來源：華盛頓郵報

據商業(yè)商家稱，在智能手機和家用電器等下游行業(yè)需求低迷的情況下，低端半導體供過于求的情況正在全球最大的芯片市場惡化。
對于長三角半導體元件采購中心上海賽格電子市場的供應商而言，頭痛的不是美國對中國獲得先進芯片的貿易限制，而是智能手機和家電制造商對成熟集成電路（IC）的需求疲軟。
位于上海市中心五層樓的市場在最近接受《郵報》記者采訪時異常安靜，幾乎沒有潛在買家，許多店主在他們的攤位上閑置。市場上的芯片經銷商陳嘉欣表示，過去兩個月，用于消費電子產品的芯片價格一直在下跌。“基本上所有的消費電子公司都受到了Covid-19 的影響，我認為即使價格下跌，需求也不會回升，”陳說。
長江三角洲的制造業(yè)在 4 月和 5 月受到重創(chuàng)，當時上海及周邊地區(qū)的 Covid-19 嚴厲封鎖中斷了生產，進一步抑制了對工業(yè)投入的需求。工信部下屬的中國信息通信研究院最新數(shù)據顯示，2022 年上半年，中國本土品牌智能手機產量下降 25%。
根據中國統(tǒng)計局的數(shù)據，2022年前7個月，中國集成電路產量同比下降8%。
一位自稱姓于的商人表示，隨著需求枯竭，一些消費電子產品的半導體元件價格已從最近的峰值下跌了 80%。“我們的許多客戶已經關閉了兩三個月，并在封鎖期間再次停產，”于說。
于補充說，商品化芯片的供應商通常以低利潤率銷售大量，當訂單數(shù)量大幅下降時他們無法賺錢。
一些芯片商最近已經關門歇業(yè)，離開了市場。照片：曹安/南華早報另一位從事芯片行業(yè)二十多年的姚姓半導體經銷商表示，一些產品，特別是通用芯片的價格已經降溫?！拔忆N售的大部分產品都是從美國和臺灣進口的。有一些國內產品，但在很多情況下很難找到替代品，”他說，并補充說，地緣政治緊張局勢升級對他的業(yè)務沒有太大影響。
隨著主要芯片制造商尋求擴大產能以解決從 2020 年開始的全球芯片短缺問題，供過于求的情況已經惡化。英特爾、高通和 SK 海力士都宣布了今年增加對其芯片制造設施投資的計劃。
近年來，中國的陸上半導體生產迅速擴大，部分原因是國家支持。中國政府數(shù)據顯示，2021 年中國的 IC 產量幾乎比 2019 年翻了一番，但沒有提供詳細的細分數(shù)據。于的店在賽格電子市場二樓，向工業(yè)客戶銷售集成電路、連接器組件和繼電器。照片：曹安/南華早報
國家通訊社新華社上周援引工信部專家劉興亮的話說，在面板芯片、通信芯片和模擬芯片等主要消費電子產品類別中，芯片價格都出現(xiàn)了下跌?！八麄冎械拇蠖鄶?shù)在過去兩個月里下跌了 20% 以上。有些人已經降價了80%以上，”劉說。
然而，一些芯片的需求量仍然很大。
據商家稱，一些汽車芯片的價格從幾百元飆升至 2021 年底高達 3500 元的汽車芯片仍然供不應求。例如，歐洲第二大芯片制造商意法半導體制造的用于電動停車和制動的汽車IC STL9369自2021年底以來一直供不應求。
商人陳先生表示，他目前沒有任何汽車芯片庫存，不確定何時可以從芯片制造商那里獲得新的供應。
無錫數(shù)字經濟研究院執(zhí)行董事吳奇表示，汽車芯片市場的緊張狀況反映了過去幾年中國產業(yè)的“供需失衡”，因為中國還沒有制造汽車芯片的關鍵技術。
“在需求方面，汽車消費已經開始復蘇，特別是新能源汽車得到各國政策的支持，導致芯片需求增加，”吳說。例如，中國的新能源汽車產量在 2022 年前七個月同比增長 117.2%。但汽車芯片市場仍由大型外國供應商主導，包括總部位于荷蘭的NXP Semiconductors、日本公司Renesas Electronics Corp和Intel Corp的子公司Mobileye。
據該商家于說，汽車芯片的價格每天都在變化，因為許多經銷商在看到包括特斯拉在內的汽車制造商的強勁需求后，都在囤積進口芯片并試圖炒作市場。

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