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鄭州無(wú)駕駛艙的“聰明車(chē)”:智慧出行分秒不差

作者: 時(shí)間:2020-09-10 來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng) 收藏

本文引用地址:http://m.ptau.cn/article/202009/418181.htm

乘客體驗(yàn)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士“小宇” 闞力 攝

中新網(wǎng)9月9日電 (記者 闞力)等待紅燈、避讓行人、定點(diǎn)換乘……8日,河南市“金融島”附近,一輛造型獨(dú)特、的L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士“小宇”穿梭在大街小巷,從接客出發(fā)到接駁點(diǎn)換乘,到站時(shí)間精準(zhǔn)到秒級(jí),讓分秒不差。

當(dāng)日下午,“宇通5G發(fā)布會(huì)”在市鄭東新區(qū)智慧城市管理中心舉行,對(duì)外發(fā)布“城市級(jí)”解決方案。同時(shí),還現(xiàn)場(chǎng)展示了鄭州市聯(lián)手宇通客車(chē)共同打造的鄭東新區(qū)5G智慧出行系統(tǒng)。

圖為行駛中的L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士“小宇” 闞力 攝

記者實(shí)地體驗(yàn)了解到,L4級(jí)自動(dòng)駕駛小巴+智能駕駛中運(yùn)量公交、精準(zhǔn)預(yù)測(cè)到站時(shí)間的智能公交站臺(tái)、不需要場(chǎng)站管理人員的無(wú)人作業(yè)智慧公交場(chǎng)站、針對(duì)公交可提前變綠燈的信號(hào)優(yōu)先系統(tǒng)等,構(gòu)成了鄭東新區(qū)5G智慧出行系統(tǒng)。

宇通集團(tuán)新能源研究院院長(zhǎng)李高鵬現(xiàn)場(chǎng)表示,此次宇通客車(chē)發(fā)布的5G智慧出行解決方案,是在大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等交通新基建的基礎(chǔ)上,以更聰明的車(chē)、更智慧的路、更智能的交通基礎(chǔ)設(shè)施等,對(duì)城市交通系統(tǒng)進(jìn)行全方位構(gòu)建。

李高鵬說(shuō),該方案圍繞聰明的車(chē)、智慧的路、智能站臺(tái)、無(wú)人場(chǎng)站、云控平臺(tái)、自動(dòng)充電六個(gè)方面,實(shí)施建設(shè)城市智慧出行交通系統(tǒng)。

據(jù)了解,鄭東新區(qū)5G智慧公交項(xiàng)目包含17.4公里的智能駕駛中運(yùn)量公交線路和自動(dòng)駕駛微循環(huán)巴士線路,微循環(huán)線路與島內(nèi)線路相通接駁構(gòu)成智慧公交網(wǎng)絡(luò)。

“這也是全國(guó)首條實(shí)現(xiàn)商業(yè)化常態(tài)運(yùn)行的智能駕駛公交線路?!崩罡啭i說(shuō),截至目前,該智能駕駛公交運(yùn)營(yíng)里程超7萬(wàn)公里,平均運(yùn)營(yíng)速度提高了一倍,車(chē)輛準(zhǔn)點(diǎn)率百分之百,全程運(yùn)營(yíng)時(shí)間從70分鐘下降到40分鐘。

線路上運(yùn)營(yíng)兩款“聰明的車(chē)”——宇通自動(dòng)駕駛明星產(chǎn)品L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士“小宇”和首次亮相的宇通智能駕駛公交U12。

據(jù)李高鵬介紹,“小宇”,除了具備常規(guī)L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士超級(jí)巡航、動(dòng)態(tài)避障、路口通行、自動(dòng)泊車(chē)功能外,通過(guò)360度全天候全感知技術(shù),智能決策技術(shù),智能診斷技術(shù)和遠(yuǎn)程駕駛技術(shù),打造了業(yè)內(nèi)首款支持無(wú)安全員運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)駕駛巴士。

在U12智能駕駛公交車(chē)上記者看到,該公交車(chē)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)加減速、自動(dòng)轉(zhuǎn)向、車(chē)路協(xié)同、自動(dòng)識(shí)別紅綠燈通過(guò)路口、自動(dòng)進(jìn)站、自動(dòng)泊車(chē)等功能。

“達(dá)到L3級(jí)自動(dòng)駕駛能力,大大減輕了公交司機(jī)的駕駛勞動(dòng)強(qiáng)度,提高了運(yùn)營(yíng)的安全性與舒適性?!庇钔蛙?chē)工程師如是說(shuō)。

“除了‘聰明的車(chē)’外,還有‘智慧的路’的加持?!睋?jù)該工程師介紹,車(chē)路協(xié)同信號(hào)優(yōu)先系統(tǒng)可為公交車(chē)提供優(yōu)先通行,綠燈概率從50%提高到90%以上,信號(hào)燈等待時(shí)間從17秒縮短到2秒,盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng),超視距感知盲區(qū)車(chē)輛、行人,自動(dòng)做出駕駛決策,提高安全性。

圖為換乘接駁點(diǎn),乘客從自動(dòng)駕駛巴士“小宇”換乘智能駕駛中運(yùn)量公交。 闞力 攝

體驗(yàn)過(guò)程中,記者看到,智能駕駛公交線路上一個(gè)個(gè)造型前衛(wèi)的公交站臺(tái),頗具科技感。據(jù)介紹,諸如此類(lèi)的“太空艙”造型智慧站臺(tái)共有34個(gè)。

“通過(guò)高清定位和大數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)公交時(shí)刻表運(yùn)行,并提供精準(zhǔn)到秒級(jí)的車(chē)輛到站提醒服務(wù)?!爆F(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹說(shuō)。

宇通客車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,融合智能調(diào)度、自動(dòng)駕駛、大功率自動(dòng)充電等技術(shù),宇通客車(chē)率先打造行業(yè)首個(gè)無(wú)人化作業(yè)智慧場(chǎng)站,實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守站內(nèi)自動(dòng)泊車(chē)、自動(dòng)充電、自動(dòng)挪車(chē)、自動(dòng)發(fā)車(chē)。

圖為智能駕駛中運(yùn)量公交在無(wú)人化作業(yè)智慧場(chǎng)站進(jìn)行自動(dòng)泊車(chē) 闞力 攝

“此舉打破了傳統(tǒng)公交場(chǎng)站的種種壁壘?!痹撠?fù)責(zé)人表示,在上述基礎(chǔ)上,宇通客車(chē)還建設(shè)了集健康自檢、遠(yuǎn)程升級(jí)、自主泊車(chē)、自動(dòng)充電、一鍵發(fā)車(chē)、智能召喚、遠(yuǎn)程駕駛為一體的云控平臺(tái),為智慧出行保駕護(hù)航。

據(jù)了解,自2018年12月開(kāi)始,宇通自動(dòng)駕駛巴士已在宇通工業(yè)園,海南博鰲,鄭州智慧島、金融島等多地安全運(yùn)營(yíng)超過(guò)600天,累計(jì)接送乘客8.2萬(wàn)余次。(完)




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