電動車是由自行車演變而來的，由于其在速度上優(yōu)于自行車、綠色無污染、經濟實惠等特點，同時滿足了人們在速度、環(huán)境和經濟基礎等因素下，在過去幾年得到爆破式的增長…

　　目前電動已經成了人們生活中最廣泛的代步交通工具之一，不管是大街小巷還是城市農村都大量存在的?？上攵苡萌后w多么的龐大，但是有多少人知道其充電設備的內部技術了，就算你不是工程師，就算你對此沒興趣，但作為如此常用的設備，我們有理由去拒絕剖析它嗎?電動車充電設備隱藏的技術，不看真不知道!

　　電動車充電設備框圖：

　　繼電器驅動器

　　首先電從電網經過繼電器(繼電驅動器)通過整流設備

　?、?繼電器驅動器：

　　MAX4822: +3.3V/+5V、8通道繼電器驅動器，具有快速恢復和省電模式

　　此繼電器驅動器內建了反沖保護功能，可驅動+3V/+5V非鎖存或雙線圈鎖存繼電器。每個獨立開漏極輸出的導通電阻均為2.7Ω (典型值)，可確保吸收70mA (最小值)負載電流。這些器件消耗的靜態(tài)電流小于300µA (最大值)，并且輸出關斷漏電流僅為1µA。齊納反沖保護電路大大縮短了開關的恢復時間，非常適合那些對開關速度有嚴格要求的應用…

　　特性：

　　1.具有獨特的省電模式，繼電器電流在繼電器動作后可降低到正好超出繼電器保持電流門限，使得繼電器保持在激活狀態(tài)，同時大大降低了功耗

　　2.移位寄存器中的每個數據位對應一個特定輸出，從而可單獨控制所有輸出

　　3.具有單獨的置位和復位功能，允許通過一條控制線同時打開或關閉全部輸出

　　電表-電流檢測

　　將通過整流設備的直流電進行電流檢測，檢測是不是滿足充電器獲得電流的需求

　　② 電表

　　78M6612: 單相、雙輸出功率和電能測量IC

　　一款高度集成的單相功率和能量測量與監(jiān)測片上系統(SoC)，業(yè)內首款、也是唯一的嵌入式交流電表方案，用于家庭和企業(yè)。包括32位計算引擎(CE)、MPU核、RTC和閃存。器件采用一次變換架構以及22位Σ-Δ ADC、四路模擬輸入、數字溫度補償和高精度電壓基準，能夠以極少的外部元件支持較寬范圍的單相、雙輸出功率測量應用…

　　特性：

　　1. 先進的通用表計IC中的測量技術，提供多種特性功能，包括：32KB閃存、2KB共用RAM、帶內部定時器或外部喚醒機制的三種低功耗模式

　　2. 在2000:1電流范圍和整個工作溫度范圍內保持優(yōu)于0.5% Wh的精度

　　3. 具有智能開關控制及硬件看門狗定時器，電源失效監(jiān)測等優(yōu)點

　?、?電流檢測

　　MAX4210：高邊功率、電流監(jiān)測器

　　低成本、低功耗、高邊功率/電流監(jiān)視器，提供與負載功耗成正比的模擬輸出電壓，負載功耗用負載電流乘以源極電壓計算。利用高邊電流檢測放大器來測量負載電流，由于不影響負載的接地通道，使其尤其適合電池供電系統