燃料電池車(chē)PK純電動(dòng)車(chē):孰優(yōu)孰劣 誰(shuí)更靠譜?
三、燃料電池有何優(yōu)勢(shì)?
本文引用地址:http://m.ptau.cn/article/201609/310107.htm如果我們先拋開(kāi)燃料電池的技術(shù)難題不談,我相信它的優(yōu)勢(shì)還是相當(dāng)明顯的。咱們且不說(shuō)燃料電池汽車(chē)的續(xù)航里程相較于純電動(dòng)汽車(chē)要高出不少,僅僅就是“氫”動(dòng)力這一項(xiàng)就足以領(lǐng)先內(nèi)燃機(jī)和純電動(dòng),畢竟氫作為世界上最豐富的元素,又作為可再生能源,無(wú)疑是燃料的最佳選擇。

氫氣作為世界上最豐富的元素,又作為可再生能源,無(wú)疑是汽車(chē)燃料中最佳的選擇。
并且在這個(gè)環(huán)保至上的年代,氫的能量轉(zhuǎn)化效率超過(guò)了50%,且排放物只有水,這無(wú)疑就是零污染的典范。

燃料電池汽車(chē)所排放出的產(chǎn)物只有水,這絕對(duì)算是零污染的典范。
其實(shí)燃料電池的優(yōu)勢(shì)還有很多,但大部分人對(duì)于燃料電池的接受程度并不高,這可能是由于它的商用計(jì)劃一直不順利,并且安全方面被人所擔(dān)心的緣故吧。不過(guò)隨著豐田Mirai、HondaFCV Concept、現(xiàn)代ix35 Fuel Cell等車(chē)型的頻繁亮相,大家對(duì)于燃料電池汽車(chē)有了進(jìn)一步認(rèn)識(shí)。

其實(shí)燃料電池汽車(chē)一直不被世人所接受的主要原因依舊是安全問(wèn)題,但隨著越來(lái)越多燃料電池車(chē)型的出現(xiàn),人們正在逐步改變對(duì)燃料電池的看法。
其實(shí)要說(shuō)起燃料電池汽車(chē)界的代表車(chē)型,我覺(jué)得必屬豐田Mirai莫屬,作為世界上第一款量產(chǎn)發(fā)售的燃料電池車(chē)型,它真的讓我們看見(jiàn)了燃料電池未來(lái)的希望。

如果談起燃料電池汽車(chē)界的代表人物,我覺(jué)得非屬豐田Mirai莫屬,作為世界上首款量產(chǎn)發(fā)售的燃料電池車(chē)型,它讓我們看到了燃料電池未來(lái)的希望。

豐田Mirai采用了前驅(qū)布局,驅(qū)動(dòng)電機(jī)位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi),最大功率114kW,0-100km/h加速10秒,其在動(dòng)力性能上和普通內(nèi)燃機(jī)車(chē)型相差無(wú)幾,值得欣慰。
除了性能,Mirai的售價(jià)也是它的一個(gè)亮點(diǎn),約合37萬(wàn)人民幣的價(jià)格相對(duì)于之前燃料電池汽車(chē)的制造成本下降了約100倍!不得不說(shuō)這是豐田的一個(gè)飛躍性進(jìn)步。

而650km續(xù)航里程,3分鐘加滿(mǎn)氫氣這都是Mirai的成功之處,所以將它比喻為燃料電池的先驅(qū)者一點(diǎn)也不為過(guò)分。
并且在Mirai上市之后,豐田宣布了向全球企業(yè)免費(fèi)開(kāi)放其燃料電池的5680項(xiàng)專(zhuān)利,這其中包括Mirai的1970項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù),不難發(fā)現(xiàn),豐田正在逐步推廣燃料電池汽車(chē)的發(fā)展。

豐田為了推廣燃料電池技術(shù),免費(fèi)開(kāi)放了專(zhuān)利使用。
四、問(wèn)題依舊巨大的燃料電池:
不過(guò),燃料電池雖然看起來(lái)相當(dāng)美好,但依舊存在許多問(wèn)題,技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施、民眾接受率、氫氣提取效率等都是擺在企業(yè)面前的難題。

雖然在Mirai正式銷(xiāo)售之后,燃料電池的未來(lái)看起來(lái)相當(dāng)美好,但其在技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等問(wèn)題上依舊存在巨大問(wèn)題。
評(píng)論