對(duì)信息化汽車的未來，劉積仁顯示出十足的信心，“我們已經(jīng)看到汽車在新興國家市場的高速成長以及在發(fā)達(dá)國家市場的不斷變革，未來汽車信息和電子技術(shù)肯定和過去有很大不同，比如說它跟互聯(lián)網(wǎng)的無線連接性、輔助駕駛、更智能和綠色的趨勢，以及汽車之間互相的通訊等等，所有這些都給我們帶來了一個(gè)很大的空間。”

　　此外，劉積仁還告訴《互聯(lián)網(wǎng)周刊》記者，“此次合作只是一個(gè)開始，未來東軟將繼續(xù)在汽車電子上追求更多形式的突破，探索更多具有創(chuàng)新意義的業(yè)務(wù)，并致力在中國汽車產(chǎn)業(yè)走向高附加值的趨勢中發(fā)揮出自身的價(jià)值。”

　　無影之術(shù)

　　電信運(yùn)營商也已紛紛在汽車信息化過程中未雨綢繆，試圖將初露鋒芒的無線3G業(yè)務(wù)拓展到汽車產(chǎn)業(yè)中。

　　據(jù)了解，中國聯(lián)通已經(jīng)與中國一汽展開合作。年初，雙方正式簽署了汽車3G信息化戰(zhàn)略合作協(xié)議，開發(fā)遠(yuǎn)程診斷和救援、位置服務(wù)、資訊服務(wù)、娛樂服務(wù)、通信服務(wù)、呼叫中心等相關(guān)汽車信息化產(chǎn)品。中國聯(lián)通董事長常小兵表示，中國聯(lián)通與中國一汽擁有多年的友好合作歷史，長期以來雙方合作領(lǐng)域不斷拓寬，合作層面不斷提升，做到了電信運(yùn)營商與汽車行業(yè)優(yōu)勢互補(bǔ)。雙方將共同推進(jìn)汽車3G信息化建設(shè)及其他應(yīng)用領(lǐng)域的探索與合作，實(shí)現(xiàn)高度融合、無所不在的汽車行業(yè)信息化服務(wù)，為個(gè)人、家庭、企業(yè)及行業(yè)消費(fèi)者創(chuàng)造更好的信息生活體驗(yàn)服務(wù)。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，中國聯(lián)通擁有覆蓋全國、通達(dá)世界的現(xiàn)代化通信網(wǎng)絡(luò)，其在3G業(yè)務(wù)領(lǐng)域運(yùn)營的WCDMA制式，憑借技術(shù)先進(jìn)、覆蓋廣泛、產(chǎn)業(yè)鏈成熟等特點(diǎn)已受到業(yè)內(nèi)人士和廣大用戶的認(rèn)可。中國一汽作為中國汽車工業(yè)的長子，也集成了很多優(yōu)勢資源，通過與中國聯(lián)通將進(jìn)一步提升競爭能力。雙方的合作將發(fā)揮信息化帶動(dòng)工業(yè)化的應(yīng)有作用。

　　去年11月中旬，中國移動(dòng)攜手長安汽車聯(lián)手研發(fā)基于3G無線通信網(wǎng)絡(luò)和M2M(機(jī)器到機(jī)器通信)技術(shù)的新一代“3G汽車”。據(jù)長安汽車股份有限公司總裁張寶林介紹，長安3G汽車一旦實(shí)現(xiàn)，車載互聯(lián)網(wǎng)、車輛遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、遠(yuǎn)程跟蹤等在科幻電影里才見的場景都將走進(jìn)都市人的車生活。屆時(shí)，長安生產(chǎn)的汽車將既是一間移動(dòng)的辦公室，又是一部好玩好用的巨型3G手機(jī)。

　　去年6月，中國電信則與上海安吉星信息服務(wù)有限公司(通用汽車全資子公司OnStar攜上汽集團(tuán)旗下上海汽車工業(yè)銷售有限公司和上海通用汽車公司合資成立)展開合作，為中國消費(fèi)者提供廣泛的汽車安防及信息服務(wù)。OnStar公司總裁Chet Huber表示，“隨著雙方合作伙伴關(guān)系的不斷深化及中國消費(fèi)者需求的不斷增長，我們也計(jì)劃相應(yīng)提供越來越多的服務(wù)。”中國成為北美地區(qū)以外第一個(gè)引入 OnStar服務(wù)的國家。

　　在今年的北京國際車展上，SK電訊也首發(fā)其為電動(dòng)車設(shè)計(jì)的第一個(gè)移動(dòng)通信汽車電腦系統(tǒng)MIV。據(jù)了解，過去只有路線導(dǎo)航、位置信息與數(shù)據(jù)通信等少量服務(wù)可以通過連接汽車與網(wǎng)絡(luò)的傳統(tǒng)遠(yuǎn)程信息服務(wù)提供。而MIV將可以提供移動(dòng)通信、平臺(tái)與內(nèi)容的全面整合，從而把服務(wù)提升至新的高度。目前SK電訊已開始尋求與全球汽車廠商合作，希望2012年前在新車型上裝配MIV，通過定制IT解決方案與移動(dòng)通信連接提升汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)力。

　　智“車”智“路”

　　自上世紀(jì)60年代起，電子技術(shù)的進(jìn)步就已成為汽車工業(yè)發(fā)展的最大動(dòng)力，上世紀(jì)90年代，國外提出智能公交系統(tǒng)概念，智能車輛則是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分。智能車輛技術(shù)包含了計(jì)算機(jī)、移動(dòng)通訊、自動(dòng)控制等使車輛更具舒適性、娛樂性、安全性、方便性的多項(xiàng)技術(shù)，而基于PC平臺(tái)的汽車信息化是實(shí)現(xiàn)智能車輛技術(shù)的基礎(chǔ)和必要條件。

　　有分析指出，2000年的北京國際車展上，上海通用汽車展示的一款帶網(wǎng)絡(luò)功能的新車型成為信息化汽車時(shí)代的前奏，而微軟和博世、福特和標(biāo)致雪鐵龍相繼簽約合作開發(fā)汽車多媒體和通訊系統(tǒng)，則昭示著汽車信息技術(shù)的興起。行業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測，電子信息處理與網(wǎng)絡(luò)通信將成為本世紀(jì)汽車的基本配置。

　　目前，信息化汽車的系統(tǒng)由兩部分組成，一部分是車輛本身的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，它由車載網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)控制;另一部分是車輛外部的聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，包括 GPS監(jiān)測中心、互聯(lián)網(wǎng)及區(qū)域網(wǎng)服務(wù)商、車輛服務(wù)中心、單位或家庭電腦等。由此，也出現(xiàn)新的汽車后市場服務(wù)方式。比如推出不久的汽車遠(yuǎn)程服務(wù)，以移動(dòng)通訊和互聯(lián)網(wǎng)為依托，整合汽車后市場資源，服務(wù)涵蓋汽車救援、道路氣象、衛(wèi)星導(dǎo)航、多媒體娛樂、車載電話、移動(dòng)電視等各方面。