車(chē)內(nèi)Wi-Fi近日已成熱點(diǎn)話題，主要車(chē)廠紛紛把它用于新款汽車(chē)之中。以前Wi-Fi是售后市場(chǎng)的配件，而現(xiàn)在車(chē)廠則宣稱(chēng)其是關(guān)鍵功能。

過(guò)渡策略

在美國(guó)，把互聯(lián)網(wǎng)引入車(chē)內(nèi)的過(guò)渡策略是由經(jīng)銷(xiāo)商以配件形式提供Autonet Mobile的解決方案。從2008年第四季度以來(lái)，克萊斯勒是首家在克萊斯勒、道奇和Jeep車(chē)款提供這類(lèi)方案的廠商，通用汽車(chē)是第二家提供車(chē)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)解決方案的廠商。

Autonet Mobile的凱迪拉克Wi-Fi實(shí)際上是與克萊斯勒的uconnect web解決方案相同的技術(shù)。唯一區(qū)別是，克萊斯勒的解決方案通過(guò)硬連線接到車(chē)尾箱trunk上面，而凱迪拉克解決方案采用擴(kuò)展塢，能夠從一輛車(chē)換裝到另一輛車(chē)上。

OEM嵌入Wi-Fi

隨著福特汽車(chē)推出其下一代Sync車(chē)內(nèi)連接系統(tǒng)，該車(chē)廠正在把它的汽車(chē)轉(zhuǎn)變成Wi-Fi熱點(diǎn)。在任何客戶(hù)現(xiàn)有USB移動(dòng)寬帶調(diào)制解調(diào)器modem的支持下，MyFord能夠容納車(chē)內(nèi)Wi-Fi連接。該解決方案可以為消費(fèi)者和車(chē)廠降低成本，同時(shí)調(diào)制解調(diào)器modem在車(chē)內(nèi)占用較小的空間。

另外，該系統(tǒng)也可以通過(guò)本地?zé)狳c(diǎn)整合WLAN，并利用它來(lái)向汽車(chē)下載內(nèi)容，將來(lái)可能包括任何信息，從地圖更新到軟件補(bǔ)丁和汽車(chē)動(dòng)態(tài)修正。

雖然福特汽車(chē)目前仍然是唯一在汽車(chē)中采用嵌入Wi-Fi的大型車(chē)廠，但其它廠商不久就會(huì)跟進(jìn)。新款?yuàn)W迪A8就是一個(gè)很好的例子。

通過(guò)SIM卡

同時(shí)，歐洲車(chē)廠走的是另一條路線。Marvell和Harman在8月初宣布了采用Marvell移動(dòng)熱點(diǎn)(MMH)技術(shù)的集成Wi-Fi連接。2010款?yuàn)W迪A8是市場(chǎng)上第一種具備這種工廠安裝移動(dòng)熱點(diǎn)的汽車(chē)。

Marvell和Harman Automotive通過(guò)一個(gè)內(nèi)置WLAN模塊，把MMH技術(shù)整合到了奧迪汽車(chē)之中，支持通過(guò)無(wú)線連接或藍(lán)牙設(shè)備進(jìn)行高速在線與互聯(lián)網(wǎng)接入。MMH技術(shù)采用了全部集成到無(wú)線芯片上的全功能WLAN接入點(diǎn)。集成到Harman連接系統(tǒng)的這項(xiàng)技術(shù)，具有車(chē)內(nèi)本地Wi-Fi熱點(diǎn)，使乘客可獲得基于Web的服務(wù)。

最多可支持8個(gè)設(shè)備，從智能手機(jī)到平板電腦等其他先進(jìn)的移動(dòng)設(shè)備。Marvell公司的Wi-Fi軟件架構(gòu)經(jīng)過(guò)優(yōu)化以實(shí)現(xiàn)低功耗，使之適合電池驅(qū)動(dòng)的消費(fèi)電子設(shè)備，使乘客連接車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)時(shí)，不會(huì)影響其連接設(shè)備的電池壽命。

競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

目前，所有這些選擇都為車(chē)廠提供了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。保持連接對(duì)用戶(hù)非常重要，而且可以改善總體車(chē)乘體驗(yàn)。正如Sync把福特塑造成一個(gè)前沿科技品牌，由于Sync提高了福特作為先進(jìn)技術(shù)品牌的形象，其它車(chē)廠最好也盡可能地把其品牌與Wi-Fi聯(lián)系在一起，這樣至少在這個(gè)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代不至于顯得過(guò)于落伍。

但是，不同于將互聯(lián)網(wǎng)接入車(chē)內(nèi)音響主機(jī)并應(yīng)用于車(chē)載信息通訊服務(wù)，基于移動(dòng)設(shè)備的互聯(lián)網(wǎng)使用信息不會(huì)直接使車(chē)廠受益。在前一種情況中，車(chē)廠可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)追蹤客戶(hù)，并將之用予信息收集或客戶(hù)關(guān)系管理(CRM)。

車(chē)廠可以獲得通過(guò)連網(wǎng)車(chē)載系統(tǒng)收集的數(shù)據(jù)。了解駕車(chē)者和乘客在車(chē)內(nèi)使用什么服務(wù)，可以為車(chē)廠了解下一代殺手應(yīng)用會(huì)是什么。長(zhǎng)期來(lái)看，車(chē)廠必須確保擁有與客戶(hù)之間的恒久聯(lián)系，而不是只是向客戶(hù)提供一個(gè)渠道。

除此之外，車(chē)廠還必須應(yīng)對(duì)的問(wèn)題包括如何打包數(shù)據(jù)和相關(guān)的額外收費(fèi)。除了家里的固定電話和移動(dòng)電話的支出以外，駕車(chē)者會(huì)愿意再為別的通訊服務(wù)買(mǎi)單嗎？歐洲可能已經(jīng)為這個(gè)問(wèn)題找到了答案。