應(yīng)用場景

除了造幾臺原型機，Daga和他的公司同樣需要花很多精力去推廣他們的產(chǎn)品進入公共場所。價格10000美元以上的充電系統(tǒng)對大多數(shù)商場老板來說太過昂貴，雖說可以借此機會吸引電動車車主來其商店消費，但這其中也會存在諸多麻煩事。比如有些車主會把車開到這些商店的充電點整天“偷”電充。Blink充電網(wǎng)絡(luò)計劃設(shè)立針對這種占便宜行為的罰款，但有些店家對此保持中立。

雖然其產(chǎn)品面向各類用戶，但MD公司的主要經(jīng)營對象是那些不會整日停車的店家，比如便利店、餐館、大型購物中心等等。停一兩個小時車的同時能補上很長的里程對車主很方便，同時因為這些地點的特點，整天占著充電點的現(xiàn)象也不會出現(xiàn)。

此外，Daga預(yù)言，在未來充電將逐漸從以家庭充電為主轉(zhuǎn)移至以公共充電為主。畢竟，在中國、韓國，甚至歐美國家的很多地方，并不是家家都有車庫，很多地方其實根本沒人有車庫。因此Daga認為，能夠服務(wù)更多電動車的無線充電會更加吸引人。在中國和其他亞洲國家，大型的自動停車場正在逐漸興起，無線充電很符合他們的需求。

“一臺續(xù)航里程為160-320公里的電動車如果隨便停一會兒就能充上25-80公里的電量，那會極大延伸車輛的實際續(xù)航里程。”Daga說。“相比更大的電池，一個布局更廣闊的充電網(wǎng)絡(luò)將會讓電動車煥發(fā)更大的能量。”

關(guān)于對“偷電充”的人，Daga說：“我們不該為了更清潔的交通方式而強制人們改變他們的生活方式。我們應(yīng)該通過鼓勵的方式讓他們開始改變。”Daga本人反對對“偷電充”的行為進行罰款。“無線充電能讓人們在改開電動車的同時不需要改變他們的行為習(xí)慣。人們開車，然后停車，停車時充電會讓他們干脆忘了充電這回事兒，這將比拿起加油槍加油更便利。”

小結(jié)：前路何方?

MD的技術(shù)應(yīng)用前景遠遠超過電動車業(yè)，在醫(yī)療器械等其他領(lǐng)域也都有相當(dāng)潛力。但目前它的重點就是放在電動車上，Daga對該領(lǐng)域信心十足。他認為，目前的加油站數(shù)量完全可以滿足路上汽車的需求，但因為電動車充電需要更長時間，應(yīng)該布設(shè)更多的充電點，而這也是讓他對MD前景看好的重要原因。

誰都無法預(yù)期未來到底會怎樣，但可以預(yù)見的是：無線充電會在未來逐漸興起，而且會同全球電動車市場的發(fā)展步調(diào)一致。如果一切如愿，MD公司將為我們消滅掉那些煩人的插頭的線纜。