今年7月1日，《民用機場管理條例》將正式實施，新條例對機場的安全運營提出了更高的要求，與此同時各機場也在不斷地努力和探索更高的安全技術(shù)。

6月16日，在上海浦東國際機場（簡稱“浦東機場”）某段圍界外，兩名全副“武裝”的“飛行愛好者”鬼鬼祟祟地走近防護網(wǎng)，商量著如何翻越高高的防護網(wǎng)進入機場，但他們還未靠近防護網(wǎng)，就被一陣陣警告聲給嚇退了回去。隨后，兩人又嘗試了從外圍挖掘、翻越旁邊的防護墻等各種方法，均被警告聲制止，就在二人猶豫著下一步行動之時，幾名安保人員突然出現(xiàn)，將他們“擒”了個正著……

上述場景并非真實發(fā)生，而是浦東機場向來自全國20多個機場的安全技術(shù)人員，演示其新投入使用的最新一代的圍界防入侵系統(tǒng)。也就在當天，中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）安全督察組到滬檢查民航華東地區(qū)安全工作，這發(fā)生在浦東郊外的這一幕，正好展示了我國機場圍界安全在“技防”方面的新突破。

圍界防入侵 機場安全的重要防線

在當天舉行的機場安防技術(shù)研討會上，中國民用航空華東地區(qū)管理局公安局局長顧奇鳴對記者介紹說，航空安全分為飛行安全和空防安全，相比起機械、氣象故障引發(fā)的飛行安全，我國對空防安全的關(guān)注和投入要弱一些。在空防方面，也一直是空中重于地面，地面的空防相對薄弱。例如2004年11月11日，兩名男孩穿過重慶機場受損的防護圍欄并藏匿在飛機的起落架艙中，結(jié)果造成一死一傷；2005年5月25日，在敦煌機場又一次發(fā)生了男孩爬機墜落死亡事件。而華東地區(qū)近幾年來幾乎每年都有因為機場跑道入侵造成的復(fù)飛事件發(fā)生。因此，確保機場圍界的萬無一失是空防安全工作的重中之重。

顧奇鳴同時介紹，近年來，隨著國際安全形勢的復(fù)雜化，國家在空防安全上加大了投入。從機場方面來講，民航局也在政策上對飛行區(qū)的安防制定了更加具體和細致的規(guī)定，如《民用航空運輸機場安全保衛(wèi)設(shè)施建設(shè)標準》、《民用機場運行安全管理規(guī)定》等，詳細地規(guī)定了有關(guān)飛行區(qū)圍界、通道、監(jiān)控和報警系統(tǒng)等民用機場安保設(shè)施的建設(shè)標準。

今年7月1日，《民用機場管理條例》即將正式實施，新條例對機場的安全運營提出了更高的要求。而作為機場安全的一道重要防線——圍界安防系統(tǒng)，也隨著全國各大機場對安全認識的逐步提高，越來越受到了重視。

從人防、物防到技防