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YunOS出海:一場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)規(guī)則制定者爭(zhēng)奪戰(zhàn)

作者: 時(shí)間:2016-11-23 來(lái)源:電子產(chǎn)品世界 收藏

  天貓雙11創(chuàng)造的1207億元的記錄,讓人驚嘆的潛力。

本文引用地址:http://m.ptau.cn/article/201611/340598.htm

  不過(guò),看一看的新財(cái)報(bào)就知道,阿里不光有靚麗的電商,在云計(jì)算、OS和文娛方面,已經(jīng)足以比肩國(guó)內(nèi)同行業(yè)最頂尖的企業(yè)。

  阿里巴巴在電商和內(nèi)容領(lǐng)域的輝煌,也遮不住在技術(shù)領(lǐng)域的光彩。

  阿里巴巴云計(jì)算收入已經(jīng)連續(xù)幾個(gè)季度三位數(shù)增長(zhǎng),上個(gè)財(cái)季的增速是130%,達(dá)到14.93億元的新高度。

  與云計(jì)算幾乎同時(shí)起步的,也在不斷開(kāi)疆拓土。

  而廣州車(chē)展,就成為嶄露頭角的主戰(zhàn)場(chǎng)。

  在廣州車(chē)展上,最出風(fēng)頭的企業(yè)就是阿里巴巴。

  阿里巴巴攜手上汽集團(tuán)在廣州發(fā)布了三款系統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē),這是7月份發(fā)布第一款YunOS汽車(chē)之后的最大動(dòng)作。

  同時(shí),阿里YunOS總裁張春暉宣布YunOS for Car升級(jí)為YunOS Auto,并成為2016年國(guó)際足聯(lián)俱樂(lè)部世界杯冠名贊助商。

  YunOS Auto的升級(jí)與贊助頂級(jí)賽事,是YunOS自誕生以來(lái)從未有過(guò)的榮耀事件,是一個(gè)從0到100的自主操作系統(tǒng)的奮斗史,更是YunOS農(nóng)村包圍城市自主戰(zhàn)略的勝利。

  1、YunOS奮斗史:從無(wú)名小卒到品牌巨人

  YunOS可謂是夾縫中生存的典型。

  iOS誕生之初有蘋(píng)果手機(jī)加持,還有蘋(píng)果從PC時(shí)代研發(fā)的大量技術(shù)和生態(tài)鏈支持;Android誕生之初的聯(lián)盟有34家大企業(yè),包括HTC、高通、摩托羅拉、三星、LG等。

  YunOS的起家可謂一窮二白,當(dāng)時(shí)智能手機(jī)行業(yè)都紛紛投奔Android和WP懷抱,只有華強(qiáng)北的山寨智能機(jī)愿意與YunOS合作。

  在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間,YunOS主打中低端市場(chǎng),合作的基本是三四線(xiàn)廠(chǎng)商。

  YunOS一度通過(guò)與電信運(yùn)營(yíng)商合作,進(jìn)入到最廣大也是最具有潛力的農(nóng)村市場(chǎng)。

  YunOS雖然“出身低微”,不過(guò)一直自強(qiáng)不息。終于等來(lái)了IoT的爆發(fā)。

  在手機(jī)領(lǐng)域有前面兩座大山,不過(guò)YunOS的邊緣崛起、彎道超車(chē)卻有了機(jī)會(huì)。

  就像蘋(píng)果再怎么努力也無(wú)法顛覆Windows一樣,YunOS可能在手機(jī)操作系統(tǒng)占有率無(wú)法超越Android,不過(guò)電視、智能穿戴、智能家居和互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)上,YunOS邁入了快車(chē)道。

  借助阿里巴巴的海量用戶(hù)和影響力,YunOS在智能電視和智能穿戴已經(jīng)位于領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),在新領(lǐng)域里,OS舊勢(shì)力的反應(yīng)比起一直在不斷找出路的YunOS來(lái),要慢上一拍。

  YunOS的合作品牌也慢慢從華強(qiáng)北山寨機(jī)變成了大廠(chǎng)品牌魅族。

  尤其是智能穿戴、電視、冰箱和二合一筆記本領(lǐng)域,與YunOS合作的是夏普、美的、惠普等,在互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)上,YunOS則是與國(guó)內(nèi)老牌汽車(chē)制造商上汽集團(tuán)合作。

