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英飛凌榮獲2025年德國(guó)可持續(xù)發(fā)展獎(jiǎng)

英飛凌在實(shí)施積極的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略方面取得了重大進(jìn)展德國(guó)可持續(xù)發(fā)展獎(jiǎng)是歐洲最大的生態(tài)和社會(huì)承諾獎(jiǎng)
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英飛凌榮獲“ESG與企業(yè)形象”金獎(jiǎng)

日前，由中國(guó)國(guó)際公共關(guān)系協(xié)會(huì)（CIPRA）主辦的“第二十屆中國(guó)公共關(guān)系行業(yè)最佳案例大賽”評(píng)選結(jié)果在北京正式揭曉。英飛凌提報(bào)的《“英飛凌?綠領(lǐng)未來(lái)”整合營(yíng)銷傳播項(xiàng)目》經(jīng)過(guò)層層篩選和專業(yè)評(píng)審，榮獲“ESG（環(huán)境、社會(huì)、公司治理）與企業(yè)形象類”金獎(jiǎng)。不僅肯定了英飛凌在ESG傳播方面所取得的突出成果，更進(jìn)一步展現(xiàn)了其在推動(dòng)綠色發(fā)展和保護(hù)生態(tài)環(huán)境方面的堅(jiān)定承諾和行業(yè)影響力。中國(guó)公共關(guān)系行業(yè)最佳案例大賽始于1993年，借鑒國(guó)際公共關(guān)系協(xié)會(huì)（IPRA）“世界最佳公共關(guān)系案例金獎(jiǎng)大賽”的評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)，是國(guó)內(nèi)公共關(guān)系行業(yè)創(chuàng)立時(shí)
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功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)（六）——瞬態(tài)熱測(cè)量

/ 前言 /功率半導(dǎo)體熱設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)IGBT、碳化硅SiC高功率密度的基礎(chǔ)，只有掌握功率半導(dǎo)體的熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)，才能完成精確熱設(shè)計(jì)，提高功率器件的利用率，降低系統(tǒng)成本，并保證系統(tǒng)的可靠性。功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)系列文章會(huì)比較系統(tǒng)地講解熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和工程測(cè)量方法。確定熱阻抗曲線測(cè)量原理——R th /Z th 基礎(chǔ)：IEC 60747-9即GB/T 29332半導(dǎo)體器件分立器件第9部分：絕緣柵雙極晶體管（IGBT）（等同采用）中描述了測(cè)量的基本原理。確定熱阻抗的
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技術(shù)洞察｜基于英飛凌XMC1302的無(wú)感磁場(chǎng)定向控制吊扇解決方案

隨著科技的發(fā)展，空調(diào)日漸普及，但是吊扇依舊受到眾多消費(fèi)者的青睞。英飛凌的永磁同步電機(jī)吊扇解決方案由非隔離15V、700mA高壓（HV）降壓轉(zhuǎn)換器ICE5BR2280BZ和單片集成NPN型電壓調(diào)節(jié)器TLE4284供電，采用IM241系列CIPOS ? Micro IPM作為驅(qū)動(dòng)。XMC系列的XMC1302微控制器用于永磁同步電機(jī)（PMSM）無(wú)傳感器磁場(chǎng)定向控制（FOC），整套吊扇方案具有高性能和靈活性的特點(diǎn)。此方案還可用于其他各式風(fēng)扇，如立式、臺(tái)式、空調(diào)室內(nèi)室外風(fēng)扇等。本文作者：英飛凌科
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英飛凌AURIX? TC3x新增支持FreeRTOS

全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司的AURIX? TC3x微控制器（MCU）系列新增了對(duì)FreeRTOS的支持。實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)（RTOS）是在微控制器上運(yùn)行的關(guān)鍵軟件組件，能夠高效管理軟硬件資源，確保任務(wù)得到及時(shí)、可靠的執(zhí)行。通過(guò)充當(dāng)硬件和應(yīng)用軟件之間的中介，RTOS使開發(fā)人員能夠?qū)Ｗ?yīng)用代碼，將硬件的復(fù)雜性抽象化，從而實(shí)現(xiàn)應(yīng)用代碼在不同抽象層上的可移植性和可重用性，并縮短產(chǎn)品上市時(shí)間。FreeRTOS是一種被廣泛應(yīng)用的免費(fèi)開源RTOS，已有二十多年歷史。該系統(tǒng)目前由亞馬遜云科技（AW
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英飛凌推出集成I2t線路保護(hù)功能的PROFET? Wire Guard，通過(guò)eFuses實(shí)現(xiàn)可靠配電

