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基于ON Semiconductor NCP12700 的醫(yī)療級15W模塊型DC/DC電源

  • 隨著科學技術的不斷進步，越來越多的現(xiàn)代醫(yī)療器械得到了飛速發(fā)展，特別是直接與人體相接觸的電子儀器，除了對儀器本身性能的要求越來越高外之外，對人體安全方面的考慮也越來越備受關注。例如：醫(yī)療影像是醫(yī)師有效掌握病患病情并對癥下藥或醫(yī)學學術研究用方式，常見的診斷儀器有X-ray、MRI、PET、超音波儀…等采不同的放射方式來透析想要診斷的部位。諸如此類的醫(yī)療影像系統(tǒng)通常由多個電子部件或控制板組成，需求單組或多組DC輸出電壓的設備。并根據(jù)終端設備系統(tǒng)的應用場合需要，選擇是否需符合MOPP或MOOP標準、電源內(nèi)置或外接
  • 關鍵字： onsemi  NCP12700  醫(yī)療級  DC/DC  模塊電源  

如何優(yōu)化隔離柵級驅動電路?

  •  柵極驅動光電耦合器FOD31xx系列的功能是用作電源緩沖器，來控制功率MOSFET或IGBT的柵極。它為MOSFET 或 IGBT 的柵極輸入供應所需的峰值充電電流，來打開器件。該目標通過向功率半導體的柵極提供正壓(VOH)來實現(xiàn)。若要關閉MOSFET或IGBT，需拉起驅動器件的柵極至0電壓(VOL)或更低。標準柵極驅動光電耦合器如何工作？ 柵極驅動光電耦合器FOD31xx系列的功能是用作電源緩沖器，來控制功率MOSFET或IGBT的柵極。它為MOSFET 或 IGBT 的柵極輸入供
  • 關鍵字： onsemi  柵級驅動  

25kW電動汽車SiC直流快充設計指南：經(jīng)驗總結

  • 在我們的系列參考設計文檔中，我們詳細描述了25 kW直流快充模塊的開發(fā)過程。本白皮書則主要探討25 kW直流快充模塊的開發(fā)和測試中硬件和固件設計以及調(diào)試階段的技巧與訣竅。我們將介紹如何測試和微調(diào)去飽和保護功能，分析SiC MOSFET漏極電壓振鈴的原因，以及添加緩沖電容的好處。此外還考慮如何在環(huán)回測試中使用比待測器件(DUT)功率更低的設備來測試DUT。最后，我們將討論相移雙有源橋控制算法設計。簡介以下圖1是25 kW電動汽車直流快充系統(tǒng)的高級框圖，主要由PFC級和相移雙有源橋DC-DC級組成。圖1&nb
  • 關鍵字： Onsemi  電動汽車  直流快充  

電動車快速直流充電：常見的系統(tǒng)拓撲結構和功率器件

  • 直流快速充電（以下簡稱“DCFC”）在消除電動車采用障礙方面的作用是顯而易見的。對更短充電時間的需求推動近400千瓦的高功率電動車快充進入市場。本博客將講述典型的電源轉換器拓撲結構和用于DCFC的AC-DC和DC-DC的功率器件的概況。圖1.電動車直流快速充電架構圖有源整流三相PFC升壓拓撲結構三相功率因數(shù)校正（PFC）系統(tǒng)（也稱為有源整流或有源前端系統(tǒng)）正獲得越來越多的關注，近年來需求急劇增長。PFC拓撲結構對于高效地為DCFC供電至關重要。將碳化硅（SiC）功率半導體納入您的PFC拓撲結構可以解決挑戰(zhàn)
  • 關鍵字： onsemi  電動車  

電動車直流充電基礎設施如何實現(xiàn)快速充電？

  • 盡管電動車 (EV) 起步發(fā)展略顯緩慢，但市場接受度在不斷提高，發(fā)展速度也在不斷加快。限制EV使用的一個關鍵因素是充電點的相對缺乏，特別是可用于“旅途中”充電的快速充電點。從某些方面講，就是“先有雞還是先有蛋”的問題，因為在用更多的充電點克服“里程焦慮”之前，EV的銷售是有限的，而在更多的EV上路之前，公司不愿投資于充電基礎設施。目前，為了給汽油車加油，僅有的選擇就是去加油站，這些加油站成千上萬，位于高速公路旁、城市和許多城鎮(zhèn)。隨著EV的出現(xiàn)，情況發(fā)生了變化：雖然許多加油站會加入充電點，但它們幾乎可安裝在
  • 關鍵字： Onsemi  電動車  

