你知道嗎

智能電動汽車銷量一路迅速攀升

其對車規(guī)級芯片的需求越發(fā)旺盛

汽車芯片成為全球資源競爭的焦點(diǎn)之一

01

傳統(tǒng)燃油車銷量暴跌

 傳統(tǒng)燃油汽車銷量

自2018年以來持續(xù)負(fù)增長

2022年一度下滑12.2%

2023年1-9月銷量仍錄得0.8%的下滑

同一期間

新能源車銷量則持續(xù)增長

2021年以后出現(xiàn)爆發(fā)式增長

今年再錄得37.5%的高速增長

02

汽車“芯荒”真的過去了嗎

馬斯克曾形象地稱“搶芯片就像搶廁紙”

作為汽車圈最口無遮攔的頂流

一語戳破當(dāng)下汽車芯片產(chǎn)能擠兌和踩踏的尷尬

例如今年的長安汽車

1-9月缺芯約60萬顆

每個月基本都有幾款型號的短缺

03

“趁你病，要你命”

我國目前車規(guī)級芯片的國產(chǎn)化率不足10%

供應(yīng)高度依賴國外

和芯片廠多年合作的的老主顧尚且供不應(yīng)求

你想要貨？

可以，加錢！

04

車企：我真“缺芯”

和利潤豐厚的消費(fèi)電子芯片比起

汽車芯片做起來既麻煩，又不多賺錢

芯片廠商自然沒什么意愿把產(chǎn)能多分給汽車行業(yè)

好在芯片廠商表示愿意擴(kuò)大生產(chǎn)

前提是

車企們愿意簽訂有保證的長期訂單

05

漲價不夠解決問題

中國面臨多個“卡脖子”環(huán)節(jié)

海外核心技術(shù)壟斷，美國出口限制

行業(yè)起步晚

諸多應(yīng)用場景缺乏產(chǎn)品研發(fā)及量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)

原有的成熟品種不能滿足功能要求

在這內(nèi)憂外患的緊迫局面

中國車規(guī)級芯片業(yè)創(chuàng)新破局成為必經(jīng)之路

06

路徑創(chuàng)新才是出路

有心的車企早已想盡各種辦法去解決問題

或投身自研

或投資芯片廠商

或抓緊談新的框架合作

基于創(chuàng)新路徑，重建產(chǎn)業(yè)生態(tài)

有力支撐行業(yè)用戶的新需求

當(dāng)別人發(fā)現(xiàn)我們把新的路徑走出來的時候

我們已經(jīng)走在了前面

07

建立產(chǎn)業(yè)生態(tài)是解決“卡脖子”的核心手段

 生態(tài)建設(shè)分為技術(shù)和產(chǎn)業(yè)兩個方面

技術(shù)生態(tài)指芯片設(shè)計到應(yīng)用

產(chǎn)業(yè)生態(tài)包括每個環(huán)節(jié)的企業(yè)，芯片設(shè)計公司、零部件和封裝廠商等

利用互相推動、快速迭代的態(tài)勢

打開一個更加寬廣的技術(shù)和市場空間

08

E2032年市場將超1530億美元

國際上

汽車芯片供給緊張局面顯著緩解

部分國際汽車芯片廠商開始降價促銷

國內(nèi)上

我國汽車芯片產(chǎn)業(yè)邁過起步階段

進(jìn)入百家爭鳴和快速發(fā)展階段

以長三角地區(qū)較為集中

預(yù)計全球汽車半導(dǎo)體行業(yè)

從2023年到2032年

將以10.3%的復(fù)合年增長率(CAGR)增長

達(dá)到1531.1億美元 

總而言之

在目前汽車芯片這一批有限的產(chǎn)能中

 各車企要面臨的就是激烈的競爭

不得不讓小編想起一句話

“鑰匙三元一把、十元三把，您配嗎？”

我們相信

未來

一定會用上中國自己的芯片

你是否有不一樣的想法

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