淺析高速公路采用工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢

隨著工業(yè)設備智能程度越來越高，工業(yè)以太網(wǎng)已經(jīng)憑借著網(wǎng)絡化的功能和開放式的特性從工業(yè)通訊領(lǐng)域中脫穎而出成為業(yè)界的主流趨勢。很多廠商也紛紛加大投入，欲搭乘工業(yè)以太網(wǎng)的勢頭搶占先機。

　　工業(yè)以太網(wǎng)是利用交換式以太網(wǎng)技術(shù)為控制器和操作站，各種工作站之間的相互協(xié)調(diào)合作提供一種交互機制并和上層信息網(wǎng)絡無縫集成。目前工業(yè)以太網(wǎng)開始在監(jiān)控層網(wǎng)絡上逐漸占據(jù)主流位置，正在向現(xiàn)場設備層網(wǎng)絡滲透，工業(yè)以太網(wǎng)相對于以往自動化技術(shù)有很多優(yōu)勢。

　　浦南高速公路是閩北第二條高速公路，總里程245公里，項目總投資98億人民幣，2005年12月開工建設，合同工期3年。全線共有大中橋99座，隧道24座，基本采用雙向四車道，武夷山境內(nèi)局部路段采用六車道設計。浦南高速建成后浦城至福州行車只需四個多小時。

　　浦南高速公路起點位于閩浙交界的浦城縣官路鄉(xiāng)，接浙江省黃衢高速公路，在南平延平區(qū)接上已通車的京福高速公路南平段，將武夷山、建陽、建甌連為一線。它的建設進一步改善閩北的交通條件，優(yōu)化投資環(huán)境，帶動沿線地區(qū)的開發(fā)開放，進一步完善福建省東出西進的交通網(wǎng)，使南平更好地成為海峽西岸經(jīng)濟區(qū)與長三角互動發(fā)展的承接點、輻射內(nèi)陸的延伸區(qū)。

　　整條高速公路共有隧道18條231個監(jiān)控傳輸點。每條隧道主要負責PLC照明、PLC風控、PLC車道指示、火災報警、車檢器、情報板6部分。隧道內(nèi)至隧道口機房采用雙纖環(huán)網(wǎng)，隧道口機房至分中心采用FDU設備、隧道口機房至收費站采用光纖收發(fā)器，收費站至分中心、服務區(qū)采用FDU設備或光纖收發(fā)器。主干線網(wǎng)絡由9臺FDU設備完成。以上為隧道內(nèi)至隧道口機房采用Omate 6000設備，將隧道內(nèi)采集以太網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸給光纖收發(fā)器或FDU設備。其中祝源隧道采用50臺Omate 6000設備組成環(huán)網(wǎng)，集中表現(xiàn)工業(yè)以太網(wǎng)設備冗余性。

　　方案優(yōu)勢

　　1、工業(yè)品質(zhì)，低功耗無風扇設計，堅固而靈活的結(jié)構(gòu)，寬溫濕度范圍。應能在惡劣環(huán)境條件下工作，如高溫、濕熱、強電磁千擾環(huán)境。

　　2、組網(wǎng)簡捷，可靠性高，可擴展性高，系統(tǒng)具有簡單、靈活地擴容和智能化升級功能，方便系統(tǒng)的不斷擴展。

　　3、網(wǎng)絡化，可通過專有通信網(wǎng)絡，同步、實時管理察看分布在各地的現(xiàn)場信息。

　　4、各管理站的信息資源可以和其他管理系統(tǒng)充分共享，根據(jù)需要統(tǒng)一調(diào)度配合。

　　5、Omate 6000良好的交換性能和30ms極快速的自愈能力，極大地保證了隧道數(shù)據(jù)可靠及時的傳輸，當發(fā)生光纖斷點時，環(huán)網(wǎng)可以在30ms內(nèi)自動恢復正常工作。

　　6、高實時性，支持故障自診斷功能。

　　7、支持雙電源冗余，提高設備的可靠性。

　　8、Omate6000可以根據(jù)業(yè)務的不同，劃分VLAN將業(yè)務數(shù)據(jù)隔離互不影響。

　　9. Omate6000具有snmp標準的網(wǎng)管功能，可以及其方便的進行網(wǎng)絡管理。