5月23日至25日，在上海舉行的第八屆中國衛(wèi)星導航學術年會上，廣州海格通信集團股份有限公司攜新品——北斗高精度“20厘米車道級”導航軟件、室內外無縫定位技術、新一代北斗便攜式智能綜合終端等亮相，獲得眾多導航領域科學家的點贊。

　　圖① 海格通信研發(fā)人員正在緊張忙碌中。

　　圖② 海格通信的產(chǎn)品生產(chǎn)線現(xiàn)場。

　　圖③ 海格通信副總工程師江俊鋒向記者講解北斗導航系統(tǒng)。

　　圖④ 位于廣州科學城內的海格通信北斗產(chǎn)業(yè)園。

　　“你們的產(chǎn)品越做越好。”中國衛(wèi)星導航系統(tǒng)管理委員會主席王力稱贊道。

　　被譽為“北斗之父”的孫家棟院士勉勵道：“北斗的規(guī)?；瘧冒l(fā)展有賴于企業(yè)的推進，作為北斗應用最早的龍頭企業(yè)，海格通信可以為北斗應用作更大的貢獻。”

　　而今，源于1956年國營第七五〇廠的海格通信，已經(jīng)由原來單一服務海軍的通信、導航整機設備廠，成功轉型為全頻段覆蓋無線通信與全產(chǎn)業(yè)鏈布局的北斗導航裝備研制專家以及行業(yè)領先的軟件和信息服務供應商，走出了一條高科技開道、軍民融合的創(chuàng)新發(fā)展之路。

　　從海到天怎樣突破?

　　不久前，我國首艘國產(chǎn)航母下水。讓海格通信員工自豪的是，航母上列裝了企業(yè)自主研發(fā)的通信和導航設備。事實上，從遼寧艦到首艘國產(chǎn)航母，海格通信一直在為中國航母貢獻力量，信息化水平的提高被公認為首艘國產(chǎn)航母實現(xiàn)的三大突破之一。

　　近日，海格通信又獲喜訊，企業(yè)取得中國民航局頒發(fā)的4款地空設備使用許可證。以往，我國民航空管部門地空通信設備長期依賴于進口，技術設備迫切需要國產(chǎn)化。海格通信研發(fā)的具有自主產(chǎn)權、完全國產(chǎn)化、可靠性強的高頻電臺和甚高頻電臺，正逐步打破德國、英國、意大利、澳大利亞等國家的壟斷地位，“進口替代”時代已然開啟。

　　從海上到天空，從軍用到民用，作為以傳統(tǒng)軍工通信為主業(yè)的廣州無線電集團主要成員企業(yè)，海格通信一直帶著強烈的使命感開展孜孜不倦的技術創(chuàng)新。一路走來，時代使命、強國初心始終是其身上的深深烙印。

　　“2000年我們還是100%的軍工企業(yè)，2010年實現(xiàn)A股上市，成為全國第一家軍工整體業(yè)務IPO上市公司。從軍工企業(yè)轉向軍民融合，這是一個很好的契機，我們通過并購延伸產(chǎn)業(yè)鏈，打造軍民融合發(fā)展的平臺。”海格通信集團高級副總經(jīng)理文莉霞告訴記者，海格通信如今已成為軍工電子領域的佼佼者，并將資源向具有明顯競爭優(yōu)勢的無線通信、北斗導航、泛航空、軟件與信息服務四大領域傾斜;用戶遍及裝備發(fā)展部、陸軍、海軍、空軍、火箭軍、戰(zhàn)略支援部隊等機構、各軍兵種及三大電信運營商、政府、公安、武警、消防、交通等重要部門;成功為亞丁灣護航、神舟飛船發(fā)射、閱兵、大型軍事演習等重大活動提供信息化保障，深受用戶好評。

　　“技術創(chuàng)新是海格通信成功的基因，只有掌握核心技術才能從行業(yè)的追隨者成為引領者。”海格通信集團副總工程師江俊鋒告訴記者，企業(yè)堅持每年將營業(yè)收入的12%以上投入技術研發(fā)，“十二五”期間，集團研發(fā)投入累計超過15億元。為實現(xiàn)更多核心關鍵技術的突破，海格通信成立研究院，專門致力于無線通信核心技術創(chuàng)新;集結了一支高素質的骨干人才隊伍，目前已擁有2000多名專業(yè)技術人才，其中具有博士、碩士學位的人才近1000人;科研成果多次獲得國家科技進步獎、軍隊科技進步獎、國家重點新產(chǎn)品等榮譽。

　　為何要做中國北斗?

