新能源汽車的推廣應用，能有效緩解能源和環(huán)境壓力，促進汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，而完善的充電設施是發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要保障。在加快新能源汽車發(fā)展的相關政策中，"充電設施的建設"均是其中闡述的重點。以下科易網(wǎng)對相關政策進行了匯編。

　　四部門聯(lián)合下發(fā)通知 建設新能源汽車充電設施有獎勵

　　日前，財政部、科技部、工信部、發(fā)改委四部門聯(lián)合下發(fā)了《關于新能源汽車充電設施建設獎勵的通知》。為加快新能源汽車充電設施建設，推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，中央財政擬安排資金對新能源汽車推廣城市或城市群給予充電設施建設獎勵。政策執(zhí)行期限為2013-2015年;2016年以后，財政部等四部委將根據(jù)新能源汽車推廣應用規(guī)模和充電設施建設運營成本等情況，對獎勵政策進行適當調(diào)整。

　　通知明確，獎勵對象是經(jīng)四部委批復備案的、成效突出且不存在地方保護的新能源汽車推廣城市或城市群;其他尚未備案但推廣效果較好的城市或城市群，可按程序報經(jīng)四部委備案后，比照執(zhí)行。

　　京津冀、長三角和珠三角地區(qū)等大氣污染治理重點區(qū)域中的城市或城市群，2013年度新能源汽車推廣數(shù)量不低于2500輛，2014年度不低于5000輛，2015年度不低于10000輛;其他地區(qū)的城市或城市群，2013年度推廣數(shù)量不低于1500輛，2014年度不低于3000輛，2015年度不低于5000輛。

　　中央財政對符合上述條件的城市或城市群，根據(jù)新能源汽車推廣數(shù)量分年度安排充電設施獎勵資金;對符合國家技術標準且日加氫能力不少于200公斤的新建燃料電池汽車加氫站每個站獎勵400萬元;對服務于鈦酸鋰純電動等建設成本較高的快速充電設施，適當提高補助標準。

　　新能源汽車推廣應用指導意見出臺 針對充電問題提出7條措施

　　7月21日，國務院辦公廳《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》正式發(fā)布。該《意見》明確，將重點發(fā)展純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，并提出了數(shù)十條具體措施。

　　《意見》專門針對充電問題提出7條措施，包括制定充電設施發(fā)展規(guī)劃和技術標準、完善城市規(guī)劃和相應標準、完善充電設施用地政策、完善用電價格政策、推進充電設施關鍵技術攻關、鼓勵公共單位加快內(nèi)部停車場充電設施建設、落實充電設施建設責任。《意見》制定了從充電設施建設和運營、充電標準和服務、用地和用電價格等全面立體的政策體系，并要求地方政府要把充電設施及配套電網(wǎng)建設與改造納入城市建設規(guī)劃，因地制宜制定充電設施專項建設規(guī)劃。

　　節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃印發(fā) 推進充電設施建設是主要任務

　　為落實國務院關于發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和加強節(jié)能減排工作的決策部署，加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)，國務院制定《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。規(guī)劃期為2012-2020年。其中積極推進充電設施建設是主要任務之一。

　　《規(guī)劃》指出，完善的充電設施是發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要保障。要科學規(guī)劃，加強技術開發(fā)，探索有效的商業(yè)運營模式，積極推進充電設施建設，適應新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的需要。

　　1.制定總體發(fā)展規(guī)劃。研究制定新能源汽車充電設施總體發(fā)展規(guī)劃，支持各類適用技術發(fā)展，根據(jù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進程積極推進充電設施建設。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，重點在試點城市建設充電設施。試點城市應按集約化利用土地、標準化施工建設、滿足消費者需求的原則，將充電設施納入城市綜合交通運輸體系規(guī)劃和城市建設相關行業(yè)規(guī)劃，科學確定建設規(guī)模和選址分布，適度超前建設，積極試行個人和公共停車位分散慢充等充電技術模式。通過總結試點經(jīng)驗，確定符合區(qū)域?qū)嶋H和新能源汽車特點的充電設施發(fā)展方向。

　　2.開展充電設施關鍵技術研究。加快制定充電設施設計、建設、運行管理規(guī)范及相關技術標準，研究開發(fā)充電設施接網(wǎng)、監(jiān)控、計量、計費設備和技術，開展車網(wǎng)融合技術研究和應用，探索新能源汽車作為移動式儲能單元與電網(wǎng)實現(xiàn)能量和信息雙向互動的機制。

　　3.探索商業(yè)運營模式。試點城市應加大政府投入力度，積極吸引社會資金參與，根據(jù)當?shù)仉娏屯恋刭Y源狀況，因地制宜建設慢速充電樁、公共快速充換電等設施。鼓勵成立獨立運營的充換電企業(yè)，建立分時段充電定價機制，逐步實現(xiàn)充電設施建設和管理市場化、社會化。

　　可以預見，在相關政策的支持下，未來我國的新能源汽車充電設施將會出現(xiàn)巨大的變化，大量的相關科技成果也將在這個領域得到應用。