而北京公交上的免費wifi，由一家信息技術有限公司從2013年初開始運營，沿用的是中國移動之前在公交上安裝的wifi盒子，購買移動的3G、4G流量轉化成wifi信號。公司負責人坦言，全市1萬2千個wifi發(fā)射裝置，目前只有一部分能提供較為穩(wěn)定的上網信號。

　　除了帶寬問題、信號問題，無線熱點公共頻率被占用也是公共免費wifi難以連上的重要因素。無線熱點技術實際上使用了2.4G赫茲公共頻率的信號，在這個頻率上，政府、企業(yè)、個人的設備都在使用，其中我們的藍牙設備就是使用這個頻率。這樣很容易造成設備之間信號頻率相同的情況下相互干擾，如同高速公路上的車道，在有限的車道上涌入同一方向的車流，勢必造成擁堵。

　　值得注意的是，一些市民的無線設備長期處于打開搜索狀態(tài)，這種使用習慣也會導致無法登陸。很多用戶可能不在用，但是設備其實已經連在上面了，那么真正想用的用戶想要上去，發(fā)現連接都被占滿了。

　　為了能夠盡量滿足人員集中區(qū)域的上網需求，就需要高密度的鋪設無線熱點設備AP。而這不僅僅是設備投入，無線上網后這些設備帶來的成本是巨大的。

　　探索商業(yè)模式 促進可持續(xù)發(fā)展

　　為了讓市民對無線熱點的體驗能夠更上一層樓，政府和企業(yè)面臨著大量投入的局面。想要維持并產生盈利，需要探索一套新的商業(yè)模式來達到可持續(xù)發(fā)展的目的。

　　徐小姐是一家民營互聯網企業(yè)的負責人，她告訴記者，自己留學期間曾體驗過一些發(fā)達國家的無線熱點服務，回國后萌生了參與這個行業(yè)的想法，在她的主導下，目前上海近4000輛出租車安裝上了無線熱點的上網裝置。

　　徐小姐說，無線wifi將形成一個聚集大量用戶的平臺，在這個平臺上可以投放廣告，可以增加購物、點餐的服務。

　　而作為無線熱點目前最大的營運者，中國電信這類國家隊也非?？春眠@塊業(yè)務，在他們看來，先期的投入就是要培養(yǎng)公眾對無線熱點的使用習慣，從中挖掘商機，在大數據時代，這些用戶信息都會發(fā)揮價值，比如根據位置推送優(yōu)惠信息、根據用戶喜好推送商品信息。

　　北京郵電大學的呂廷杰教授，從事通信管理和網絡經濟研究多年，在他看來，公共交通和公共場所的免費wifi覆蓋，是建設智能城市的重要組成部分。呂教授認為，任何技術都是演進的過程，以公交免費wifi為例，成熟以后，不僅能方便市民上網，還能夠做到對車輛實時監(jiān)控，車內情況視頻實時回傳等等。