模態(tài)階次原系統(tǒng)頻率改進(jìn)方案頻率模態(tài)階次原系統(tǒng)頻率改進(jìn)方案頻率從對應(yīng)的各測點(diǎn)的位移和速度的均方根值隨轉(zhuǎn)速的變化，也可以看出，改進(jìn)后的系統(tǒng)振動位移和速度在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為4600rpm時都有明顯降低。雖然在5000rpm以上的高轉(zhuǎn)速工況振動位移和速度較大，但由于其不是發(fā)動機(jī)的常用轉(zhuǎn)速范圍，對整個支架系統(tǒng)的強(qiáng)度和壽命影響不大。在對改進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)行發(fā)動機(jī)臺架實(shí)驗(yàn)后，發(fā)現(xiàn)各測點(diǎn)的振動位移和速度在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低于4600rpm時都遠(yuǎn)小于原來狀態(tài)。在經(jīng)過500h的發(fā)動機(jī)臺架疲勞壽命實(shí)驗(yàn)和海南3.5萬km的道路可靠性、耐久性實(shí)驗(yàn)后，未發(fā)現(xiàn)該處皮帶異常磨損和支架斷裂的現(xiàn)象。從而證明改進(jìn)方案有效合理的。