2022年，我們經(jīng)歷了史上最炎熱的夏季。受到高溫干旱天氣影響，多地電力供應(yīng)緊張，許多城市的充電樁被暫停使用。受充電困難的影響，多元化的充電方式及概念逐漸成為當下討論的熱點話題之一。

01

國內(nèi)新能源汽車充電技術(shù)現(xiàn)狀

當下中國市場上在售的新能源汽車主要為純電動汽車和插電式混合動力汽車，兩者以有線充電為主要的補能方式。隨著新能源汽車充電技術(shù)在不斷的發(fā)展，市面上全新的補能技術(shù)也在不斷地涌現(xiàn)，其中新能源汽車換電技術(shù)也在今年初迎來發(fā)展高潮，以蔚來、吉利、北汽和廣汽等為首的各大車企也在陸續(xù)推出換電車型，積極布局換電站建設(shè)。但由于國內(nèi)電池規(guī)格多種多樣、動力蓄電池標準不一，技術(shù)規(guī)范不夠成熟，新能源汽車換電技術(shù)的普及還需要一定時間的發(fā)展。

02

新能源汽車快充技術(shù)現(xiàn)狀

截止2022年6月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為391.8萬臺，但在節(jié)假日和用車高峰時期，排隊充電、一樁難尋的問題仍然存在。如何讓充電時間進一步縮短，是各大車企目前都在盡力解決的重大問題。

據(jù)悉，如吉利、長城、小鵬、廣汽、比亞迪、理想等一眾自主品牌目前都已完成了800V高壓平臺的布局，如小鵬發(fā)布的G9，其充電功率可達480kW，實現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航200公里的目標，大幅縮短充電時間。今年8月的世界新能源大會上，華為數(shù)字能源也首次發(fā)布了業(yè)界首個800V動力域全棧高壓解決方案。

800V平臺雖然在充電效率方面優(yōu)勢明顯，但對當前的核心三電技術(shù)是一個不小的考驗，其對整個電池、電驅(qū)動以及熱管理系統(tǒng)提出了更高的要求，所有電相關(guān)部件的升級仍然需要等待產(chǎn)業(yè)鏈的成熟。

03

新能源汽車無線充電技術(shù)前景

現(xiàn)在市面上常見的無線充電技術(shù)多應(yīng)用于我們的智能手機，而新能源汽車的無線充電技術(shù)也是目前業(yè)內(nèi)研發(fā)的重要方向之一。新能源汽車無線充電技術(shù)原理與手機無線充電相類似，在車輛底盤安裝能量接收裝置并在地面安裝能量發(fā)射裝置，通過電磁感應(yīng)原理，將電能從地面端輸送到車端，給車載動力電池充電。無線充電的應(yīng)用場合非常廣泛，新能源電動汽車可以搭載無線充電，無人駕駛汽車可以搭載無線充電，動態(tài)無線充電，以及共享出行，都可以使用大功率無線充電來實現(xiàn)。但因設(shè)備成本高、技術(shù)不成熟等影響，目前這項技術(shù)還未能得到大面積的推廣。

多元化的充電方式是未來新能源汽車發(fā)展的必然趨勢，相信隨著國家政策的支持和業(yè)界的技術(shù)研發(fā)下，在不久的將來，我們給新能源汽車充電，也會像給手機充電一樣方便快捷。