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電動(dòng)汽車充電進(jìn)入雙向時(shí)代，可再生能源如何幫助滿足需求？
- 全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)全球電動(dòng)汽車（EV）銷量從2020年的300萬(wàn)輛到2023年底預(yù)計(jì)的1400萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率高達(dá)367%。[1]所有地區(qū)對(duì)這一增幅都有大小不一的貢獻(xiàn)，中國(guó)位居前列，歐盟保持不變，美國(guó)的份額也有所上升。2023年電動(dòng)汽車的銷量可以占到總銷量的18%，如果照這個(gè)趨勢(shì)發(fā)展下去，到2030年每天可節(jié)約500萬(wàn)桶石油。圖1展示了2016年以來(lái)電動(dòng)汽車銷量的平滑指數(shù)曲線。圖1：全球各地區(qū)近幾年的電動(dòng)汽車銷量。（圖源：IEA 2023；《Electric car sales，2016-2023》，許
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讓能源成本降低80%！揭秘智能照明背后的關(guān)鍵技術(shù)
- 現(xiàn)代建筑中最大的能源消耗主要來(lái)自照明系統(tǒng)。根據(jù)國(guó)際能源署的預(yù)測(cè)，除非采取具體行動(dòng)提高效率，否則到2050年，建筑環(huán)境中的能源需求將增長(zhǎng)50%。因此，智能照明系統(tǒng)迅速走到前臺(tái)，成為現(xiàn)代建筑中能效戰(zhàn)略的重要組成部分，其目標(biāo)是通過(guò)使用先進(jìn)的照明設(shè)備和自動(dòng)控制技術(shù)顯著降低能耗，同時(shí)為使用者提供更大的舒適性和安全性。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)（IoT）啟用的智能建筑照明系統(tǒng)可以為建筑業(yè)主、居住者和訪客提供許多好處，比如用戶可通過(guò)使用移動(dòng)應(yīng)用程序、語(yǔ)音命令和傳感器來(lái)控制他們的照明設(shè)備以達(dá)到優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。如果將物聯(lián)網(wǎng)智能照明系統(tǒng)與暖通空調(diào)
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電子應(yīng)用中的潛在熱源及各種熱管理方法
- 電子元器件不喜歡在高溫下運(yùn)行。任何表現(xiàn)出內(nèi)部自發(fā)熱效應(yīng)的元器件，都會(huì)導(dǎo)致自身和周圍其他元器件的可靠性降低，長(zhǎng)期過(guò)熱甚至還可能導(dǎo)致印刷電路板（PCB）變形，降低與其他元器件的連接完整性，并影響走線阻抗。通常情況下，容易產(chǎn)生廢熱的元器件包括電源和各種形式的功率放大器［音頻或射頻（RF）］，但現(xiàn)代片上系統(tǒng)（SoC）、電源轉(zhuǎn)換模塊和高性能微處理器也會(huì)產(chǎn)生大量?jī)?nèi)部熱量。尋找熱源熱管理是電子設(shè)計(jì)的一個(gè)重要方面，因?yàn)樗兄谡{(diào)節(jié)電子元器件的溫度，防止過(guò)熱造成損壞。一些電子元器件在日常運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生熱量，如果這些熱量得不到
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一文讀懂：為什么碰撞檢測(cè)是協(xié)作機(jī)器人的底層技術(shù)
- 傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人體積龐大且安全系數(shù)低，因?yàn)樽鳂I(yè)半徑內(nèi)不允許有人。隨著精密制造、柔性制造等動(dòng)態(tài)非結(jié)構(gòu)化生產(chǎn)需求增加，機(jī)器人與人、機(jī)器人與環(huán)境的共存對(duì)機(jī)器人設(shè)計(jì)提出了更高的要求，具備這種能力的機(jī)器人我們將其稱為協(xié)作機(jī)器人。協(xié)作機(jī)器人傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人體積龐大且安全系數(shù)低，因?yàn)樽鳂I(yè)半徑內(nèi)不允許有人。隨著精密制造、柔性制造等動(dòng)態(tài)非結(jié)構(gòu)化生產(chǎn)需求增加，機(jī)器人與人、機(jī)器人與環(huán)境的共存對(duì)機(jī)器人設(shè)計(jì)提出了更高的要求，具備這種能力的機(jī)器人我們將其稱為協(xié)作機(jī)器人。協(xié)作機(jī)器人具有諸多優(yōu)點(diǎn)，包括輕量化、環(huán)境友好性、智能感知、人機(jī)協(xié)作和
