作為華東地區(qū)最繁忙的機場之一，浦東機場的擴建工程廣受關(guān)注。而世博會的即將召開更對其安防工作提出了更高的要求。浦東機場方面強烈意識到在圍界安防這個重要環(huán)節(jié)需要新的技術(shù)突破。

據(jù)浦東機場技術(shù)設(shè)備部部長滕建軍介紹，為了打造一個能盡量滿足目前安防需求的機場圍界防入侵系統(tǒng)，浦東機場兩年前開始與中國科學(xué)院合作，將中科院領(lǐng)先于國際水平的“傳感器網(wǎng)絡(luò)”技術(shù)引入到了機場圍界防護系統(tǒng)中。目前，這套基于傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的第三代機場圍界防入侵系統(tǒng)已經(jīng)成功應(yīng)用于上海浦東國際機場圍界防入侵。而本文開始的一段，正是浦東機場首次向機場業(yè)內(nèi)詳細展示的圍界防入侵系統(tǒng)。據(jù)悉，上海浦東機場的這套圍界防入侵新系統(tǒng)實驗段已經(jīng)通過了工程驗收，今年年底將全面竣工投入使用。

中科院傳感網(wǎng)領(lǐng)域總設(shè)計師劉海濤博士向記者介紹，與第二代“信號驅(qū)動”型安防技術(shù)不同，新一代的圍界安防系統(tǒng)是一種“目標驅(qū)動”型安防技術(shù)。這種系統(tǒng)采用震動傳感器網(wǎng)絡(luò)全新的目標識別、多點融合、協(xié)同感知與定位等帶狀三層傳感網(wǎng)系統(tǒng)構(gòu)架和網(wǎng)狀三層體系構(gòu)架等核心技術(shù)，實現(xiàn)機場圍界入侵目標的有效分類和高精度區(qū)域定位，同時結(jié)合和組合氣象傳感子系統(tǒng)、智能視頻等先進技術(shù)，使系統(tǒng)具備自感應(yīng)、自適應(yīng)和自學(xué)習(xí)等機制，可滿足機場全天候、全天時的防入侵預(yù)警的需求。

傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有望擴大應(yīng)用

劉海濤介紹，我國的傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在國際上處于領(lǐng)先水平，浦東機場的這套圍界防入侵系統(tǒng)是首次應(yīng)用于民用方面。據(jù)悉，這套系統(tǒng)之前主要應(yīng)用于軍用方面。實際上，除了圍界防入侵，傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用范圍非常廣泛，從服務(wù)于機場安全來講，還可應(yīng)用于跑道防護等。例如，目前機場跑道的異物檢測還主要靠人力，如果有朝一日能將這個技術(shù)應(yīng)用于此，將極大提升跑道的安全系數(shù)。

記者進一步向劉海濤請教了這套基于傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的第三代機場圍界防入侵系統(tǒng)與第二代的區(qū)別。他介紹說，第二代安防技術(shù)只能看到有沒有入侵目標，而傳感網(wǎng)絡(luò)安防技術(shù)則可以感知入侵目標“是什么”、“在哪里”和“干什么”，然后再報警。由于是基于多種傳感器的協(xié)同感知和智能監(jiān)控技術(shù)，新系統(tǒng)可實現(xiàn)對圍界地下、地面和低空的三維智能入侵報警功能。機場內(nèi)飛機起降不影響設(shè)備正常運行，其針對局部氣象可自適應(yīng)調(diào)整算法區(qū)分惡劣天氣，不會造成誤警；可有效探測挖洞、破壞墻體、翻越圍墻等入侵行為，不會漏警。