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基于 SPICE 的模擬仿真程序-TINA-TI
- 概述TINA-TI 提供了 SPICE 所有的傳統(tǒng)直流、瞬態(tài)和頻域分析以及更多。TINA 具有廣泛的后處理功能，允許您按照希望的方式設置結果的格式。虛擬儀器允許您選擇輸入波形、探針電路節(jié)點電壓和波形。TINA 的原理圖捕獲非常直觀 - 真正的“快速入門”。TINA-TI 安裝需要大約 500MB。直接安裝，如果想卸載也很容易。TINA 是德州儀器 (TI) 專有的 DesignSoft 產品。該免費版本具有完整的功能，但不支持完整版 TINA 所提供的某些其他功能。SPICE-based analog s
- 關鍵字： TI SPICE 模擬仿真程序 TINA-TI
如何在工業(yè)驅動器中實現(xiàn)精密的運動控制
- 乘坐電梯時，您肯定希望平穩(wěn)安全地從一層到達另一層。在電梯驅動中，精密的運動控制使電梯能夠停在指定位置，并平穩(wěn)地減速直到完全停止。缺乏精密的運動控制可能會導致電梯誤停在兩層之間，這會讓乘坐電梯的人感到頭暈不適或不安全。機器人、計算機數(shù)控機器和工廠自動化設備都需要通過伺服驅動器進行精密的位置控制，此外在許多情況下還需要進行精密的速度控制，以便正確地制造產品并維護工作流程。工業(yè)驅動器的諸多方面都對實現(xiàn)精密的運動控制很重要，精密運動控制涉及實時控制設計中的三個基礎子系統(tǒng)，即感應、處理和驅動。本文將論述各個子系統(tǒng)的
- 關鍵字： TI 工業(yè)驅動器 運動控制
一種用于戶外電源電池管理系統(tǒng)的冗余設計
- 便攜儲能市場的快速增長帶來了戶外電源這一消費品類，并且隨著消費者對用電需求增加，使得戶外電源功率不斷增大。為了保證戶外電源的安全，電池管理系統(tǒng)（BMS）設計需要高度可靠，有些設計者會采用冗余設計來實現(xiàn)該需求。本文介紹一種戶外電源BMS中的冗余設計策略，以避免單點失效。1. 供電環(huán)節(jié)冗余設計BMS板上的主要用電設備有MCU、模擬前端、信號調理芯片、通信芯片等。其中，模擬前端由電池直接供電，而信號調理、通信、風扇、顯示這些用電設備不直接影響系統(tǒng)安全，由降壓芯片將電池轉換為合適電壓供電即可。MCU最為重要，它不
- 關鍵字： TI 戶外電源 電池管理
使用C2000內部比較器替外部比較器
- C2000系列芯片在數(shù)字電源和電機控制中有著廣泛的應用，在這些應用中，過流過壓保護是必不可少的。傳統(tǒng)的方法是使用外部比較器，但是會存在濾波電路不好設計，不同版本需要不同的BOM來提供不同的保護點等問題。本文針對所有第三代C2000芯片，比如F2807x/37x，F(xiàn)28004x，F(xiàn)28002x等，介紹C2000內部比較器的具體實踐方法，并提供了與傳統(tǒng)的外部比較器方法的比較，結果表明，使用C2000內部比較器的方法在效率和成本上都具備明顯的優(yōu)勢。1. 介紹C2000系列芯片在數(shù)字電源和電機控制中有著廣泛的應用
- 關鍵字： TI C2000 比較器
如何根據額定電壓為RS-232、RS-485和CAN選擇TVS二極管
- 在許多工業(yè)和汽車應用中，保護接口收發(fā)器免受各種電過應力事件的影響是一個主要問題。瞬態(tài)電壓抑制器 (TVS) 二極管常用于上述用途，因為它們可以通過生成低阻抗電流路徑來鉗制電壓尖峰。TVS 二極管的電氣特性由幾個工藝因素決定。這些參數(shù)與 TVS 電壓、電流和額定功率相關，具有多種多樣的數(shù)值，以適應各種應用。但通過查看元件數(shù)據表，就會發(fā)現(xiàn)選型并不簡單。在本文中，我將討論電壓參數(shù)并展示哪種 TVS 二極管適用于 RS-232、RS-485 和控制器局域網 (CAN) 應用。當然，峰值脈沖功率耗散和峰值脈沖電流也
- 關鍵字： TI CAN 二極管
RS-485基礎知識：何時需要端接，以及如何正確端接
- RS-485 網絡的許多信號完整性和通信問題都源于端接，這可能是因為缺少端接或端接不正確。在 RS-485 基礎知識系列的這一部分，我將討論何時不需要端接 RS-485 網絡，以及在需要端接時如何使用標準（并聯(lián)）端接和交流電 (AC) 端接網絡。如本系列上一部分所述，RS-485 收發(fā)器的驅動器必須能夠在 32 個單位負載和兩個 120Ω 端接電阻上驅動 1.5V。我在本文中沒有提到這一點，但要說明的是，120Ω 端接電阻值來源于雙絞線總線的差模特性阻抗。簡而言之，線規(guī)、絕緣類型和厚度以及每單位長度的扭絞