- 關(guān)鍵字： Mouser 協(xié)作機(jī)器人
有關(guān)Matter的十個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，你知道正確的答案嗎？
- 新興的Matter智能家居協(xié)議就是為了解決這一挑戰(zhàn)而創(chuàng)建的。它為智能家居設(shè)備提供了一個(gè)通用的開源解決方案，即使是不同的制造商，他們的產(chǎn)品也能夠相互通信。有了Matter，任何智能家居制造商都可以創(chuàng)造出一款完美融入終端用戶智能家居生態(tài)系統(tǒng)的產(chǎn)品。智能家居智能家居市場(chǎng)正在快速增長(zhǎng)，越來(lái)越多的家庭采用聯(lián)網(wǎng)設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)家庭自動(dòng)化。然而，由于這些聯(lián)網(wǎng)設(shè)備通常運(yùn)行在不同的通信協(xié)議上，極大地阻礙了智能家居系統(tǒng)內(nèi)的互聯(lián)互通，市場(chǎng)上幾乎沒(méi)有一家公司的產(chǎn)品能滿足所有智能家居市場(chǎng)的需求。新興的Matter智能家居協(xié)議就是為了解決
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熄燈不停產(chǎn)，這樣的超級(jí)工廠是如何打造出來(lái)的？
- 24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，無(wú)人工干預(yù)，機(jī)器自助配合，質(zhì)量遠(yuǎn)程監(jiān)控……產(chǎn)業(yè)界將具備這些特點(diǎn)的工廠定義為“熄燈工廠”，也可稱為“關(guān)燈工廠”或“黑燈工廠”。當(dāng)前，全球頭部品牌的汽車制造工廠，智能手機(jī)/PC代工廠，很多都是以“熄燈工廠”標(biāo)準(zhǔn)來(lái)打造。24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，無(wú)人工干預(yù)，機(jī)器自助配合，質(zhì)量遠(yuǎn)程監(jiān)控……產(chǎn)業(yè)界將具備這些特點(diǎn)的工廠定義為“熄燈工廠”，也可稱為“關(guān)燈工廠”或“黑燈工廠”。當(dāng)前，全球頭部品牌的汽車制造工廠，智能手機(jī)/PC代工廠，很多都是以“熄燈工廠”標(biāo)準(zhǔn)來(lái)打造。“熄燈工廠”的架構(gòu)和價(jià)值“熄燈工廠”代表著全自
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打造可靠穩(wěn)健汽車以太網(wǎng)，我們應(yīng)該怎么做？
- 在本文中，我們將介紹汽車以太網(wǎng)的興起和演變，并分析其新近發(fā)展出的變體之一——10BASE-T1S——在新興汽車區(qū)域架構(gòu)中的功能和優(yōu)勢(shì)。接下來(lái)，本文將討論典型的10BASE-T1S汽車網(wǎng)絡(luò)的布局，以及如何使用TDK的共模扼流圈和壓敏電阻為其提供所需的穩(wěn)健而可靠的保護(hù)。以太網(wǎng)在汽車中的應(yīng)用隨著汽車中電子控制單元（ECU）數(shù)量的增長(zhǎng)和速度的提升，汽車行業(yè)意識(shí)到，以前為其提供支持的傳統(tǒng)車載網(wǎng)絡(luò)（例如CAN）所提供的帶寬，已經(jīng)無(wú)法滿足新的需求。在2000年代中期，汽車制造商開始探索將可信以太網(wǎng)協(xié)議作為數(shù)據(jù)連接選項(xiàng)。
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儲(chǔ)能系統(tǒng)良性發(fā)展，離不開保護(hù)電路
- 本文將介紹在儲(chǔ)能系統(tǒng)中常用的電子元器件技術(shù)特點(diǎn)，并以貿(mào)澤電子官網(wǎng)在售的保護(hù)器件為例，說(shuō)明保護(hù)器件在儲(chǔ)能系統(tǒng)中的重要性。隨著充電樁建設(shè)普及速度加快，對(duì)于電網(wǎng)的沖擊越來(lái)越高，特別是快速充電樁，電網(wǎng)需要提供的局部充電峰值功率可能超過(guò)1MW，這樣的沖擊可能導(dǎo)致電網(wǎng)崩潰。而充電負(fù)載是脈沖性的，大規(guī)模改造電網(wǎng)負(fù)載能力以滿足快充需求所需成本過(guò)高，在充電樁建設(shè)時(shí)搭配儲(chǔ)能系統(tǒng)是解決充電樁負(fù)載對(duì)電網(wǎng)沖擊的有效解決方案，利用儲(chǔ)能系統(tǒng)可以通過(guò)調(diào)節(jié)功率峰值，有效避免充電對(duì)電網(wǎng)的沖擊。儲(chǔ)能系統(tǒng)中，以鋰電池為代表的電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)發(fā)展速
