2013東京車展即將于11月22日開(kāi)幕。在展出燃料電池車、自動(dòng)駕駛車等最尖端技術(shù)的同時(shí)，豐田對(duì)三輪車也傾注了巨大熱情。

的確，從二戰(zhàn)前只到戰(zhàn)后汽車普及之前，“機(jī)動(dòng)三輪”曾經(jīng)作為商用車使用。為什么時(shí)至今日豐田還要開(kāi)發(fā)三輪車？

現(xiàn)在，隨著越來(lái)越多的人把汽車看做是一種單純的交通工具，賣得好的是那些低價(jià)的輕型汽車。年輕人愿意把錢砸向智能手機(jī)等信息通信設(shè)備，卻對(duì)汽車卻愈發(fā)疏遠(yuǎn)。因此，各大車企推三輪車，就是想通過(guò)開(kāi)辟新市場(chǎng)，打破目前的尷尬局勢(shì)。

記者第一時(shí)間試駕了豐田的“i-ROAD”。

i-ROAD擁有2個(gè)前輪，一個(gè)后輪。配置與機(jī)動(dòng)三輪正好相反，只要像摩托車一樣傾斜身體，車子即可順利轉(zhuǎn)彎。

這款三輪車使用電動(dòng)馬達(dá)作動(dòng)力，加速流暢。雖然空間有些局促，但也能坐兩個(gè)人。車體完全包裹在外殼之中，下雨也不會(huì)淋濕。

車寬為85cm，“特意設(shè)計(jì)得比較狹窄”（豐田開(kāi)發(fā)者）。因?yàn)檐囕喌拈g隔小，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，如果不分別控制左右的前輪，就很難保持穩(wěn)定。因此需要高超的平衡控制技術(shù)。

這是兼具摩托車的輕巧與汽車安全性的新型三輪車的技術(shù)核心?，F(xiàn)如今，在中國(guó)等新興市場(chǎng)國(guó)家，電動(dòng)自行車十分普及，但該公司認(rèn)為，通過(guò)采用上述設(shè)計(jì)技術(shù)，外國(guó)企業(yè)很難簡(jiǎn)單效仿，能夠維持技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)。

i-ROAD還將參加在愛(ài)知縣豐田市開(kāi)展的城市交通系統(tǒng)試運(yùn)行，以及在法國(guó)格勒諾布爾開(kāi)展的超小型純電動(dòng)汽車共享實(shí)驗(yàn)。

汽車也可以通過(guò)移動(dòng)重心操作

不只是三輪車。豐田還將展出追求駕駛樂(lè)趣的全新概念汽車“FV2”。

駕駛員站在車上，通過(guò)移動(dòng)重心直觀地駕駛，而不是操控方向盤。而且，F(xiàn)V2還具備安全駕駛輔助功能，能夠與周圍的汽車和交通基礎(chǔ)設(shè)施通信，預(yù)測(cè)危險(xiǎn)進(jìn)行避讓。

除此之外，F(xiàn)V2還配備了通過(guò)識(shí)別語(yǔ)音與圖像，推測(cè)駕駛員的情緒，建議目的地等先進(jìn)技術(shù)。駕駛員無(wú)需考慮多余的事情，能夠?qū)Ｗ⒂谙硎荞{駛的樂(lè)趣。

豐田產(chǎn)品策劃室主管盛合威夫說(shuō)：“我們希望反駁汽車只要能跑就好的想法。通過(guò)具體實(shí)物，展示未來(lái)的‘愛(ài)車’?！?/P>

車展是展示即將在未來(lái)普及的技術(shù)的平臺(tái)，環(huán)保和安全技術(shù)已經(jīng)唱了車展多年主角。但從日本國(guó)內(nèi)銷售長(zhǎng)期低迷的趨勢(shì)來(lái)看，單憑環(huán)保和安全根本不足以激活市場(chǎng)。

因此，在本屆東京車展上，強(qiáng)調(diào)駕駛樂(lè)趣的展示估計(jì)會(huì)有所增加。摩托車企業(yè)雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)也是其中之一。該公司將展出三輪車“TRICITY Concept”。這款車預(yù)定于2014年夏季在歐洲上市，之后還將登陸日本等地。TRICITY Concept配備125cc發(fā)動(dòng)機(jī)，主打的賣點(diǎn)是近距離出行的新式交通工具。

兼任日本汽車工業(yè)會(huì)會(huì)長(zhǎng)的豐田社長(zhǎng)豐田章男最近也在活動(dòng)上駕駛站乘式移動(dòng)機(jī)器人“Winglet”亮相，不遺余力地強(qiáng)調(diào)交通工具的樂(lè)趣。這種姿態(tài)如今已經(jīng)反映到了豐田實(shí)際的商品開(kāi)發(fā)之中。

東京車展早就被扣上了國(guó)際地位日益下降的帽子。如果車企的經(jīng)營(yíng)者能夠駕著三輪車，在現(xiàn)場(chǎng)向年輕人展示駕駛的樂(lè)趣，東京車展不就會(huì)重現(xiàn)活力嗎。