6月4日，為期3天的“PCIM China 2009”展會在上海光大會展中心落下帷幕。在展會期間，國內外知名功率半導體廠商向與會觀眾展示了眾多新產品和高能效解決方案;同時，參展企業(yè)也紛紛表示對中國功率半導體的市場前景充滿信心。

　　新產品亮相PCIM展

　　一年一度的PCIM展是功率半導體領域的盛會，同時也是業(yè)內企業(yè)展示新技術、新產品的舞臺。在今年的展會上，英飛凌推出IGBT(絕緣柵雙極晶體管)MIPAQ base模塊，該模塊是變頻器的核心部件。在傳統(tǒng)的變頻器中，通常要在IGBT模塊外部加裝電流傳感器，而據來自英飛凌科技工業(yè)及多元化電子市場事業(yè)部的梁知宏主任工程師介紹，MIPAQ base模塊集成了3個專門用于測量輸出電流的取樣電阻，這些集成取樣電阻可以承擔以前由外部電流傳感器執(zhí)行的各項任務，因此，系統(tǒng)可以節(jié)省昂貴的外部電流傳感器，同時壓縮了空間，對變頻器PCB的影響也將明顯減少。此外，MIPAQ base模塊能夠將取樣電阻產生的熱量更好地分配到散熱器上。

　　梁知宏同時表示，MIPAQ系列包括三大產品，除了已經量產的MIPAQ base模塊之外，還包括MIPAQ sense模塊(集成全數字化電流測量功能，提供電流隔離輸出信號)和MIPAQ serve模塊(集成了驅動/溫度檢測元件)。MIPAQ系列IGBT模塊有助于以較低的成本設計出功能強大、結構緊湊并且節(jié)能環(huán)保的中低功率變頻器。

　　三菱電機則帶來了他們的第六代IGBT模塊。從技術發(fā)展的歷程來看，三菱電機第三代IGBT采用3微米平面技術，第四代IGBT采用1微米溝槽型技術，第五代IGBT采用1微米的CSTBT(載流子存儲式溝槽型雙極晶體管)技術，那么，第六代產品有哪些新的變化呢?三菱電機機電(上海)有限公司董事總經理森敏在接受《中國電子報》記者采訪時表示，第六代IGBT芯片比前一代產品的芯片更薄，并采用優(yōu)化載流子存儲層的摻雜分布和精細圖形工藝的溝槽型IGBT硅片，進一步降低了模塊的開關和通態(tài)損耗。

　　綠色成“主色調”

　　來自國內的江蘇宏微科技有限公司則向業(yè)界展示了多款產品，除了功率半導體模塊之外，該公司推出的動態(tài)節(jié)能照明電源產品尤為引人注目。該公司用“更高效”、“更節(jié)電”、“更環(huán)保”、“更安全”來概括其動態(tài)節(jié)能照明電源產品的特色。所謂高效，是指該產品由高頻大功率新型電力電子器件對交流工頻電壓進行調幅控制，實現了智能動態(tài)調節(jié)，轉換效率高;所謂節(jié)電，是指該產品可根據用戶要求和使用現場實際需要進行精準、無極調壓，實現15%-60%的可控節(jié)電率;所謂環(huán)保，是指該產品在生產過程中極少使用有色金屬，在使用過程中其輸出電壓為純正弦波，不污染電網;所謂安全，則是指該產品具有優(yōu)先保障照明的合理設計，輸出電壓無極精確可調，解決了電磁類產品難以克服的“熄燈”和“燒燈”難題。

　　變頻家電也是業(yè)界關注的焦點。“三菱電機不斷開發(fā)出新的功率器件來滿足變頻家電的需求。”森敏告訴本報記者，“我們開發(fā)的DIPIPM(雙列直插式智能功率模塊)模塊集成了功率器件及其驅動保護芯片，從而大大減少電力損耗，達到節(jié)能的目的。DIPIPM模塊是控制壓縮機電流、空調變頻器節(jié)能的關鍵元件。我曾經做過估算，如果中國去年生產的全部空調都使用最新的DIPIPM，其每年節(jié)省的電能大約相當于中國三峽電站半年的發(fā)電量。”

　　除了照明電源產品和變頻家電之外，功率器件在電動汽車和可再生能源等領域的應用也為本屆展會在綠色節(jié)能方面增添了亮色。傳統(tǒng)的汽車是依靠發(fā)動機提供動力，混合動力汽車和電動汽車則需要電動機，電池提供的直流電需要通過逆變器轉換為交流電之后才能用于驅動電動機，因此，混合動力汽車和電動汽車都需要配置了功率模塊的驅動器，半導體廠家針對這些新能源汽車的需求推出了相應的功率器件和功率模塊。來自德國的賽米控展出了新一代SKAI產品，該產品是可用于電動和混合動力汽車的IGBT模塊。該產品在典型的車輛加速周期(小于1分鐘)內提供了超強的過載能力，采用燒結技術連接半導體芯片，將熱循環(huán)能力提高了5倍，同時也提高了最高結溫。除了驅動器、傳感器和保護功能，新產品還包括一個集成的完全可編程信號處理器，集成的EMI濾波器確保無干擾運行。