據(jù)項(xiàng)青松介紹，他們的太陽(yáng)能汽車(chē)時(shí)速可以達(dá)到五六十公里。“需要的話(huà)，一百、兩百的速度都沒(méi)問(wèn)題，只要多加塊電池以及提高驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率速度就上去了。”而增加一塊電池就意味著更長(zhǎng)的充電時(shí)間。

　　徐向陽(yáng)認(rèn)為：“太陽(yáng)能汽車(chē)首先要提高太陽(yáng)能的轉(zhuǎn)化效率，使得汽車(chē)能夠在短時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)化足夠的電能供汽車(chē)使用，以滿(mǎn)足基本的續(xù)航里程需要。這是最關(guān)鍵的問(wèn)題之一。”

　　針對(duì)這一問(wèn)題，汽車(chē)廠家也有了下一步的解決方案。據(jù)項(xiàng)青松介紹，太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化率方面國(guó)外的技術(shù)已經(jīng)發(fā)展很快。“我們明年引進(jìn)美國(guó)麻省理工大學(xué)的技術(shù)，太陽(yáng)能的轉(zhuǎn)化率能夠達(dá)到60%。到時(shí)候，太陽(yáng)曬6到8個(gè)小時(shí)就可以充滿(mǎn)現(xiàn)在的電池了。”

　　目前還無(wú)法上路

　　“我們產(chǎn)品展示的當(dāng)天就有幾十個(gè)顧客要買(mǎi)，消費(fèi)者都很喜歡這種零排放、低價(jià)位、低能耗的環(huán)保型汽車(chē)。”項(xiàng)青松說(shuō)，他們生產(chǎn)的太陽(yáng)能汽車(chē)的售價(jià)只有3到4萬(wàn)，但是由于政策的限制，這個(gè)車(chē)還上不了牌照。

　　公安部機(jī)動(dòng)車(chē)登記明確規(guī)定：未列入《機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)品目錄公告》的機(jī)動(dòng)車(chē)不準(zhǔn)辦理注冊(cè)登記。電動(dòng)汽車(chē)未經(jīng)國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)測(cè)試進(jìn)入目錄，公安交通管理機(jī)關(guān)依法不予上牌。

　　按照我國(guó)汽車(chē)行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)的注冊(cè)資金要達(dá)到15個(gè)億以上才可以進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，才有資格生產(chǎn)汽車(chē)。“這對(duì)于那些前期投入比較多、有一些積累但是資金規(guī)模不夠大的企業(yè)來(lái)說(shuō)，肯定是一個(gè)比較高的門(mén)檻。”徐向陽(yáng)說(shuō)。而對(duì)于具備資格的大型汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于短期內(nèi)見(jiàn)不到收益，它們又不愿意投入過(guò)多的資金在太陽(yáng)能以及純電動(dòng)汽車(chē)上。

　　“這就形成了大企業(yè)不愿意做，中小企業(yè)想做又做不起來(lái)的局面。”項(xiàng)青松說(shuō)。

　　今年初，國(guó)務(wù)院審議原則通過(guò)的《汽車(chē)行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》中，明確了汽車(chē)企業(yè)兼并重組的鼓勵(lì)性政策。針對(duì)上述矛盾，徐向陽(yáng)建議中小型太陽(yáng)能汽車(chē)企業(yè)，“如果在這方面投入了大量工作，有基礎(chǔ)，有興趣，對(duì)市場(chǎng)看好，又有積累，但是夠不到門(mén)檻的話(huà)，可以和有資質(zhì)的大企業(yè)合作，這未必不是一個(gè)好的解決辦法。”

　　國(guó)家應(yīng)加大投資力度

　　影響太陽(yáng)能汽車(chē)市場(chǎng)化的另一個(gè)重要的因素就是消費(fèi)者的態(tài)度。雖然太陽(yáng)能汽車(chē)目前的技術(shù)水平已經(jīng)能夠滿(mǎn)足部分消費(fèi)者的需求，但是從經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性等多方面考慮，太陽(yáng)能汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力還是不足。

　　車(chē)主周先生說(shuō)：“這種車(chē)起碼要降到十萬(wàn)以下。你說(shuō)汽油緊缺，要新能源替代，但是現(xiàn)在有幾個(gè)開(kāi)車(chē)的人會(huì)去考慮新能源的問(wèn)題，在有汽油供應(yīng)的情況下，為什么花大價(jià)錢(qián)去買(mǎi)一個(gè)太陽(yáng)能汽車(chē)?”徐向陽(yáng)也認(rèn)為，以現(xiàn)有的環(huán)保意識(shí)還不足以讓人們放棄傳統(tǒng)汽車(chē)而選擇新能源汽車(chē)。

　　他認(rèn)為，“作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)來(lái)講，太陽(yáng)能汽車(chē)離市場(chǎng)化的距離還很遠(yuǎn)。相比其他新能源汽車(chē)，國(guó)家應(yīng)該在太陽(yáng)能汽車(chē)方面的投入更高一些。”