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貿(mào)澤開售來(lái)自Raspberry Pi的SBC、嵌入式設(shè)備和外設(shè)的完整產(chǎn)品系列
- 貿(mào)澤電子與Raspberry Pi達(dá)成合作，將直接供應(yīng)來(lái)自Raspberry Pi的單板計(jì)算機(jī) (SBC)、嵌入式設(shè)備和外設(shè)的完整產(chǎn)品系列。Raspberry Pi設(shè)備擁有緊湊的外形尺寸、出色的易用性以及諸多擴(kuò)展選項(xiàng)，無(wú)論對(duì)于簡(jiǎn)單的教育項(xiàng)目，還是復(fù)雜的創(chuàng)客設(shè)計(jì)，乃至嚴(yán)苛的工業(yè)應(yīng)用而言，都是理想的選擇。2023年10月16日 – 專注于引入新品的全球半導(dǎo)體和電子元器件授權(quán)代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起為世界各地的設(shè)計(jì)工程師、創(chuàng)客和玩家提供Raspberry Pi新品。貿(mào)澤供
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V2X被推崇多年，為何至今還猶抱琵琶半遮面？本文講明白了~
- 世界衛(wèi)生組織的研究數(shù)據(jù)顯示，每年約有130萬(wàn)人死于道路交通事故。隨著車輛的普及，駕駛員、行人和車輛之間的溝通被提升到一個(gè)更高的水平，以此保證道路的安全。V2X（Vehicle to X）是一種通信技術(shù)，允許車輛與其他車輛、道路用戶和基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行通信，主要目的就是提高行車安全、節(jié)省能源以及改善道路通行效率。V2V的由來(lái)世界衛(wèi)生組織的研究數(shù)據(jù)顯示，每年約有130萬(wàn)人死于道路交通事故。隨著車輛的普及，駕駛員、行人和車輛之間的溝通被提升到一個(gè)更高的水平，以此保證道路的安全。V2X（Vehicle to X）是一種
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工業(yè)傳感器在智能時(shí)代四個(gè)特點(diǎn)
- 在如今這個(gè)信息化的21世紀(jì)，傳感器的應(yīng)用深入到社會(huì)生活的方方面面。拿今年2月成功舉辦的北京冬奧會(huì)來(lái)說(shuō)，其“冰立方”場(chǎng)館就設(shè)置了由4,000多個(gè)傳感器領(lǐng)銜的樓宇設(shè)備管理系統(tǒng)，以此來(lái)檢測(cè)和監(jiān)控場(chǎng)內(nèi)溫濕度的變化。在過(guò)去5年中，傳感器已成為可穿戴、無(wú)人機(jī)、智能手機(jī)等日常設(shè)備中不可缺少的存在。隨著“工業(yè)4.0”的到來(lái)，智能工業(yè)傳感器在工業(yè)制造中扮演的角色也越來(lái)越重要。不同于傳統(tǒng)工業(yè)傳感器，智能傳感器由于結(jié)合了微處理器，因而具有數(shù)據(jù)采集、處理、交換信息的能力，并且通過(guò)充分利用計(jì)算機(jī)的計(jì)算和存儲(chǔ)能力，智能傳感器還具有高
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抑制SPE單對(duì)以太網(wǎng)干擾：想找好用的電感器，往這兒瞧！
- 想要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能制造，必須有高速而可靠的網(wǎng)絡(luò)作為支撐，將以太網(wǎng)引入工業(yè)應(yīng)用已經(jīng)是大勢(shì)所趨。但是，以太網(wǎng)在進(jìn)入到工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)級(jí)應(yīng)用時(shí)卻遇到了障礙。這是因?yàn)樵谏a(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，有數(shù)以千計(jì)的傳感器和執(zhí)行器需要通過(guò)大量的線束進(jìn)行連接，同時(shí)對(duì)于成本、空間占用等因素又十分敏感，而傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)在這些方面并不占優(yōu)勢(shì)。