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芯片廠商:“趁你病,要你命”

發(fā)布人:旺材芯片 時間:2023-12-13 來源:工程師 發(fā)布文章

你知道嗎

智能電動汽車銷量一路迅速攀升

其對車規(guī)級芯片的需求越發(fā)旺盛

汽車芯片成為全球資源競爭的焦點(diǎn)之一


01


傳統(tǒng)燃油車銷量暴跌

 傳統(tǒng)燃油汽車銷量

自2018年以來持續(xù)負(fù)增長

2022年一度下滑12.2%

2023年1-9月銷量仍錄得0.8%的下滑

同一期間

新能源車銷量則持續(xù)增長

2021年以后出現(xiàn)爆發(fā)式增長

今年再錄得37.5%的高速增長


02


汽車“芯荒”真的過去了嗎

馬斯克曾形象地稱“搶芯片就像搶廁紙”

作為汽車圈最口無遮攔的頂流

一語戳破當(dāng)下汽車芯片產(chǎn)能擠兌和踩踏的尷尬

例如今年的長安汽車

1-9月缺芯約60萬顆

每個月基本都有幾款型號的短缺














03


“趁你病,要你命”

我國目前車規(guī)級芯片的國產(chǎn)化率不足10%

供應(yīng)高度依賴國外

和芯片廠多年合作的的老主顧尚且供不應(yīng)求

你想要貨?

可以,加錢!

04


車企:我真“缺芯”

和利潤豐厚的消費(fèi)電子芯片比起

汽車芯片做起來既麻煩,又不多賺錢

芯片廠商自然沒什么意愿把產(chǎn)能多分給汽車行業(yè)

好在芯片廠商表示愿意擴(kuò)大生產(chǎn)

前提是

車企們愿意簽訂有保證的長期訂單


05


漲價不夠解決問題

中國面臨多個“卡脖子”環(huán)節(jié)

海外核心技術(shù)壟斷,美國出口限制

行業(yè)起步晚

諸多應(yīng)用場景缺乏產(chǎn)品研發(fā)及量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)

原有的成熟品種不能滿足功能要求

在這內(nèi)憂外患的緊迫局面

中國車規(guī)級芯片業(yè)創(chuàng)新破局成為必經(jīng)之路


06


路徑創(chuàng)新才是出路

有心的車企早已想盡各種辦法去解決問題

或投身自研

或投資芯片廠商

或抓緊談新的框架合作

基于創(chuàng)新路徑,重建產(chǎn)業(yè)生態(tài)

有力支撐行業(yè)用戶的新需求

當(dāng)別人發(fā)現(xiàn)我們把新的路徑走出來的時候

我們已經(jīng)走在了前面



07


建立產(chǎn)業(yè)生態(tài)是解決“卡脖子”的核心手段

 生態(tài)建設(shè)分為技術(shù)和產(chǎn)業(yè)兩個方面

技術(shù)生態(tài)指芯片設(shè)計到應(yīng)用

產(chǎn)業(yè)生態(tài)包括每個環(huán)節(jié)的企業(yè),芯片設(shè)計公司、零部件和封裝廠商等

利用互相推動、快速迭代的態(tài)勢

打開一個更加寬廣的技術(shù)和市場空間


08


E2032年市場將超1530億美元

國際上

汽車芯片供給緊張局面顯著緩解

部分國際汽車芯片廠商開始降價促銷

國內(nèi)上

我國汽車芯片產(chǎn)業(yè)邁過起步階段

進(jìn)入百家爭鳴和快速發(fā)展階段

以長三角地區(qū)較為集中


預(yù)計全球汽車半導(dǎo)體行業(yè)

從2023年到2032年

將以10.3%的復(fù)合年增長率(CAGR)增長

達(dá)到1531.1億美元 


總而言之

在目前汽車芯片這一批有限的產(chǎn)能中

 各車企要面臨的就是激烈的競爭

不得不讓小編想起一句話

“鑰匙三元一把、十元三把,您配嗎?”



我們相信

未來

一定會用上中國自己的芯片




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