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無線充電究竟是雞肋?還是未來電動(dòng)車補(bǔ)能的“黑科技”?

作者:FlatOut嗜駕 時(shí)間:2023-02-13 來源:太平洋汽車 收藏

隨著汽車逐漸電動(dòng)化,電動(dòng)車的補(bǔ)能方式也得到越來越多的人去關(guān)注。在這里就要說 一下技術(shù)了。

本文引用地址:http://m.ptau.cn/article/202302/443281.htm

如今,已經(jīng)無處不在,小到智能手機(jī)大到電動(dòng)汽車。簡單來說,就是不需要電導(dǎo)線,利用特殊原理技術(shù)將磁場作為傳送功率橋梁,在發(fā)送端和接收端采用對(duì)應(yīng)裝置發(fā)送和接收交流信號(hào),進(jìn)而完成充電的一項(xiàng)技術(shù)。

目前,電動(dòng)汽車的無線充電仍處于早期階段,但在許多方面都取得了進(jìn)展。進(jìn)行無線充電的車輛必須配備無線充電技術(shù),日產(chǎn)、奔馳、通用等汽車制造商正在開發(fā)感應(yīng)充電系統(tǒng),行業(yè)也已經(jīng)制定了相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。

無線充電究竟是雞肋?還是未來電動(dòng)車補(bǔ)能的“黑科技”?


在2月7日,電動(dòng)汽車無線充電領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者WiTricity公司宣布與中國宇通客車合作,為宇通的自動(dòng)駕駛電動(dòng)小巴小宇2.0提供無線充電服務(wù)。這標(biāo)志著有史以來第一次將無線充電應(yīng)用于自動(dòng)駕駛電動(dòng)公交車。

無線充電究竟是雞肋?還是未來電動(dòng)車補(bǔ)能的“黑科技”?


值得一提的是,WiTricity已經(jīng)在乘用車上部署了無線充電技術(shù),包括一汽的紅旗和捷尼賽思的GV60,出租車試驗(yàn)也在進(jìn)行中。汽車制造商和一級(jí)供應(yīng)商也在尋求與WiTricity合作,希望消除插電式充電的弊端,打消用戶們的續(xù)航焦慮,實(shí)現(xiàn)始終可用的無線V2G,并為未來的自動(dòng)駕駛奠定基礎(chǔ),加速電動(dòng)汽車的普及。

無線充電究竟是雞肋?還是未來電動(dòng)車補(bǔ)能的“黑科技”?


中國也在無線充電方面不斷探索布局。中興新能源、比亞迪、中惠創(chuàng)智、萬安億創(chuàng)、科陸電子等企業(yè),以及中科院電工所、華南理工大學(xué)等研究機(jī)構(gòu)和高校,都在進(jìn)行電動(dòng)汽車無線充電系統(tǒng)的研發(fā)與應(yīng)用。

2020年國家市場監(jiān)督管理總局國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布了電動(dòng)汽車無線充電四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn),填補(bǔ)了中國電動(dòng)汽車無線充電技術(shù)領(lǐng)域國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的。在輻射指標(biāo)方面,我國國家標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)比歐美等地的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格,更安全。

無線充電究竟是雞肋?還是未來電動(dòng)車補(bǔ)能的“黑科技”?


種種的成果讓我們看到了無線充電的希望,不過該技術(shù)目前面臨的問題還有很多。就如充電太慢、充電效率也不高、安裝成本更高、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、難以商業(yè)化等一系列問題。究竟汽車的無線充電技術(shù)能不能夠真正運(yùn)用到現(xiàn)實(shí)之中,還需要更多的考驗(yàn)。




關(guān)鍵詞: 新能源汽車 無線充電

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