日前，廣汽埃安全新高端純電豪華品牌系列車型Hyper GT在2023上海車展正式亮相。仿佛穿越未來世界而來，Hyper GT擁有的不僅是科幻旋翼的炫酷金屬外觀，更具有智能硬核內(nèi)在：新車基于廣汽AEP 3.0平臺(tái)打造，采用全新一代星靈電子電氣架構(gòu)，更值得一提的是，Hyper GT也是全球首款采用恩智浦最新一代S32G3汽車處理器作為其中央計(jì)算單元處理器的車型。

廣汽埃安Hyper GT亮相2023上海車展（圖片來源：廣汽埃安）

星靈架構(gòu)是廣汽推出的全新一代 “車云一體化集中計(jì)算式電子電氣架構(gòu)”，由3個(gè)核心計(jì)算單元組成，其中之一為中央計(jì)算單元（圖示中央域控制器），所采用的正是恩智浦S32G3芯片處理器。

恩智浦S32G3處理器賦能星靈架構(gòu)（圖片來源：廣汽埃安）

廣汽持續(xù)加大投入，升級(jí)架構(gòu)的背后，包含著對(duì)汽車智能化的深入思考，廣汽埃安新能源汽車股份有限公司副總經(jīng)理張雄在日前的媒體溝通會(huì)上表示：“我們?cè)谒伎技軜?gòu)時(shí)，出發(fā)點(diǎn)是用戶是否真正需要，這才是智能化的核心。大家熟悉的智能座艙、自動(dòng)駕駛兩個(gè)領(lǐng)域，未來的發(fā)展首先要看數(shù)據(jù)。因此車輛架構(gòu)一定要升級(jí)，才能解決數(shù)據(jù)的采集和處理，從而再驅(qū)動(dòng)服務(wù)?！?/span>

業(yè)態(tài)加速變化 未來的汽車需要怎樣的芯片？

隨著當(dāng)前電子電氣架構(gòu)的發(fā)展，對(duì)于軟件研發(fā)的要求不斷提高。這樣的變化要求也促使汽車行業(yè)原先線性的供應(yīng)鏈條逐漸變成一個(gè)多元組合，形成主機(jī)廠、Tier-1、Tier-2、軟件服務(wù)提供商、EMS服務(wù)商相互協(xié)作的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，根據(jù)整車廠新的架構(gòu)需要來提供服務(wù)。面對(duì)這樣的趨勢和變化，未來的汽車需要怎樣的芯片？

廣汽埃安張雄表示：“一是本地的芯片要具備一定的處理能力，第二就是通過目前的芯片實(shí)現(xiàn)一些數(shù)據(jù)本地處理后，再通過它跟云端實(shí)現(xiàn)高效連接，真正把整個(gè)數(shù)據(jù)的閉環(huán)建立起來。這不僅依賴于車本身架構(gòu)升級(jí)，其實(shí)也是車跟云所有架構(gòu)統(tǒng)一升級(jí)，如此才能夠支撐未來數(shù)據(jù)的驅(qū)動(dòng)。恩智浦的S32G是為數(shù)不多可以同時(shí)滿足車規(guī)芯片的大算力要求、功能安全、信息安全等復(fù)雜需求的產(chǎn)品。而且恩智浦的量產(chǎn)時(shí)間節(jié)點(diǎn)也與我們相契合?！?/span>

恩智浦在2021年推出了首款S32G處理器，受到了主機(jī)廠的廣泛認(rèn)可。S32G3作為新一代車輛網(wǎng)絡(luò)控制器，為軟件定義汽車提供安全、實(shí)時(shí)和面向服務(wù)的計(jì)算能力，并提供更高的ASIL D安全等級(jí)，可以應(yīng)用一些非?？量痰膱鼍啊?/span>

恩智浦半導(dǎo)體汽車網(wǎng)絡(luò)處理器事業(yè)部總監(jiān)Frank Kitzing對(duì)媒體介紹：“對(duì)于車輛的計(jì)算來說，ADAS和信息娛樂的計(jì)算量要高于中央控制單元。對(duì)于CCU中央控制單元來說，一項(xiàng)比較重要的功能就是喚醒——毫秒級(jí)的快速喚醒和啟動(dòng)，并且在分析能力方面必須具備高吞吐量的信息搜集和及時(shí)處理，也必須要實(shí)現(xiàn)一些可預(yù)測性的診斷和分析等新功能。恩智浦從S32G2到S32G3進(jìn)行升級(jí)之后，使得集成網(wǎng)關(guān)能力迅速提升，網(wǎng)絡(luò)性能快速改善。在此基礎(chǔ)之上，我們也在進(jìn)行下一代技術(shù)相關(guān)的籌劃，相信在計(jì)算性能、功能安全、信息安全，以及在集成度方面，能夠有更為令人刮目相看的提升。從OTA角度來說，我們希望通過更加中央化的路徑，減少升級(jí)次數(shù)，也就是說可以一次性在中央就實(shí)現(xiàn)升級(jí)，而不是說要分域或者分區(qū)域來進(jìn)行升級(jí)?！?/span>