2023年5月22至26日，全國汽車標準化技術委員會（下簡稱“汽標委”）汽車電子與電磁兼容分標委（SAC/TC114/SC29）在濟南召開了“2023年汽車芯片標準研究工作組第一次系列會議”。其中，由納芯微牽頭的《汽車局域互聯網絡(LIN)收發(fā)器芯片技術要求及試驗方法》標準起草組會議正式召開。納芯微的企業(yè)代表同來自十余家車廠、零部件供應商、行業(yè)機構等業(yè)界專家就LIN收發(fā)器芯片的控制模式和功能、電特性、EMC要求和環(huán)境可靠性、LIN通信協議和一致性測試等內容進行了探討和溝通。 

伴隨汽車電氣化和智能化的推進，單車芯片使用量大幅增加。以LIN收發(fā)器芯片為例，一輛整車上的LIN收發(fā)器芯片一般會有15-20顆左右，對控制器使用較多的車型則搭配多達30顆LIN芯片。目前，LIN收發(fā)器芯片在國內缺少行業(yè)技術標準，產品質量參差不齊，不利于行業(yè)的健康發(fā)展。根據中國汽車工業(yè)協會數據，2022年我國汽車產銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，LIN收發(fā)器芯片的需求巨大，標準體系建設勢在必行。 

LIN作為常見的車載網絡之一，旨在以盡可能低的成本傳遞來自控制設備的低速數據，LIN總線可消除盡可能多的布線，并在每個節(jié)點中使用單根導線實現。LIN典型應用于后視鏡、車窗升降器、門開關、門鎖、汽車座椅、發(fā)動機傳感器、發(fā)動機冷卻風扇、刮水器控制、雨水傳感器、燈光控制、天窗等。隨著LIN收發(fā)器芯片行業(yè)標準制定工作的推進，將進一步打通車企與芯片企業(yè)之間對于相關芯片在需求、性能上的認知，有力增加產業(yè)鏈上下游的高效性和協同性。 

作為汽車芯片標準體系建設研究工作單位之一，納芯微積極配合參與標準體系建設工作，堅持將協同創(chuàng)新和自主研發(fā)相結合，持續(xù)推出滿足市場和客戶需求的汽車芯片，助力芯片產業(yè)和汽車產業(yè)的高質量發(fā)展。