Velodyne如何成為激光雷達(dá)領(lǐng)域老大哥?
當(dāng)然,2020年無(wú)人駕駛車輛主要的應(yīng)用還集中運(yùn)營(yíng)車輛上,因此車廠們大多還是希望加一個(gè)DC馬達(dá)實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的感知效果,并且安裝在車頂,與指示牌融合,還能增加品牌效應(yīng)。
本文引用地址:http://m.ptau.cn/article/201705/359389.htm除了半固態(tài)雷達(dá),關(guān)于更為顛覆性的固態(tài)雷達(dá),Velodyne內(nèi)部專職研發(fā)的Lidar Labs下設(shè)了8個(gè)工作室,收羅了大量科學(xué)家也在推動(dòng)這項(xiàng)技術(shù)的研發(fā)。
翁煒介紹,主流的固態(tài)激光雷達(dá)的技術(shù)有Flash、MEMS、相控振理論等,前兩種技術(shù)在Velodyne LabS相應(yīng)的工作室進(jìn)行研發(fā),并做到了應(yīng)用階段,在Velodyne未來(lái)的產(chǎn)品上已經(jīng)有所涉及。第三種,即熱門的相控陣技術(shù),Velodyne不僅自己在做研發(fā),也和NASA(美國(guó)宇航局)建立了合作,來(lái)推動(dòng)這項(xiàng)技術(shù)。
“固態(tài)雷達(dá)不一定誰(shuí)先做出來(lái),我們有良好的收益,不需要給投資方發(fā)聲,報(bào)告我們更多的結(jié)果。”David Hall說(shuō)。
翁煒也表示,從上到下,對(duì)于產(chǎn)品的創(chuàng)新和完善,Velodyne一直都有自己明確的想法和目標(biāo),“我們有足夠的危機(jī)感,我們也希望保持行業(yè)領(lǐng)先的狀態(tài)。”
據(jù)媒體公開(kāi)報(bào)道,Quanergy將于2017年下半年推出其非車規(guī)級(jí)雷達(dá)產(chǎn)品,售價(jià)在250美元左右,一年后推出車規(guī)級(jí)量產(chǎn)產(chǎn)品,價(jià)格或降至100美元甚至更低。
這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)與Velodyne的降價(jià)日期針?shù)h相對(duì),如果Quanergy計(jì)劃成真,屆時(shí),在Velodyne與Quanergy這兩股新舊勢(shì)力之間勢(shì)必會(huì)有一場(chǎng)較量。
作為無(wú)人駕駛的“眼睛”,激光雷達(dá)的進(jìn)化史可以說(shuō)就是無(wú)人駕駛行業(yè)的半部發(fā)展史,雖然激光雷達(dá)在價(jià)格、規(guī)模化生產(chǎn)、產(chǎn)品化技術(shù)上還有諸多難題需要攻克,但是從從行業(yè)龍頭,到新創(chuàng)團(tuán)隊(duì),都已經(jīng)就前沿技術(shù)展開(kāi)角逐,這對(duì)于無(wú)人駕駛的提前到來(lái)無(wú)疑是一個(gè)福音。
評(píng)論