當下賽道現狀

隨著新能源汽車領域開啟電智化的下半場，眾多車企也進入了注重技術創(chuàng)新、加大研發(fā)投入的變革時期。其中，作為在這一變革中扮演核心一環(huán)的汽車電子領域，也應車企市場的變化而步入了淘汰賽階段。與此同時，因芯片市場的增速放緩和大部分芯片賽道的退熱，投資機構在對汽車電子領域內企業(yè)的選擇和評估上更加謹慎。

特別指出的是，在汽車電子領域中，能夠滿足智駕場景中對于攝像頭數據高速、無延時且無損傳輸的嚴苛要求的車載SerDes芯片，因其較工規(guī)芯片而言，對車載電磁環(huán)境、工作溫度環(huán)境、PPM標準以及對芯片的壽命、安全性、可靠性要求更加嚴格。在如此高筑的技術壁壘下，即便有多家本土企業(yè)被吸引而投身此中，然而能夠攻克技術難關的卻屈指可數。尤其是與ADAS和智能座艙場景功能實現的緊密相關性，使其成為當下在汽車電子領域內為數不多的仍受關注的車規(guī)級芯片賽道。

自MIPI聯盟于2020年發(fā)布A-PHY標準，首傳微以國內首家A-PHY解決方案商入局以來，目前國內已有超20家芯片設計企業(yè)躋身該賽道。伴隨著產品交付窗口期的到來，車載SerDes賽道也正式步入了中場時段-比拼產品力。其中，首傳微的全自研SerDes系列產品，在經過多個版本迭代后，業(yè)已向車企和Tier1送樣。

當下SerDes芯片應用現狀

隨著ADAS的普及，車載攝像頭的數量在不斷增加的同時，對其分辨率的要求也在時移應變中。特別是就智能網聯汽車技術在整車上的體現而言，要實現既能滿足智駕場景中對環(huán)境感知的高要求，又能達到為車企降低成本的目的，更多的新車將更傾向于選擇與車型相匹配的高性價比分辨率攝像頭。

正如我們所知，目前SerDes芯片大量用于車載的360環(huán)視、全景倒車影像以及智能座艙和其它ADAS功能場景實現中，這也是新能源汽車和中大型油車的標配，其場景實現的需求在眾多車載功能中仍然居于首位。以上場景實現以720P和1080P的顯示為主，在攝像頭的分辨率上，主要采用130萬、200萬和300萬像素，相應產品的帶寬基本在0.5～2Gbps，而該領域仍然以TI、ADI的1.4～1.7Gbps的產品線為主。高端車型則會用到500萬和800萬像素，相應產品的帶寬基本在2～4Gbps，這個市場又以TI、ADI的4Gbps和3/6Gbps產品線為主。

下表是在一些典型場景下的帶寬數據 （Gbps）：

而在智能座艙的顯示領域產品，對帶寬的需求更高，具體分辨率對應的典型帶寬數據（Gbps）需求如下表：

寶馬集團的Dr. Kirsten Matheus在關于 Improved Support of Asymmetric Applications for MGbps Ethernet Cameras (ISAAC)的討論會議中也指出：相較于功耗和成本因素，從帶寬的角度來說，汽車攝像頭的數據傳輸速率，在10Gbps就可以滿足大多數的需求。

來源于Kirsten Matheus，BMW | AG

首傳微聯合創(chuàng)始人/CEO張晨光說：我們不難看出，到2030年，70%的車載攝像頭市場仍將被4Gbps以內帶寬的產品覆蓋，2025年前這個概率將會超過90%。這也是為什么我們在2022年就已經實現了2～16Gbps的傳輸技術下，果斷先推出低功耗、低成本的2/4Gbps產品的原因。

自研系列產品優(yōu)勢

我們了解到，首傳微在2021年的天使輪及天使+輪中，先后獲得了湖杉資本和沃賦創(chuàng)投投資，A輪又得到瀚聯產業(yè)基金獨家投資。繼去年完成由武岳峰領投，中芯熙誠和清研資本共同投資的超億元的B輪融資后，又于今年3月順利完成 B+輪融資。多家知名科創(chuàng)及半導體產投機構的青睞，不但為首傳微的研發(fā)投入和快速產品化提供了強有力的支撐，同時也證明了首傳微的全自研實力。

據悉，首傳微的全自研SerDes系列產品中的7717/7724兩顆芯片在今年3月已向Tier1送樣，并已經開始為客戶提供完備的開發(fā)版套件。該兩顆芯片將在今年完成AEC-Q100測試后，開始批量出貨。這兩顆芯片的功耗都低于目前已知業(yè)內同類產品，具備以下顯著優(yōu)勢：

芯片面積是業(yè)內最小，可有效提升成本競爭力。

已申請專利的“CTLE、DFE自適應算法設計”使連接抗擾性能以及線束長度，相比海外同類產品有20～30%的提升。

已申請專利的“新型CDR電路設計”對輸入時鐘的偏移可以容忍到±1000ppm, 同時還能保證輸出的眼圖抖動（Jitter）只有海外同類產品的1/3。

攻克了SerDes全雙工的難點Hybrid電路設計，這也是本次送樣芯片中4口解串器功能實現一版成功的重要原因。

7717/7724 開發(fā)套件（含軟件包）

張晨光強調，在去年的MPW中，樣片就已完成了第三方EMI/EMC的測試，并且采用了最嚴格的整車廠標準中的“VCC沃爾沃標準”，同年還獲得了SGS頒發(fā)的ISO26262:2018功能安全ASIL-D流程認證證書。接下來，我們將在今年的下半年針對顯示端發(fā)布更高帶寬的8～16Gbps的系列產品，全方位地滿足智駕市場中攝像頭端和顯示屏端連接的需求?，F階段，首傳微正在和多家Tier1客戶緊鑼密鼓地開展樣片測試工作。我們有理由相信，曾推出國內首顆全功能A-PHY對片的首傳微，也將會是國內首家實現A-PHY芯片批量出貨的企業(yè)，以及解決這一領域“卡脖子”問題的國產化芯片企業(yè)。

來源：半導體行業(yè)觀察