現(xiàn)代分散式分區(qū)配電架構(gòu)需要可靠的解決方案。英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）通過(guò)?PROFET? Wire Guard為開發(fā)人員提供先進(jìn)的現(xiàn)代配電線路保護(hù)。與傳統(tǒng)保險(xiǎn)絲相比，該產(chǎn)品系列通過(guò)集成的精確?I2t線路保護(hù)曲線大幅提高了線路應(yīng)力特性仿真的準(zhǔn)確性，并且可根據(jù)應(yīng)用要求選擇六種實(shí)施曲線。結(jié)合其他功能，這一精確的集成I2t線路保護(hù)可在取代機(jī)械繼電器和保險(xiǎn)絲的同時(shí)優(yōu)化線束。這五款PROFET?線路保護(hù)器件采用經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的TSDSO-14和TSDSO-2
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英飛凌推出OptiMOS? Linear FET 2 MOSFET，賦能先進(jìn)的熱插拔技術(shù)和電池保護(hù)功能

為了滿足AI服務(wù)器和電信領(lǐng)域的安全熱插拔操作要求，MOSFET必須具有穩(wěn)健的線性工作模式和較低的?RDS(on)?。英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出的新型OptiMOS? 5 Linear FET 2解決了這一難題，這款MOSFET專為實(shí)現(xiàn)溝槽?MOSFET的RDS(on)與經(jīng)典平面?MOSFET?的寬安全工作區(qū)（SOA）之間的理想平衡而設(shè)計(jì)。該半導(dǎo)體器件通過(guò)限制高浪涌電流防止對(duì)負(fù)載造成損害，并因其低RDS(on
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英飛凌推出符合ASIL-D標(biāo)準(zhǔn)的新型汽車制動(dòng)系統(tǒng)和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)三相柵極驅(qū)動(dòng)器IC

英飛凌科技股份公司近日推出適用于12 V無(wú)刷直流（BLDC）電機(jī)安全關(guān)鍵型應(yīng)用的新型MOTIX? TLE9189柵極驅(qū)動(dòng)器?IC。通過(guò)這款三相柵極驅(qū)動(dòng)器IC，英飛凌將滿足線控解決方案對(duì)電機(jī)控制IC日益增長(zhǎng)的需求。該驅(qū)動(dòng)器IC符合AEC Q100 0級(jí)和ISO 26262（ASIL D）標(biāo)準(zhǔn)，非常適用于線控制動(dòng)和線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這些系統(tǒng)在未來(lái)將取消傳統(tǒng)的機(jī)械連接。英飛凌科技高級(jí)副總裁兼智能電源產(chǎn)品線總經(jīng)理Andreas Doll表示：“TLE9189是英飛凌推出的第四代車規(guī)級(jí)三相智能柵極驅(qū)動(dòng)器IC。
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貿(mào)澤電子開售能為電動(dòng)汽車牽引逆變器提供可擴(kuò)展性能的英飛凌HybridPACK Drive G2模塊

提供超豐富半導(dǎo)體和電子元器件?的業(yè)界知名新品引入?(NPI)?代理商貿(mào)澤電子(Mouser Electronics)即日起開售英飛凌的HybridPACK? Drive G2模塊。HybridPACK Drive G2模塊基于HybridPACK Drive G1，在相同的緊湊尺寸下提供更高的功率密度。HybridPACK Drive G2模塊是一款高效率的汽車功率模塊，適用于電動(dòng)汽車?(EV)?以及混合動(dòng)力電動(dòng)汽車?(HEV)?的牽引逆變器。英
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英飛凌推出簡(jiǎn)化電機(jī)控制開發(fā)的ModusToolbox?電機(jī)套件

全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司近日推出ModusToolbox?電機(jī)套件。這款由軟件、工具和資源組成的綜合解決方案可用于開發(fā)、配置和監(jiān)控電機(jī)控制應(yīng)用。該解決方案適用于各類電機(jī)，開發(fā)人員能通過(guò)它快速、高效地推出高性能電機(jī)控制應(yīng)用。該套件支持工業(yè)、機(jī)器人和消費(fèi)應(yīng)用，例如家用電器、暖通空調(diào)、無(wú)人機(jī)、輕型電動(dòng)汽車等。ModusToolbox?電機(jī)套件（筆記本電腦）英飛凌科技物聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)微控制器高級(jí)副總裁 Steve Tateosian 表示：“英飛凌的 ModusToolbox? 電機(jī)套
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英飛凌攜手馬瑞利采用AURIX? TC4x MCU系列推動(dòng)區(qū)域控制單元?jiǎng)?chuàng)新

