2013年7月19日，本田發(fā)布了全新飛度混合動力車（Fit Hybrid），該車成為首款搭載本田新一代輕質緊湊混合動力系統——SPORT HYBRID Intelligent Dual Clutch Drive（運動混合智能雙離合器驅動系統）的車型。

日本最節(jié)油混動車

按照日本JC08標準，全新飛度混合動力車的燃油經濟性達到36.4千米/升，按照中國常用標準為百公里油耗2.75升。新車比當前飛度混合動力車的26.4千米/升高出10.0千米/升，比眼下日本混動車型中燃效最高的豐田普銳斯C/Aqua的35.4千米/升高出1.0千米/升。這意味著飛度混合動力車成為日本最節(jié)油的混動車。本田計劃2013年9月開始銷售該車。

SPORT HYBRID Intelligent Dual Clutch Drive驅動系統，也可簡稱為i-DCD。本田正在打造新一代動力總成“地球夢想技術”（Earth Dreams Technology），去年公開SPORT HYBRID系列技術，以Intelligent Dual Clutch Drive智能化雙離合器驅動為代表，其中SPORT HYBRID Intelligent Dual Clutch Drive驅動系統為配備小型車的單馬達系統，未來還將再推出雙馬達系統SPORT HYBRID Intelligent Multi Mode Drive / Plug-in（智能多模式驅動/插電），以及三馬達系統SPORT HYBRID SH-AWD?（SPORT HYBRID Super Handling - All Wheel Drive，超級操控——四驅系統）。

作為首個采用SPORT HYBRID混動技術的車型，全新飛度混合動力車的動力經過精心設計。該車采用一臺新研發(fā)的1.5升直列四缸汽油發(fā)動機，燃燒循環(huán)采用了膨張比高、熱效率高的阿特金森（Atkinson）循環(huán)。與發(fā)動機搭配的另外兩大組建，一是內置了高功率馬達的7速雙離合器變速箱DCT（Dual Clutch Transmission），二是內置了鋰離子充電電池的智能動力單元IPU（Intelligent Power Unit），后者負責馬達控制和電力供應。

該混合動力系統增加了可提高電力再生效率的電動伺服式制動系統（Electric Servo Brake System）和可減輕發(fā)動機負荷的全電動壓縮機（Fully-electric Compressor）。在當前單馬達式混合動力系統“IMA”的基礎上，將燃油經濟性提升了35%以上。

新系統能夠根據行駛狀態(tài)改變驅動模式，總共有三種方案可供選擇。

第一，混合驅動模式（Hybrid Drive Mode），加速時或者高速行駛狀態(tài)下，可連接離合器，驅動發(fā)動機和馬達同時工作。

圖1：全新SPORT HYBRID Intelligent Dual Clutch Drive驅動系統

第三，純發(fā)動機驅動模式（Engine Drive Mode）。減速時，同樣可利用離合器斷開與發(fā)動機的連接，只用發(fā)動機驅動，增加再生能量。

通過調節(jié)驅動模式，新飛度混合動力車兼顧了低油耗和行駛性能，在燃油經濟性位居日本混動車之首的情況下，加速性能出眾，實現上佳的駕乘體驗。

其他方面，新飛度的外觀與新款雅閣一樣采用本田最新的設計風格，前臉仿佛張開的雙翼。內飾大幅提高了質感。不僅是導航儀，連空調的操作也采用了觸屏技術。

解讀SPORT HYBRID混動技術

2012年11月，本田宣布推出新一代混合動力技術SPORT HYBRID。該技術包括三種馬達系統，除了前面介紹的SPORT HYBRID Intelligent Dual Clutch Drive（運動混合智能雙離合器驅動系統）用于全新飛度混合動力車之外，另外兩種系統將搭載規(guī)格更高的本田車型。

第二種是雙馬達系統SPORT HYBRID Intelligent Multi Mode Drive / Plug-in（智能多模式驅動/插電）。

第三種是三馬達系統SPORT HYBRID SH-AWD?（SPORT HYBRID Super Handling - All Wheel Drive，超級操控——四驅系統）。