旬，比亞迪公布的投資者考察交流記錄中透露，比亞迪也已開始使用三元電池，未來也將大規(guī)模應(yīng)用。比亞迪的產(chǎn)能規(guī)劃透露，目前公司動(dòng)力電池產(chǎn)能大概是14GWh，預(yù)計(jì)今年底能達(dá)到16GWh。其中10GWh是磷酸鐵鋰電池，
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干貨！秒懂BMS行業(yè)十大關(guān)鍵問題！

  • 干貨！秒懂BMS行業(yè)十大關(guān)鍵問題！-BMS的核心作用在保障動(dòng)力電池安全和提高電池壽命，其技術(shù)并不能簡(jiǎn)單的用一兩項(xiàng)指標(biāo)來衡量，關(guān)鍵在BMS廠商的經(jīng)驗(yàn)積累和對(duì)相應(yīng)型號(hào)電芯性能的理解。目前新能源車的80%故障來自于電池包，電池包的80%故障又來來自于BMS ，由此可見BMS的重要性。
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三元電池介紹

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