介紹一款基于PoE的互聯(lián)照明設計

  • 智能住宅、辦公室和工廠的設計人員正在不斷尋求新的方法來提高用于提供和管理建筑設施的系統(tǒng)能效。在過去，數(shù)據(jù)和電力網(wǎng)絡是分開安裝的，目的是為了各自執(zhí)行明顯不同的功能，但這需要在建筑結構內(nèi)安裝兩種完全不同的電纜類型?，F(xiàn)在，以太網(wǎng)供電(PoE)的發(fā)展提供了一種方法，讓一些設備(如攝像頭、電話、無線路由器)從其數(shù)據(jù)電纜中獲取電力，以減少對交流電力電纜的需求。照明作為PoE的一個潛在應用領域，正獲得越來越多的關注。在這篇文章中，我們探究互聯(lián)照明系統(tǒng)在智能建筑系統(tǒng)的部署和管理中可以發(fā)揮的作用，并考慮照明和建筑自動化之間
  • 關鍵字： Onsemi  PoE  互聯(lián)照明  

基于安森美半導體 NCP12601 應用在PD 65W電源管理方案

  • 隨著電子產(chǎn)品日新月異的發(fā)展，越來越多的電子產(chǎn)品實現(xiàn)了小型化，便于攜帶，因此充電器市場爆發(fā)巨大潛能，各大品牌半導體都推出了自己相應的解決方案，目前市場上USB-PD 受到市場的歡迎，安森美半導體也推出多種PD方案：有用于高功率密度跑高頻的有源鉗位反激方案NCP1568，因為此方案需要增加一個專用的MOSFET 及MOSFET Driver用來做反激電壓尖峰的吸收，因此會增加電源成本； 高頻準諧振方案NCP1342是一個簡單的反激拓撲，可以在減小磁性器件的同時做高頻驅動以減小電源體積；用于普通功率密度工作于低
  • 關鍵字： onsemi  電源  USB-PD  NCP12601  

基于安森美半導體雙管正激NCL30125的300W電源

  • 雙管正激式變換器與單管正激拓撲的大部分原理是相同的，但雙管正激式的突出優(yōu)點有三：(1)變壓器儲能有釋放回路，不需要另設復位電路或復位繞組。主要原因是在開關管導通時，變壓器勵磁，而開關管閉合時由橋臂上的兩個二極管續(xù)流，磁芯去磁，同時磁芯能量返回直流電源。(2)變壓器初級電路半導體器件承受的電壓等于轉換器的輸入電壓Ui。而單管正激需要高得多的耐壓器件。(3)雙管正激相對于其他多管的變換器拓撲而言，兩只開關管無直通短路的危險。因兩只開關管在橋的對角線上，正常工作時就是兩管同時開通，同時關斷，此時變壓器初級繞組承
  • 關鍵字： onsemi  NCL30125  雙管正激  300W消費電源  

基于安森美半導體 NCL30386的節(jié)能可調(diào)光9W LED交通號志燈方案

  • 新型的節(jié)能道路用交通號志燈，每只燈盤通常配備不同的LED晶粒組合，其額定功率介于6W~18W。針對紅、黃、綠三色LED燈座，研發(fā)人員要如何從眾多品牌中找到合適的驅動IC型號并且設計出一款共用性高的LED電源驅動模組呢?新型的節(jié)能道路用交通號志燈，每只燈盤通常配備不同的LED晶粒組合，其額定功率介于6W~18W。針對紅、黃、綠三色LED燈座，研發(fā)人員要如何從眾多品牌中找到合適的驅動IC型號并且設計出一款共用性高的LED電源驅動模組呢?本方案利用NCL30386 的內(nèi)建類比調(diào)光腳-ADIM功能，工作人員只需要
  • 關鍵字： onsemi  NCL30386  LED  Single Stage FLYBACK  PSR  Power Factor  交通號志燈  

基于安森美半導體 NCP1632 Interleave PFC應用于的 1KW 馬達驅動器解決方案

  • 馬達驅動系統(tǒng)是工業(yè)環(huán)境中自動化系統(tǒng)的關鍵組成部分，因為它們在電力消耗中占很大比例。這種驅動系統(tǒng)在實現(xiàn)節(jié)能方面具有核心作用。隨著自動化的發(fā)展速度，馬達驅動是未來工業(yè)設施的中堅力量。因應市場的增長及要求，安森美半導體關注于提高馬達驅動系統(tǒng)的效率，同時為更高的電流、更精確的控制和更好的系統(tǒng)可靠性進行設計。安森美半導體完整的馬達驅動解決方案，通過領先業(yè)界的 MOSFET、IGBT、柵極驅動器和電源模組解決了這一挑戰(zhàn)。而此方案，支援各種低電壓電機，包括有刷、無刷和步進馬達，并提供可隔離及高性能運算放大器，保證用電安
  • 關鍵字： 安森美  NCP1632  Motor Driver  onsemi  

