而Te和Pe這兩項動力性指標并不能直接用來評價不同排量發(fā)動機的優(yōu)劣或強化程度，即不是功率和扭矩大的發(fā)動機就好或強化程度就高，而是要看單位氣缸工作容積所發(fā)出的功率和扭矩。

TL和PL就是表示單位氣缸工作容積的扭矩和功率，使用這兩項指標才能比較出不同發(fā)動機的優(yōu)劣或強化程度。

汽車發(fā)動機TL和PL的范圍：

汽油機：TL=600kPa—1000kPa PL=22kW/L—55kw/L

柴油機：TL=600kPa—900kPa PL=11kW/L—26kw/L

在額定工況下，發(fā)動機每升氣缸工作容積所發(fā)出的功率叫升功率。

PL=Pe/(Vh·i)(kw/L) 其中：Vh——氣缸工作容積(L) i——氣缸數(shù)

升功率標征單位氣缸工作容積的利用率，PL越大表示單位氣缸工作容積發(fā)出的功率越大，那么當發(fā)動機功率一定時，PL越大發(fā)動機就越小，材料質(zhì)量越小。

提高升功率的途徑主要有4個：

(1)增加充氣量燃料燃燒需要空氣，相對燃料而言，空氣更難進入氣缸。采用增壓技術(shù)或改善換氣過程(如減少進氣阻力)可提高充氣量。

(2)改善混臺氣質(zhì)量和燃燒質(zhì)量在一定的空氣量下，空氣與油料混合均勻，燃燒充分，單位氣缸容積供熱量增多。

(3)提高發(fā)動機機械效率 減少機械損失才能增加有效功率的輸出。減少機械損失主要是減少各摩擦副的摩擦損失，其次是減少輔助機構(gòu)的功率消耗和泵氣損失。

(4)適當提高轉(zhuǎn)速 主要是增加作功(或充氣)頻率，即增加單位時間的充氣量。但是提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速除應(yīng)考慮機械強度外，轉(zhuǎn)速增加，每循環(huán)的充氣量減少、機械損失增大、燃燒過程難以組織，即轉(zhuǎn)速提高，會使Pe下降，因此，增加轉(zhuǎn)速也要適度。