海力士-恒憶半導(dǎo)體有限公司是江蘇最大的外商獨(dú)資項(xiàng)目，為解決該公司精密設(shè)備無(wú)震動(dòng)運(yùn)輸?shù)奶厥庖?，無(wú)錫海關(guān)創(chuàng)造性地推出“車載物流”監(jiān)管模式，5個(gè)月節(jié)約物流成本2000萬(wàn)元。

　　無(wú)錫海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，“車載物流”即載貨車輛利用客貨班輪進(jìn)入口岸后，不再需要卸貨換裝，而是由原車直接完成“陸-海-陸”全程聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸?shù)男滦臀锪髂Ｊ?。采用這種模式后，海力士在5個(gè)月內(nèi)完成三期工程設(shè)備的進(jìn)境和安裝調(diào)試，工程產(chǎn)值近5億美元，同時(shí)也為公司節(jié)約物流成本2000萬(wàn)元。

　　海力士-恒憶半導(dǎo)體有限公司由韓國(guó)海力士半導(dǎo)體株式會(huì)社和歐洲恒憶半導(dǎo)體公司在江蘇無(wú)錫新區(qū)出口加工區(qū)合資建造，一期投資20億美元，二期投資15億美元，是江蘇最大的外商獨(dú)資項(xiàng)目。2009年9月，公司投資18億美元實(shí)施三期工程，引進(jìn)半導(dǎo)體封裝測(cè)試項(xiàng)目。

　　據(jù)了解，“車載物流”對(duì)海力士來說有多重益處，但對(duì)于無(wú)錫海關(guān)來說，加大了監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)，為此，海關(guān)必須投入更多的人力和物力，進(jìn)行關(guān)口驗(yàn)收和現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收。無(wú)錫海關(guān)采取了“5+2、白+黑”工作制，卡口現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行24小時(shí)監(jiān)管，晚上和雙休日、節(jié)假日實(shí)行預(yù)約加班，盡最大可能滿足企業(yè)及時(shí)通關(guān)的要求。

　　韓國(guó)海力士半導(dǎo)體株式會(huì)社長(zhǎng)權(quán)五哲日前在無(wú)錫表示：從項(xiàng)目建設(shè)、設(shè)備搬運(yùn)、生產(chǎn)、成品出口的整個(gè)過程中，我們看到了無(wú)錫海關(guān)的高效工作，也深切感受到了“事事為企業(yè)、服務(wù)超一流”的中國(guó)海關(guān)形象。