基于聲學(xué)全息術(shù)的先進噪聲測量系統(tǒng)
汽車制造商們正想方設(shè)法減少噪聲以提高用戶能感知的汽車質(zhì)量。通過使用多通道數(shù)量的噪聲映射系統(tǒng),他們能夠檢測到超強噪聲的來源點,進而加以校正。同樣的原理也應(yīng)用于地震檢測和水下戰(zhàn)爭所需的水下聲學(xué)陣列。
聲學(xué)全息術(shù)是一種將噪聲映射為聲強分布并定位噪聲源的技術(shù),它使用麥克風(fēng)或天線陣列生成噪聲源的聲音圖像。系統(tǒng)中的通道越多,圖像的分辨率就越高。目前的典型系統(tǒng)能夠使用64到128個通道甚至更多。汽車制造商想要價格更低的400通道以上的系統(tǒng)。采用陣列中麥克風(fēng)之間的相位關(guān)系就可以定位較強的噪聲源。
對于新型飛機來說,環(huán)境問題非常重要,航空公司希望避免支付由于超過機場規(guī)定的噪聲極限而發(fā)生的費用。許多機場愿意為消音飛機留出更多或最佳的停機位置。
過去數(shù)年間,飛機引擎噪聲利用各種技術(shù)一直在不斷降低。在某些新的飛機上,由機身發(fā)出的噪聲量已基本相當(dāng)于一些前置引擎所發(fā)出的噪聲。在接近機場和降落過程中機身已經(jīng)成為主要的噪聲源。在飛機通過噪聲測試中可以使用聲束成形技術(shù)測量和區(qū)分引擎與機身噪聲源。如果有更多的通道,就可以獲得更高的分辨率以更好地區(qū)分這二個噪聲源。該信息可以用于設(shè)計或操作更改。
霍爾傳感器相關(guān)文章:霍爾傳感器工作原理
電磁爐相關(guān)文章:電磁爐原理
霍爾傳感器相關(guān)文章:霍爾傳感器原理
評論