當(dāng)然，2020年無(wú)人駕駛車輛主要的應(yīng)用還集中運(yùn)營(yíng)車輛上，因此車廠們大多還是希望加一個(gè)DC馬達(dá)實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的感知效果，并且安裝在車頂，與指示牌融合，還能增加品牌效應(yīng)。

　　除了半固態(tài)雷達(dá)，關(guān)于更為顛覆性的固態(tài)雷達(dá)，Velodyne內(nèi)部專職研發(fā)的Lidar Labs下設(shè)了8個(gè)工作室，收羅了大量科學(xué)家也在推動(dòng)這項(xiàng)技術(shù)的研發(fā)。

　　翁煒介紹，主流的固態(tài)激光雷達(dá)的技術(shù)有Flash、MEMS、相控振理論等，前兩種技術(shù)在Velodyne LabS相應(yīng)的工作室進(jìn)行研發(fā)，并做到了應(yīng)用階段，在Velodyne未來(lái)的產(chǎn)品上已經(jīng)有所涉及。第三種，即熱門的相控陣技術(shù)，Velodyne不僅自己在做研發(fā)，也和NASA(美國(guó)宇航局)建立了合作，來(lái)推動(dòng)這項(xiàng)技術(shù)。

　　“固態(tài)雷達(dá)不一定誰(shuí)先做出來(lái)，我們有良好的收益，不需要給投資方發(fā)聲，報(bào)告我們更多的結(jié)果。”David Hall說(shuō)。

　　翁煒也表示，從上到下，對(duì)于產(chǎn)品的創(chuàng)新和完善，Velodyne一直都有自己明確的想法和目標(biāo)，“我們有足夠的危機(jī)感，我們也希望保持行業(yè)領(lǐng)先的狀態(tài)。”

　　據(jù)媒體公開(kāi)報(bào)道，Quanergy將于2017年下半年推出其非車規(guī)級(jí)雷達(dá)產(chǎn)品，售價(jià)在250美元左右，一年后推出車規(guī)級(jí)量產(chǎn)產(chǎn)品，價(jià)格或降至100美元甚至更低。

　　這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)與Velodyne的降價(jià)日期針?shù)h相對(duì)，如果Quanergy計(jì)劃成真，屆時(shí)，在Velodyne與Quanergy這兩股新舊勢(shì)力之間勢(shì)必會(huì)有一場(chǎng)較量。

　　作為無(wú)人駕駛的“眼睛”，激光雷達(dá)的進(jìn)化史可以說(shuō)就是無(wú)人駕駛行業(yè)的半部發(fā)展史，雖然激光雷達(dá)在價(jià)格、規(guī)模化生產(chǎn)、產(chǎn)品化技術(shù)上還有諸多難題需要攻克，但是從從行業(yè)龍頭，到新創(chuàng)團(tuán)隊(duì)，都已經(jīng)就前沿技術(shù)展開(kāi)角逐，這對(duì)于無(wú)人駕駛的提前到來(lái)無(wú)疑是一個(gè)福音。