（2）圖形管理軟件設計

監(jiān)控中心采用 GTK+2.0 進行圖形管理軟件的開發(fā)，GTK+2.0 采用面向對象的C 語言開發(fā)框架，盡管完全用 C 寫成的，但它是基于類和回調函數的思想實現的，應用它可以輕松的在Linux 系統(tǒng)平臺的X WINDOW 環(huán)境下開發(fā)出漂亮的圖形界面應用程序。

該管理軟件采用雙線程編程，實現的功能如圖5：

POSTGRESQL 數據庫中保存的信息是各項功能實現的基礎。由于GTK+2.0 開發(fā)可以完全使用C 語言來實現，所以在一個GTK+2.0 程序中可以很方便的進行POSTGRESQL 數據庫的各項操作。需要注意的是在使用GTK+2.0 開發(fā)中文軟件的時候要將輸入字符設置為utf-8 的格式，否則軟件不能正常顯示中文字。

3.3 車載終端和監(jiān)控中心通信程序設計

出租車終端已獲得 IP 實現撥號上網，監(jiān)控中心也進行了服務器端的端口映射，兩者都成為了連上Internet 的主機，接下來就可以通過Socket（嵌套字）實現兩主機進程間的通信。

在網絡通信過程中，各主機的進程是由與其綁定的端口號來進行區(qū)分的。

出租車終端和監(jiān)控中心采用 client 和server 模型，因為數據發(fā)送比較頻繁，所以使用UDP 協(xié)議進行數據包的傳輸，以提高傳輸速率。首先由車載終端進程創(chuàng)建一個Socket，接著向監(jiān)控中心指定端口發(fā)起連接請求。監(jiān)控中心進程也創(chuàng)建一個Socket，并將其綁定到該指定端口，接著對該端口進行監(jiān)聽，一旦檢測到連接請求，隨即調用connect 函數建立該連接，從而在兩主機上的Socket 之間建立連接，之后雙方進程之間就可以通過send（）和recv（）函數進行數據的發(fā)送和接收操作了。

4 結論

本文提出了一套完整的出租車監(jiān)控調度系統(tǒng)設計方案，充分利用了 GPS 精確的定位能力和GPRS 穩(wěn)定、高速的無線數據傳輸能力。在經過實際調試應用后，系統(tǒng)運行穩(wěn)定。再加上本系統(tǒng)軟件部分都是在Linux 操作系統(tǒng)下實現，使得系統(tǒng)開發(fā)成本大大降低，如果在車載終端硬件設計時能夠進行針對性的優(yōu)化配置，將使得成本進一步降低。另外，在本系統(tǒng)的基礎上擴展其他功能也是很方便的，如在車載終端引入電子地圖的導航功能，以及監(jiān)控中心引入路況報告功能等。隨著GPS定位能力的進一步提高和3G時代帶來的移動通信速率的提升，相信本系統(tǒng)將擁有更為廣闊的應用前景。