編者按：2014年日內(nèi)瓦車(chē)展已在3月4日開(kāi)幕，其被稱(chēng)為“國(guó)際汽車(chē)潮流風(fēng)向標(biāo)”。本屆車(chē)展中，各大廠商帶來(lái)了多款新車(chē)及新技術(shù)，揭示了未來(lái)汽車(chē)技術(shù)與設(shè)計(jì)方向。其中，要說(shuō)討論度最高的當(dāng)屬蘋(píng)果Carplay，不過(guò)除此以外，車(chē)展中還有許多其他值得一看的新科技，本文將對(duì)其進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)。

1、蘋(píng)果Carplay系統(tǒng)：可在車(chē)載系統(tǒng)上映射蘋(píng)果應(yīng)用

蘋(píng)果日前出其不意公布了正式版的車(chē)載系統(tǒng) CarPlay。目前已在奔馳、Volvo、法拉利的相關(guān)車(chē)型上看到了 CarPlay 的展示。這三家作為首批與蘋(píng)果合作的廠商在 2014 年內(nèi)將推出支持 CarPlay 的車(chē)型，例如奔馳的新 C 系，Volvo 的新一代 SUV XC90，以及法拉利的 FF。目前你的 iPhone 要在這些新車(chē)上驅(qū)動(dòng) Carplay 暫時(shí)仍需要通過(guò) Lightning 數(shù)據(jù)線，但從 Volvo 方面獲悉未來(lái)將增加 WiFi 或藍(lán)牙的支持。

司機(jī)可以通過(guò)中控臺(tái)屏幕左下角專(zhuān)用虛擬HOME鍵和方向盤(pán)下的專(zhuān)用按鍵激活Carplay。這套系統(tǒng)主要依賴(lài)聲音操控，只要點(diǎn)擊相應(yīng)的服務(wù)后，其余操作將直接通過(guò) Siri 來(lái)完成，減少了駕駛者將注意力集中在屏幕的時(shí)間。

2、日產(chǎn)智能后視鏡：無(wú)視車(chē)內(nèi)障礙物 車(chē)后路況一覽無(wú)余

可實(shí)現(xiàn)液晶屏與傳統(tǒng)屏之間切換。該后視鏡能夠在必要時(shí)利用液晶屏將車(chē)后視野清晰展現(xiàn)，司機(jī)也可將其調(diào)整為傳統(tǒng)后視鏡。這款智能后視鏡中集成了內(nèi)置液晶顯示器模塊，能夠在司機(jī)需要時(shí)主動(dòng)激活，并在傳統(tǒng)玻璃顯示器的位置顯現(xiàn)出來(lái)。與該系統(tǒng)匹配的是安裝在車(chē)輛后方的高分辨率攝像頭。液晶顯示屏將攝像頭傳來(lái)的圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行解碼后，以更高的分辨率展現(xiàn)給司機(jī)。

液晶顯示屏相比傳統(tǒng)屏的好處在于，它的圖像不會(huì)像傳統(tǒng)后視鏡一樣被車(chē)內(nèi)的物件阻擋，例如C柱、座椅頭枕等，尤其是車(chē)內(nèi)有乘客的時(shí)候，后排乘客更會(huì)阻擋掉大部分后視鏡的可視范圍。而液晶顯示屏由于直接采用車(chē)后方攝像頭的圖像，因此能將車(chē)輛后方景象一覽無(wú)余地展現(xiàn)給司機(jī)。

3、沃爾沃超大車(chē)載觸控屏：利用高靈敏電容屏取代傳統(tǒng)按鈕

這款大型觸控屏解決的是多數(shù)汽車(chē)顯示屏存在的主要問(wèn)題，即屏幕尺寸小、技術(shù)過(guò)時(shí)、人機(jī)界面一塌糊涂。

首先，沃爾沃車(chē)載控制系統(tǒng)采用9英寸大的觸摸屏，這要比大多數(shù)汽車(chē)制造商提供的觸摸屏多出幾英寸，這樣就允許有更多的空間來(lái)操作，并且手指有更大的接觸面。其次，沃爾沃采用觸控更靈敏的電容觸摸屏，與智能手機(jī)、平板電腦使用的一樣，現(xiàn)在只有凱迪拉克和特斯拉兩家汽車(chē)制造商使用這種顯示屏，而電容屏替代老式的電阻屏將是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。最后，沃爾沃設(shè)計(jì)了全新的用戶(hù)界面，包括觸摸屏設(shè)備的使用提示，以及為適應(yīng)司機(jī)操作習(xí)慣而設(shè)計(jì)的手勢(shì)動(dòng)作。

對(duì)于熟悉Windows智能電話或Windows8操作系統(tǒng)的人來(lái)說(shuō)，容易理解沃爾沃系統(tǒng)采用的“tiles”圖塊界面，屏幕被分成上下兩大部分：上方是車(chē)輛信息、導(dǎo)航和多媒體控制，而屏幕下方是電話、應(yīng)用程序和空調(diào)控制，就像汽車(chē)傳統(tǒng)的中控臺(tái)按鈕布置。