用于工業(yè)自動化的無刷直流電機

  • 工業(yè)或工廠自動化是 BLDC 電機在工業(yè)細分領域增長最快的終端應用之一。隨著工廠從更傳統(tǒng)的有刷或步進電機轉向 BLDC發(fā)展，以獲得更高的效率和性能，對三相柵極驅動器的需求也在增長。在工廠機器人和協(xié)作機器人等終端應用設計中會使用多個電機。NCD83591是一款60 V、3相柵極驅動器，專為無刷直流（以下簡稱“BLDC”）電機應用而設計，集成了三個獨立的半橋驅動器和一個檢測放大器，以提供簡單易用的柵極驅動器。該方案憑借其小封裝尺寸和柵極驅動架構提供高功率密度且易于使用，是工業(yè)應用的理想選擇。NCD83591的
  • 關鍵字： Onsemi  

基于安森美半導體NCL30488 IC 應用于Single –Stage & PSR LED 照明方案

  • 1. 方案介紹NCL30488是一款具有功率因數(shù)校正功能，且有一次側恒壓（CV）和恒流（CC）的控制，適用于反激式架構(Flyback)，降壓-升壓架構或SEPIC架構之轉換器。NCL30488采用SOIC 8封裝，以高性能LED驅動器為應用目標。這控制器集成了專有電路，可進行功率因數(shù)校正和恒流控制，從而使應用之電源輸入的功率因數(shù)高于0.9，并且總諧波失真可低于10％。由于采用了新穎的控制方法，該器件能夠嚴格調(diào)節(jié)來自初級側的恒定LED電流。這消除了對次級側反饋電路和光耦合器的需求。使該器件高度集成，具有最
  • 關鍵字： ONSemi  NCL30488  LED照明  

基于ON Semiconductor NCP1034 的25W模塊型DC/DC鐵路電源方案

  • 近年來隨著鐵路事業(yè)日新月異的迅猛發(fā)展,電力電源的應用市場不斷增長，使得電力電源行業(yè)在“十二五”期間出現(xiàn)了穩(wěn)定增長的趨勢。伴隨“十二五”期間經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定增長的態(tài)勢，電力電源需求將不斷增長。鐵路電力電源產(chǎn)品競爭力不斷增強，鐵路電力電源行業(yè)規(guī)模將不斷增長。鐵路車輛控制電子設備的供電主要是通過車載蓄電池進行供電，蓄電池可以用電池充電器，輔助逆變器和裝有電子調(diào)整的發(fā)電機或發(fā)電機組充電。輔助設備啟動或者電池充電器電壓波動過程均會影響蓄電池的輸出電壓。在蓄電池的電壓波動過程中，車輛靜止電子設備不應該引起功能的改變。為了
  • 關鍵字： ONSemi  鐵路  模塊電源  DCDC  NCP1034  

安森美半導體（NCP11187A65）白色家電和工業(yè)設備的45 W輔助電源

  • NCP11187 是一種高度增強的電源芯片，集成了采用峰值電流模式 PWM 控制器，以及 800V 超級結II Mosfet。它具有一個高壓啟動電路，恒定輸出功率限制，有各種保護。具有成本效益的離線電源，具有更少的 BOM 器件數(shù)和更小的 PCB 尺寸和高效率。此外，盡管有多個輸出，但它仍然可以得到較低的待機功耗，低于通常的 50mW。該參考板包括四個部分，EMI濾波器、主側控制、二次輸出和反饋電路部分。部分器件描述如下。1. EMI濾波器由共模濾波器 LF101、X-電容器 CX101和 CX102 和
  • 關鍵字： ONSemi  白家電  電源  輔助電源  45W電源  NCP11187A65  

安森美半導體多元操作模式(CrM.DCM.CCM) PFC IC NCP1655應用于500W with STB電競桌機電源

  • 電腦發(fā)展至今已擴展至眾多領域，電競電腦及服務器運用因其高速、大容量和多重連線的特點，預期將為電競電腦及服務器帶來更多爆炸性的成長。相對電競及服務器電源需求也有等比例的需求成長。 因應電競電腦及服務器的應用普及，安森美提出高效能PFC多元操作模式IC NCP1655的設計方案，且NCP1655輸入電壓由90V至265VAC，無論在輕載/半載/全載情境下，皆能提高轉換效率。加上快速的負載暫態(tài)補償響應，以及高規(guī)格安規(guī)等級各式保護功能，特別是具有PFC-OK訊號供應后級電源時序控制，NCP1655應用達到高效率，
  • 關鍵字： Onsemi  CrM  DCM  CCM  PFC  NCP1655  電競  電源  
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