  YunOS的品牌進(jìn)化之路,證明了OS操作系統(tǒng)并非鐵板一塊,借助行業(yè)升級(jí),后發(fā)先至也是有可能的。

  2、YunOS Auto:墻外開(kāi)花才能墻內(nèi)香

  YunOS是一個(gè)智能操作系統(tǒng),作為一個(gè)系統(tǒng),不能像互聯(lián)網(wǎng)一樣,僅僅擁有國(guó)內(nèi)市場(chǎng)就足夠。

  操作系統(tǒng)需要生態(tài)鏈的支撐,擁有13億用戶(hù)并不能成為一個(gè)成功的操作系統(tǒng),有大批的終端產(chǎn)品支持,有跨地域跨語(yǔ)言的用戶(hù),才能保證這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)的健康。

  從國(guó)際化來(lái)說(shuō),YunOS Auto顯然是未來(lái)最有潛力的一張王牌。

  汽車(chē)這個(gè)龐大的行業(yè),在未來(lái)10年將發(fā)生翻天覆地的變化:電動(dòng)化、互聯(lián)網(wǎng)化和無(wú)人駕駛將是汽車(chē)進(jìn)化的目標(biāo),一個(gè)前所未有的市場(chǎng)即將誕生。

  據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù),2015年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量2459.76萬(wàn)輛,純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)4.5倍。

  互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)還幾乎是一片空白。今年7月基于YunOS的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)榮威RX5發(fā)布,不到四個(gè)月時(shí)間訂單突破10萬(wàn)輛,足以看出互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的發(fā)展?jié)摿?,要知?015年特斯拉全球銷(xiāo)量不過(guò)區(qū)區(qū)5萬(wàn)輛。

  可以說(shuō),汽車(chē)操作系統(tǒng)是一個(gè)操作系統(tǒng)未來(lái)10年能夠碰到的最大的市場(chǎng),YunOS這個(gè)賭注下得堅(jiān)決,也下得正確。

  這張王牌,始于國(guó)內(nèi),卻必須成于國(guó)外。

  雖然中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量世界第一,但掌握世界汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈頂端的企業(yè)都在歐美日。

  汽車(chē)文化發(fā)源于歐洲,成就于美國(guó),世界汽車(chē)輿論話(huà)語(yǔ)權(quán),也在歐美。

  阿里巴巴做生意的一貫邏輯是,造就平臺(tái),讓產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芤?不去碰實(shí)體,把互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)做好。

  YunOS Auto要想做成生態(tài),必須找到汽車(chē)業(yè)現(xiàn)有的巨頭,團(tuán)結(jié)BBA(奔馳、寶馬、大眾)和美日的品牌。

  YunOS Auto的國(guó)際化戰(zhàn)略刻不容緩,搶占先機(jī)非常有必要,畢竟目前做互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)OS的許多公司,不管是Google還是百度,仍然處在實(shí)驗(yàn)室階段。

  通過(guò)贊助國(guó)際足球賽事國(guó)際化,這是一步好棋。

  通過(guò)頂級(jí)賽事,向國(guó)外汽車(chē)廠(chǎng)商展示實(shí)力,接近汽車(chē)文化的發(fā)源地,可以在市場(chǎng)起來(lái)之前就站穩(wěn)腳跟。

  不可否認(rèn)的是,足球迷與汽車(chē)迷之間,有著天然的聯(lián)系,通過(guò)足球文化來(lái)滲透汽車(chē)文化,是走得通的,C羅和梅西,都代言了汽車(chē)品牌。

  YunOS Auto的此次更名,就是對(duì)主流汽車(chē)廠(chǎng)商示好:我們是來(lái)改造汽車(chē)而不是像特斯拉一樣自己替代。

  有著百年歷史的汽車(chē)品牌,不會(huì)輕易把互聯(lián)網(wǎng)化的主權(quán),交給一個(gè)誕生不到20年的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

  只有YunOS Auto表示了足夠的誠(chéng)意,并出讓利益,才有形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的可能性。

  當(dāng)然,這一切的基礎(chǔ)是,YunOS Auto走出中國(guó),走出亞洲,才有在世界上長(zhǎng)袖善舞合縱連橫的可能性。

  在第一次第二次工業(yè)革命的浪潮中,中國(guó)始終是一個(gè)急于追趕的后進(jìn)者,在互聯(lián)網(wǎng)信息時(shí)代,中國(guó)才有可能從一個(gè)趕路者變成一個(gè)修路人。

  不管是華為在5G上拿到最關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),還是阿里YunOS Auto在互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的話(huà)語(yǔ)權(quán),都是中國(guó)在努力從一個(gè)低端貿(mào)易加工出口國(guó)變成一個(gè)規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)輸出國(guó)的嘗試。



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