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分析觀點(diǎn)深度解析

據(jù)報道，麥格納正與客戶洽談以評估客戶對該系統(tǒng)的興趣，不過其并未公布相對成本增加的情況。麥格納目前已有熱感應(yīng)系統(tǒng)產(chǎn)品供應(yīng)，但這些系統(tǒng)尚未使用這種新算法。Seoane表示：“獨(dú)立的熱傳感器在運(yùn)行時能力有限。但是，當(dāng)你開始將不同的傳感器整合在一起并使用基于人工智能的算法時，你可以真正開發(fā)出一個強(qiáng)大的高級駕駛輔助系統(tǒng)?！?a class="contentlabel" href="http://m.ptau.cn/news/listbylabel/label/麥格納">麥格納討論推出一個更敏感的系統(tǒng)以避免誤出發(fā)制動情況，恰逢自動緊急制動技術(shù)受到詬病之際，因?yàn)?a class="contentlabel" href="http://m.ptau.cn/news/listbylabel/label/自動緊急制動">自動緊急制動對駕駛員來說不僅體驗(yàn)突兀，在某些情況下還可能導(dǎo)致后車來不及做出反應(yīng)。與此同時，美國監(jiān)管部門已制定了一項(xiàng)規(guī)定，要求所有輕型車輛在2029年前必須配備自動緊急制動系統(tǒng)。2016年，美國國家公路交通安全管理局與汽車制造商達(dá)成協(xié)議，自愿在2022年前將自動緊急制動系統(tǒng)作為乘用車的標(biāo)準(zhǔn)配置；自那以后，自動緊急制動系統(tǒng)已廣泛普及，但尚沒有達(dá)到100%的部署。

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