沃爾沃表示這款系統(tǒng)很快就能成為身體習(xí)慣動(dòng)作的一部分，這樣在使用功能時(shí)就無(wú)需將視線從路面一移開(kāi)。

4、起亞秀爾EV中的全新鋰電池技術(shù)：在電池保護(hù)策略上更出色

起亞在去年年底曾宣布將于今年推出秀爾電動(dòng)版車(chē)型，該車(chē)單次充電最大行駛里程將達(dá)到120英里（約合193公里）。其中的電池組來(lái)自韓國(guó)SK Innovation公司。車(chē)中共有192塊同樣的聚合物電池，分裝在8個(gè)模塊中，所提供的總儲(chǔ)容量為27千瓦·時(shí)。電池組中采用了先進(jìn)的熱量控制技術(shù)，保持每個(gè)電池單元以最佳的溫度工作。在結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)上著重提升了耐撞性。電池陰極采用鎳鈷錳材料。此外，高性能電解液添加劑以及陽(yáng)極材料也造就了電池的出色安全性與更長(zhǎng)的使用壽命。

電池組中采用獨(dú)特的安全分離器（safety secure separator）能夠決定電池的充/放電速率。一旦發(fā)生碰撞事故，激烈的振動(dòng)會(huì)導(dǎo)致電池升溫甚至起火，傳統(tǒng)電池的安全分離器在此時(shí)不能將熱源與電池很好的隔離，無(wú)法保持其穩(wěn)定性。秀爾EV中的安全分離器則能做到這一點(diǎn)。

一旦連入電網(wǎng)，車(chē)內(nèi)的電池加熱系統(tǒng)就會(huì)緩慢使電池升溫，直到達(dá)到最優(yōu)工作溫度并維持在這一水平。因此，即便天氣極度寒冷。當(dāng)司機(jī)啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)，電池總能保持在最佳工作狀態(tài)。為了防止電池充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而發(fā)生溶脹現(xiàn)象，電池中還采用了過(guò)度充電保護(hù)裝置。

5、起亞全新7速雙離合變速箱和48伏微混系統(tǒng)：優(yōu)化汽車(chē)排放和傳動(dòng)效率

起亞在本屆日內(nèi)瓦車(chē)展上展示了全新的微混動(dòng)力總成以及全新的7速DCT變速箱。微混系統(tǒng)中采用了48伏鉛炭電池以及一臺(tái)小型電機(jī)。該系統(tǒng)將在不久后搭載于起亞的汽油、柴油車(chē)型中。

系統(tǒng)中采用鉛炭電池而不是鋰電池的原因在于，前者不需要對(duì)其進(jìn)行主動(dòng)冷卻，而且在產(chǎn)品生命周期結(jié)束時(shí)更容易回收。最重要的一點(diǎn)是，鉛炭電池在0℃以下時(shí)的工作效率要優(yōu)于鋰電池。系統(tǒng)中鉛炭電池的另一項(xiàng)作用是為車(chē)內(nèi)的電子機(jī)械增壓器提供能量，提升車(chē)輛在低速狀態(tài)時(shí)的扭矩。開(kāi)發(fā)這項(xiàng)系統(tǒng)的工程師認(rèn)為，利用電子增壓器作為過(guò)渡，可以令車(chē)內(nèi)體積更大的傳統(tǒng)渦輪增壓器工作介入更迅速，并且讓車(chē)輛從低速到高速過(guò)程中動(dòng)力輸出提升更線性。

而起亞的首款7速雙離合變速箱令汽車(chē)的加速性能和燃油經(jīng)濟(jì)性均有顯著提升。由兩個(gè)干式離合機(jī)構(gòu)組成，每個(gè)機(jī)構(gòu)中都配備了電動(dòng)離合執(zhí)行器以及一組輸入軸齒輪。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是一組離合機(jī)構(gòu)耦合傳輸扭矩時(shí)，下一組機(jī)構(gòu)已經(jīng)處于“待命”狀態(tài)，保證高效換擋以及動(dòng)力傳輸?shù)倪B續(xù)性。

6、第三代奧迪TT深化復(fù)合材料架構(gòu)理念：比第二代減重50千克

第三代奧迪TT在車(chē)身方面基于奧迪空間架構(gòu)（ASF）并進(jìn)行了深化，除了采用鋁合金制造的車(chē)身外，Coupe車(chē)型底架部分采用了輕量化高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度合金鋼。

在乘客艙結(jié)構(gòu)部分，工程師采用了能夠承受結(jié)構(gòu)應(yīng)力最高的材料——成型硬化鋼。車(chē)身底部架構(gòu)中采用超高強(qiáng)度鋼和輕量化復(fù)合材料的比重達(dá)到了這個(gè)結(jié)構(gòu)重量的17%。側(cè)門(mén)檻和車(chē)頂架構(gòu)由擠壓鋁型材制成，并通過(guò)鑄鋁節(jié)點(diǎn)與整車(chē)架構(gòu)集成于一體。這樣的架構(gòu)保證了足夠的剛度和安全性。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、車(chē)門(mén)板和行李箱蓋均采用輕質(zhì)金屬制造。