- 關鍵字： TI，RS-485
如何通過傳感器融合技術提升自動駕駛水平
- 隨著ADAS技術擴展至緊急剎車、前方碰撞警告和避讓以及盲點探測等時間敏感型關鍵應用領域，它可通過結合來自多個傳感器的數(shù)據實時提供可靠的決策，從而帶來更安全的自動駕駛體驗。使用人工智能輔助攝像頭，可識別路標并讓車輛保持行駛在車道標線內，它實現(xiàn)了更加智能與安全的駕駛功能。但是，當攝像頭視野和駕駛人員視野同樣受到霧氣影響時，會發(fā)生什么？“攝像頭可能在物體識別方面功能強大，但在惡劣天氣或夜間使用時效果不佳?！钡轮輧x器高級駕駛輔助系統(tǒng)?(ADAS)總經理Miro Adzan表示，“而雷達卻可以在雨雪或薄霧
- 關鍵字： 德州儀器 TI 傳感器 自動駕駛 汽車傳感器
RS-485基礎知識：失效防護偏置網絡的兩種方法
- 在本系列的上一部分中，我介紹了何時需要端接 RS-485 網絡以及如何實施標準和交流端接方案。在這一部分中，我將介紹處理空閑總線條件的兩種常見方法，以便保證總線上的邏輯狀態(tài)。由于 RS-485 是一個多點拓撲網絡并且無法處理爭用，因此，有時候總線上的所有 RS-485 收發(fā)器都呈現(xiàn)高阻抗，并且沒有主動驅動邏輯狀態(tài)。這通常在一個節(jié)點完成消息傳輸后、下一個節(jié)點開始傳輸消息前發(fā)生。在此期間，由于安裝了端接電阻，總線將具有 0V 差分信號。電子工業(yè)協(xié)會 (EIA)-485 標準規(guī)定，當差分電壓 ≥+200mV 時
- 關鍵字： TI 失效防護
推動增強現(xiàn)實抬頭顯示 (AR-HUD) 的未來發(fā)展
- 隨著汽車的電氣化和連接程度越來越高，抬頭顯示 (HUD) 的未來正在迅速改變。特別是，增強現(xiàn)實AR-HUD已成為智能駕駛艙設計的核心要素，有助于通過駕駛輔助和安全功能提升整體駕駛體驗。設計下一代 AR-HUD 時，需要牢記幾項技術要點。視場 (FOV) 和虛擬圖像距離視場可能是 AR-HUD 解決方案的最重要參數(shù)之一，因為它會直接影響駕駛員所看到的圖像的尺寸。DLP4620S-Q1 DMD 等 DLP? 技術可實現(xiàn) 15 度以上的視場，可為駕駛員在多個車道上投影信息。虛擬圖像距離指示圖像的投射距離，以及駕
- 關鍵字： TI 增強現(xiàn)實
如何優(yōu)化汽車HVAC設計，以在持續(xù)增長的HEV和EV市場保持優(yōu)勢
- 隨著混合動力汽車 (HEV) 和電動汽車 (EV) 的數(shù)量在全球范圍內持續(xù)增長，汽車研發(fā)人員也在不斷創(chuàng)新以保持優(yōu)勢?；旌蟿恿ζ?電動汽車動力總成系統(tǒng)差異化歷來就是重點關注領域，而現(xiàn)如今，混合動力汽車/電動汽車熱管理或加熱、通風和空調 (HVAC) 系統(tǒng)差異化對于市場佼佼者而言亦是不容忽視的領域。熱管理系統(tǒng)消耗的功率在混合動力汽車/電動汽車中排名第二（僅次于動力總成系統(tǒng)），會直接影響續(xù)航里程。數(shù)十年來，內燃機 (ICE) 一直在為汽車及其 HVAC 系統(tǒng)提供動力。在混合動力汽車/電動汽車中，由于尺寸限制或
- 關鍵字： TI HVAC
助力新能源汽車更長續(xù)航，TI推出新款電芯產品
- 近兩年，隨著新能源汽車的熱度不斷攀升，消費者在選擇電動汽車的首要考量標準就是里程續(xù)航能力，而先進的電池管理系統(tǒng) (BMS) 有助于克服阻止電動汽車廣泛普及的關鍵障礙。德州儀器電池管理系統(tǒng)事業(yè)部總經理王世斌表示：“TI一直以來持續(xù)關注新能源汽車，不斷提供創(chuàng)新技術，希望能夠幫助新能源汽車制造商在更大程度上延長其行駛里程，這就需要更高的電池監(jiān)測精度?！保虼薚I 重點關注克服復雜的系統(tǒng)設計挑戰(zhàn)，并為此提供了品類豐富且先進的 BMS 器件系列，助力汽車制造商打造更安全、更可靠的駕駛體驗并提高電動汽車普及率。202
- 關鍵字： TI 電芯 檢測 電池包 新能源汽車
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