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賽迪顧問(wèn):我國(guó)新能源汽車發(fā)展面臨三大問(wèn)題

作者: 時(shí)間:2014-09-30 來(lái)源:電子產(chǎn)品世界 收藏

  數(shù)據(jù)顯示,2013年全球電動(dòng)汽車銷量22.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)74%,其中美國(guó)銷量14.4萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)173%,而中國(guó)銷量?jī)H1.76萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)38%,低于全球平均增速。針對(duì)這一現(xiàn)狀,汽車產(chǎn)業(yè)研究中心分析師汪家紅認(rèn)為,造成我國(guó)發(fā)展滯后的主要原因在于地方保護(hù)嚴(yán)重、消費(fèi)習(xí)慣培養(yǎng)不足、購(gòu)置成本高等三個(gè)方面。

本文引用地址:http://m.ptau.cn/article/263525.htm

  推廣地方保護(hù)嚴(yán)重,亟待破除

  據(jù)悉,北京、上海兩地在國(guó)家《節(jié)能與示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》基礎(chǔ)上,又分別出臺(tái)了《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》和《上海示范應(yīng)用新能源汽車目錄》,即地方“小目錄”。

  汪家紅對(duì)記者說(shuō):“近期國(guó)家高層態(tài)度明確,要求堅(jiān)決破除地方保護(hù),所以未來(lái)比亞迪秦也會(huì)進(jìn)入北京市場(chǎng),但針對(duì)上述現(xiàn)象,暫無(wú)處罰機(jī)制,所以短期內(nèi),尤其是在公共領(lǐng)域,新能源汽車的地方隱性門檻仍將存在。”

  消費(fèi)習(xí)慣培養(yǎng)不足,缺乏對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)識(shí)

  盡管純電動(dòng)汽車較傳統(tǒng)燃油車具備用車成本低、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢(shì),但是截止2013年底,新能源汽車?yán)塾?jì)推廣量不足5萬(wàn)輛,2013年全年銷量1.76萬(wàn)輛,同比增38%,低于全球平均增速。

  汪家紅表示,汽車產(chǎn)業(yè)研究中心通過(guò)深入市場(chǎng)了解到,目前純電動(dòng)汽車主要是公交、出租等政府公共領(lǐng)域應(yīng)用為主,私人領(lǐng)域消費(fèi)量占比很小,消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車缺乏理解,不愿意輕易嘗試新事物,所以需要借助營(yíng)銷模式創(chuàng)新,讓消費(fèi)者更多的來(lái)體驗(yàn)純電動(dòng)汽車,形成消費(fèi)的示范效應(yīng)。

  純電動(dòng)汽車一次性購(gòu)置成本高,競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)難體現(xiàn)

  據(jù)了解,目前純電動(dòng)汽車已經(jīng)有國(guó)家補(bǔ)貼、地方補(bǔ)貼等,但去除補(bǔ)貼后,新能源汽車售價(jià)仍較高,比如比亞迪E6可享受11.4萬(wàn)元補(bǔ)貼,去除補(bǔ)貼后的售價(jià)14-25萬(wàn)元,較目前國(guó)內(nèi)自主品牌燃油車售價(jià),缺乏競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

  “如何降低純電動(dòng)汽車一次性購(gòu)置成本,充分體現(xiàn)純電動(dòng)汽車使用成本低的優(yōu)勢(shì),是快速推廣純電動(dòng)汽車的關(guān)鍵點(diǎn)之一。”汪家紅說(shuō)。

  針對(duì)上述三大問(wèn)題,汪家紅認(rèn)為,可以通過(guò)營(yíng)銷模式創(chuàng)新,來(lái)解決新能源汽車市場(chǎng)推廣速度緩慢問(wèn)題,而這也將成為未來(lái)國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素。他同時(shí)還強(qiáng)調(diào),解決國(guó)內(nèi)新能源汽車根本的問(wèn)題,仍然是不斷地進(jìn)行技術(shù)突破,而企業(yè)更需要將營(yíng)銷模式創(chuàng)新與技術(shù)提升結(jié)合起來(lái)發(fā)展。



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