英飛凌攜手馬瑞利采用AURIX? TC4x MCU系列推動(dòng)區(qū)域控制單元?jiǎng)?chuàng)新
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英飛凌推出高效率、高功率密度的新一代氮化鎵功率分立器件

英飛凌科技股份公司近日宣布推出新型高壓分立器件系列CoolGaN? 650 V G5晶體管，該系列進(jìn)一步豐富了英飛凌氮化鎵（GaN）產(chǎn)品組合。該新產(chǎn)品系列的適用范圍廣泛，包括USB-C適配器和充電器、照明、電視、數(shù)據(jù)中心、電信整流器等消費(fèi)和工業(yè)開關(guān)電源（SMPS）、可再生能源，以及家用電器中的電機(jī)驅(qū)動(dòng)器。最新一代CoolGaN?晶體管可直接替代CoolGaN? 600 V G1晶體管，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)有平臺(tái)的快速重新設(shè)計(jì)。新器件改進(jìn)了性能指標(biāo)，確保為重點(diǎn)應(yīng)用帶來(lái)具有競(jìng)爭(zhēng)力的開關(guān)性能。與主要同類產(chǎn)品和英飛凌之前的產(chǎn)
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公共電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施面臨的挑戰(zhàn)

與Rudy Ramos一起，了解面向設(shè)計(jì)工程師的各種有趣、新奇和值得關(guān)注的動(dòng)態(tài)。雖然電動(dòng)汽車 (EV) 越來(lái)越普及，但電動(dòng)汽車車主在充電和出行時(shí)也遇到了一些問(wèn)題。公共電動(dòng)汽車充電樁所面臨的一個(gè)重要問(wèn)題就是一些電動(dòng)汽車駕駛員缺乏相關(guān)禮儀，比如在電池幾乎充滿的情況下仍會(huì)長(zhǎng)時(shí)間占用充電樁的霸位行為。在本文中，我們將帶大家一起探討公共電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施面臨的其他挑戰(zhàn)。充電效率問(wèn)題電動(dòng)汽車充電方式不同導(dǎo)致充電時(shí)間有所不同，這一情況有時(shí)會(huì)被誤解為是惡意占用的不禮貌行為，而不會(huì)聯(lián)想到效率問(wèn)題。正如智能手機(jī)和筆記本電
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英飛凌攜手Stellantis，推動(dòng)下一代汽車架構(gòu)的功率轉(zhuǎn)換和分配創(chuàng)新

●? ?此次合作旨在大幅提升成本、能效、駕駛體驗(yàn)和車輛續(xù)航里程●? ?兩家公司簽署了PROFET?功率開關(guān)和碳化硅（SiC）CoolSiC?半導(dǎo)體的供應(yīng)和產(chǎn)能預(yù)定協(xié)議●? ?英飛凌的可擴(kuò)展生產(chǎn)能力可滿足市場(chǎng)對(duì)汽車半導(dǎo)體解決方案的需求英飛凌攜手Stellantis英飛凌科技股份公司和Stellantis N.V.?近日宣布，雙方將共同開發(fā)Stellantis電動(dòng)汽車的功率架構(gòu)，助力Stellantis實(shí)現(xiàn)為大眾提供環(huán)保、安全、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的出
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為何英飛凌iToF每年出貨幾百萬(wàn)片，成為市場(chǎng)領(lǐng)頭羊？

英飛凌科技大中華區(qū)消費(fèi)、計(jì)算與通訊業(yè)務(wù)高級(jí)市場(chǎng)經(jīng)理張訓(xùn)彬iToF應(yīng)用的市場(chǎng)非常廣闊，從消費(fèi)類到工業(yè)類，再到汽車電子市場(chǎng)都有非常多的應(yīng)用場(chǎng)景。主要專注于智能手機(jī)、智能掃地機(jī)和智能汽車應(yīng)用的英飛凌是個(gè)大贏家，其3D ToF傳感器廣受市場(chǎng)好評(píng)，目前每年的出貨量都在幾百萬(wàn)片以上，堪稱iToF 市場(chǎng)的名副其實(shí)的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。1? ?英飛凌iToF的優(yōu)勢(shì)英飛凌iToF 的性能優(yōu)勢(shì)如下。首先，英飛凌的3D ToF 方案提供了高分辨率、高可靠的3D 點(diǎn)云信息，從而為智能應(yīng)用提供了完整可靠的3D 空間感
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