相比1998年誕生的第一代TT，第三代TT已經(jīng)減重了140千克，整車(chē)重1,230千克。

除了上述的新科技外，本屆車(chē)展上的一些新車(chē)則揭示了車(chē)企相關(guān)車(chē)型未來(lái)的設(shè)計(jì)方向，例如：

1、大眾T-ROC概念車(chē)：揭示未來(lái)大眾小型SUV設(shè)計(jì)方向

大眾T-TOC概念車(chē)基于MQB平臺(tái)打造?！癟-ROC”中的“T”代表大眾旗下各款SUV，包括途觀（Tiguan）、途銳（Touareg）、以及Taigun小型SUV。這表示T-ROC這款概念車(chē)所展現(xiàn)的是大眾未來(lái)SUV的設(shè)計(jì)方向。

該車(chē)的進(jìn)氣格柵與大燈相連，保險(xiǎn)杠上還有兩個(gè)圓形凹槽十分個(gè)性。兩組大燈中各自包含3個(gè)LED燈條。LED燈條上方則是一個(gè)大功率LED聚光燈，燈條下方則集成了一個(gè)可拆卸攝像頭。當(dāng)T-ROC處于越野模式時(shí)，聚光燈與攝像頭均會(huì)被激活。

特別需要說(shuō)明的是，大功率LED燈與攝像頭的光線及監(jiān)測(cè)視野會(huì)根據(jù)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向角度相應(yīng)調(diào)節(jié)；而攝像頭收集到的畫(huà)面將呈現(xiàn)在中控臺(tái)處的可移動(dòng)式顯示屏上，因此，司機(jī)可看到車(chē)輛前方和周?chē)访嫔纤槭c凹坑。

在車(chē)輛后方同樣有與前方類(lèi)似的配置，倒車(chē)燈中集成了3個(gè)LED燈條與一個(gè)大功率LED聚光燈，安裝在車(chē)后的攝像頭則為司機(jī)提供了清晰的后方視野，畫(huà)面同樣顯示在中控臺(tái)顯示屏中。

2、2015款?？怂梗呵澳樤O(shè)計(jì)改為”馬丁“式

全新?？怂乖谇澳樅臀膊烤休^大改動(dòng)，而在車(chē)身輪廓和鈑金處理上幾乎沒(méi)有改動(dòng)。新福克斯采用了新一代福特家族前臉，采用阿斯頓馬丁式大型進(jìn)氣格柵、前大燈和前保險(xiǎn)杠。車(chē)尾換上新設(shè)計(jì)的尾燈和牌照位以及新款后保險(xiǎn)杠，后部整體觀感比現(xiàn)款更柔和。

新款?？怂棺铒@著的改變出現(xiàn)在內(nèi)飾座艙，福特設(shè)計(jì)師試圖減少中控臺(tái)上的按鈕數(shù)量，并采用了大尺寸液晶顯示屏。此外，新?？怂惯€采用了全新的駕駛員輔助技術(shù)，標(biāo)配后視攝像頭、車(chē)道保持系統(tǒng)以及盲點(diǎn)信息系統(tǒng)（BLIS）。

在動(dòng)力方面，新?？怂沟娜加徒?jīng)濟(jì)性和二氧化碳排放或進(jìn)一步優(yōu)化。預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)后的2015款?？怂箤⒋钶d的動(dòng)力將包括1.5T EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)。最大功率133千瓦，峰值扭矩240牛米。

3、馬自達(dá)Hazumi概念車(chē)：暗示新馬自達(dá)2雛形

近期，馬自達(dá)公司發(fā)布了一張即將在日內(nèi)瓦國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)上亮相的概念車(chē)照片，該照片僅僅顯示了概念車(chē)前臉的一小部分，可謂是整款車(chē)的冰山一角，讓廣大車(chē)迷對(duì)這款概念車(chē)充滿(mǎn)好奇，不斷猜測(cè)它的整體外觀。相關(guān)的猜測(cè)現(xiàn)在可以停止了，因?yàn)檫@款名為Hazumi的概念車(chē)日前已經(jīng)被曝光。

仔細(xì)觀察緊湊型掀背車(chē)Hazumi的預(yù)覽圖，我們可以從中發(fā)現(xiàn)一些有趣的細(xì)節(jié)。首先，圖片顯示車(chē)輛輪胎上的橡膠涂裝成了紅色，但日內(nèi)瓦車(chē)展上亮相的Hazumi概念車(chē)是否會(huì)真正采用這樣的設(shè)計(jì)，現(xiàn)在還是一個(gè)未知數(shù)。另外和實(shí)際的馬自達(dá)產(chǎn)品相比較，預(yù)覽圖中的車(chē)輛沒(méi)有后視鏡，車(chē)身也更低，仿佛一切都是為了更出色的空氣動(dòng)力性。

到目前為止，我們還不得而知馬自達(dá)2車(chē)型什么時(shí)候會(huì)更新?lián)Q代，但搜集到的所有信息都顯示是2015年?，F(xiàn)在投放市場(chǎng)的馬自達(dá)2是基于2007年之前的福特嘉年華車(chē)型打造的，與之不同，全新馬自達(dá)2將完全采用馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)（SkyActiv）。