　　在此次中國衛(wèi)星導航學術年會上，海格通信與新興互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)小鵬汽車宣布達成合作，海格通信研發(fā)的國產(chǎn)“20厘米級”高精度北斗導航，很快將為中國人自己的智能駕駛汽車配套。

　　海格通信的北斗車道級導航系統(tǒng)有何優(yōu)勢?展位負責人告訴記者，“舉個簡單的例子，使用GPS導航，一般情況下沒辦法分清楚自己在哪條車道上，車主很容易錯過拐彎路口。使用北斗導航后，這些問題就不存在了”。

　　海格通信副總經(jīng)理劉彥在簽約儀式上表示，海格通信將在北斗高精度定位、高精度地圖和導航算法等領域加大研發(fā)投入，助推小鵬汽車成為智能駕駛乃至無人駕駛領域的領先者，同時實現(xiàn)北斗自身業(yè)務的快速發(fā)展。

　　為謀求更大發(fā)展，海格通信于2013年開始籌建北斗產(chǎn)業(yè)園，并于2015年12月份正式啟用。這是海格通信北斗產(chǎn)業(yè)發(fā)展的里程碑，以此為平臺，企業(yè)開始著手打造廣東省北斗衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)基地。目前，產(chǎn)業(yè)園內有集團旗下專注北斗相關業(yè)務的1個分公司、3個子公司入駐，經(jīng)營規(guī)模從“十二五”初期的不足5000萬元發(fā)展到6億元。

　　“有人可能會問，不是有GPS嗎，為什么還要北斗?GPS是美國的導航系統(tǒng)，可以根據(jù)需要關閉特定區(qū)域的服務。因此，發(fā)展自主的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)非常重要。”江俊鋒告訴記者，做北斗的企業(yè)很多，從技術的角度來說，海格通信的北斗產(chǎn)業(yè)鏈有著比較完備的布局，擁有國內領先的高動態(tài)、抗干擾等關鍵技術自主知識產(chǎn)權，形成了“芯片-模塊-天線-整機-系統(tǒng)及運營”的全產(chǎn)業(yè)鏈。與很多企業(yè)只關注北斗某一方面的應用相比，海格通信的全產(chǎn)業(yè)鏈模式具有明顯的先進性。

　　如今，海格通信作為“北斗導航裝備研制專家”已得到業(yè)內廣泛認可，被評選為中國北斗產(chǎn)業(yè)化應用聯(lián)盟副理事長單位、廣東省北斗衛(wèi)星導航聯(lián)盟執(zhí)行主席單位，更是北斗軍用領域的“國家隊”主要成員。“我們的北斗導航系統(tǒng)服務兵種最多、產(chǎn)品型號最多、規(guī)模和總量最多。未來導航的發(fā)展趨勢是要軍民融合、軍技民用，海格通信要進一步做好導航業(yè)務，做大民用，推動軍民融合，服務‘一帶一路’建設。”文莉霞說。

　　軍民融合如何落地?

　　通過“產(chǎn)業(yè)+資本”雙輪驅動和軍民融合發(fā)展，目前海格通信的總資產(chǎn)已超過100億元，形成了遍及廣州、北京、深圳、南京、成都、杭州、西安、鄭州、長沙的地域布局。

　　軍民融合是海格通信未來發(fā)展的關鍵詞。事實上，海格通信正是全國最早做軍民融合的企業(yè)之一。

　　軍民融合，該怎么融?

　　按照海格通信的理解，軍民融合不僅包括“軍技民用”“民技軍用”，還要注重高品質軍工理念的融入，尤其注重“融技術、融人才、融管理”“三融理念”的實踐。

　　具體來說，“融技術”應包含“軍技民用”和“民技軍用”兩個維度。其中，從“軍用數(shù)字集群”到“民用數(shù)字集群”的拓展就是“軍技民用”的代表，將卓越的公網(wǎng)服務能力應用于軍隊服務就是“民技軍用”的代表，等等。

　　在“融人才”方面，海格通信持續(xù)引進從軍隊轉業(yè)的高級專業(yè)人才。與普通業(yè)務人才相比，這些軍隊專業(yè)人士更加了解用戶需求，可以更好地服務市場。海格通信要做的就是給予這些專業(yè)人才更廣闊的發(fā)揮空間。

　　“融管理”特指將軍用科研的管理模式用于攻克民用領域的核心技術。這種“融管理”的軍民融合布局還體現(xiàn)在通過資本運作手段拓展優(yōu)秀的民用業(yè)務，例如旗下怡創(chuàng)科技的公網(wǎng)服務、馳達飛機的飛機零部件制造等都是這一思路的體現(xiàn)。

　　根據(jù)企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，未來海格通信將繼續(xù)堅持“高端高科技制造業(yè)、高端現(xiàn)代服務業(yè)”和“軍民布局”的戰(zhàn)略定位，向“電子信息領域軍民融合規(guī)模發(fā)展高科技創(chuàng)新型企業(yè)”的戰(zhàn)略目標邁進。