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無人機與LED的一次次碰撞 能否成就下一個新興市場?

作者: 時間:2016-11-22 來源:中國之光網(wǎng) 收藏
編者按:在無人機迎來創(chuàng)業(yè)藍海之際,LED能否在如此龐大的市場分一杯羹?什么樣的“姻緣”能將無人機和照明兩個不相關的行業(yè)聯(lián)系起來?

  這位仁兄一開始使用的是售價僅43美元(約合人民幣292元)的 Eachine E30W?;蛟S因為這款的配置太低,無法實現(xiàn)精準的定位,所以他沒有成功。

本文引用地址:http://m.ptau.cn/article/201611/340548.htm


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  但是 Baczynski 并沒有輕易狗帶。他馬上著手對一款售價稍貴些的 Syma X5C-1(56美元,約合人民幣380元)的頂部進行了一點微小的改造,讓它在懸停的過程中具備足夠的穩(wěn)定性。同時,三角形的支架可以幫助它實現(xiàn)精準的定位。如此一來,Syma X5C-1 在10分鐘之內(nèi)就順利實現(xiàn)了燈泡的裝卸,看得人目瞪口呆。


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  在未來,或許還可以幫助用戶做一些日常生活中的小事,什么倒垃圾、收衣服、疊衣服、遛狗……

  無人機等導入光學測距應用,帶動及雷射光學元件需求成長

  說到無人機的測距技術,這就需要提到/雷射光學元件。 隨著無人機的應用需求興起,導入光學3D攝影機產(chǎn)品并搭配非接觸主動式的測距與感應技術,有逐漸升高趨勢,此將帶動關鍵零組件及雷射光學元件需求量成長。

  據(jù)調(diào)研機構觀察,為取得清晰及深度影像以精確計算被測物距離、手勢動作、障礙物回避等,LED/雷射光學元件將在其中扮演關鍵角色。


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  目前各3C產(chǎn)品應用到的3D測距技術(三維手勢識別),主要以三角測距(Triangulation)、結構光源(Structure Light)和時差測距(Time of Flight;ToF)等三種技術為主流,其中ToF技術的導入有越來越明朗化的趨勢,成為新一代AR/VR產(chǎn)品、無人機,甚至車輛自動感知主流測距技術。

  TOF是Time of flight的簡寫,直譯為飛行時間。所謂飛行時間法3D成像,是通過給目標連續(xù)發(fā)送光脈沖,然后用傳感器接收從物體返回的光,通過探測光脈沖的飛行(往返)時間來得到目標物距離。

  使用這種方式光波容易受到干擾,系統(tǒng)發(fā)出的光,必須避開太陽光的主要能量波段,從而避免太陽光的直射、反射等對避障系統(tǒng)造成干擾。該原理需要非常精準的時間測量,需要專用處理芯片,而芯片價格則較為高昂。目前,TOF在室內(nèi)測量距離最大可以到10米,室外強光干擾的話,5米左右吧。


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  零度在CES2016上發(fā)布的Xplorer 2,采用的便是TOF測距方案。無人機上的“蘑菇頭”就是自動避障模塊,該避障模塊可以實現(xiàn)在6m有效避障距離內(nèi),以每秒50次的速率實現(xiàn)360°全方位掃描。


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  Xplorer 2自動避障模塊


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關鍵詞: 無人機 LED

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