因此，人們迫切需要一種外形緊湊、重量更輕、傳輸能力強(qiáng)，且具有成本效益的以太網(wǎng)傳輸介質(zhì)來(lái)適應(yīng)這一新的需求，于是SPE（單對(duì)以太網(wǎng)）應(yīng)運(yùn)而生了。與傳統(tǒng)以太網(wǎng)利用兩對(duì)或四對(duì)導(dǎo)線實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆绞讲煌?，SPE僅使用一對(duì)
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多元融合高彈性電網(wǎng)初落地，電源和功率器件迎行業(yè)風(fēng)口
- 每到盛夏，我國(guó)江浙沿海一帶就會(huì)出現(xiàn)電力緊張問(wèn)題。因此，“高溫下保供電”便成為各地的主要方針。同時(shí)，隨著新能源汽車滲透率提升，電能供應(yīng)的挑戰(zhàn)會(huì)越來(lái)越大。為了能夠更好地解決供電難題，多元融合高彈性電網(wǎng)成為電力能源領(lǐng)域的熱門概念，并已經(jīng)得到了初步的落實(shí)。多元融合高彈性電網(wǎng)將分布式電源和儲(chǔ)能系統(tǒng)融入電網(wǎng)系統(tǒng)中，具有明顯的負(fù)載可調(diào)特性，有助于電力系統(tǒng)調(diào)度控制從傳統(tǒng)的“源隨荷動(dòng)”向“源網(wǎng)荷儲(chǔ)友好互動(dòng)”模式轉(zhuǎn)變。因此，在電網(wǎng)負(fù)荷不斷增大的情況下，多元融合高彈性電網(wǎng)具有重要的戰(zhàn)略意義。在多元融合高彈性電網(wǎng)構(gòu)建的過(guò)程中，兩
- 關(guān)鍵字： Mouser 功率器件
電機(jī)和碳化硅在商用車應(yīng)用領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)與挑戰(zhàn)
- 本文將從二氧化碳減排、未來(lái)動(dòng)力總成的技術(shù)驅(qū)動(dòng)因素等角度對(duì)商用車進(jìn)行討論，并探討了基于碳化硅（SiC）的現(xiàn)代半導(dǎo)體器件，這些器件可以實(shí)現(xiàn)外形更小、效率更高和功能更強(qiáng)大的轉(zhuǎn)換器。在商用車領(lǐng)域，與乘用車相比，由于驅(qū)動(dòng)架構(gòu)不同，這個(gè)領(lǐng)域并沒(méi)有一個(gè)通用的解決方案適用于所有情況。01 商用車電機(jī)的優(yōu)勢(shì)與挑戰(zhàn)世界各地為減少交通運(yùn)輸中溫室氣體和污染物排放而制定的排放標(biāo)準(zhǔn)，使電力驅(qū)動(dòng)開始嶄露頭角。除了乘用車外，越來(lái)越多的商用車（例如：卡車、公共汽車、貨車或農(nóng)用車和建筑車）也開始采用電力驅(qū)動(dòng)。相比過(guò)去的內(nèi)燃機(jī)車，電動(dòng)商用車更
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互連技術(shù)如何與eVTOL飛行汽車一起“玩跨界 ”？
- 面對(duì)日益擁擠的城市交通，未來(lái)出行的解決之道在哪里？當(dāng)我們思考這個(gè)問(wèn)題的時(shí)候，有人將目光投向腳下的大地，于是我們有了便捷的地鐵網(wǎng)絡(luò)；也有人抬頭仰望天空，這時(shí)會(huì)看到eVTOL正在向我們飛來(lái)。eVTOL是“電動(dòng)垂直起降飛行器”的簡(jiǎn)稱，這是一種以清潔的電能為動(dòng)力，具有垂直起降功能的中短途飛行器，其概念是在2014年由美國(guó)直升機(jī)協(xié)會(huì)和美國(guó)航天航空協(xié)會(huì)提出的。2016年，Uber在此基礎(chǔ)上推出了“Uber Elevate”空中出租車計(jì)劃，由此引發(fā)了相關(guān)行業(yè)和玩家濃厚的興趣，漸成了一個(gè)新“風(fēng)口”。近年來(lái)，各國(guó)政府也紛紛
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美國(guó)Mouser 電子公司，作為沃倫－巴菲特(Warren Buffett)領(lǐng)導(dǎo)的伯克希爾.哈撒韋(Berkshire Hathaway)控股公司旗下的子公司，是一家世界領(lǐng)先的電子元器件代理商，專注于為電子設(shè)計(jì)工程師迅速引進(jìn)最新的產(chǎn)品和最新的技術(shù)。Mouser為近400家制造商的代理商，展示出超過(guò)1000,000種產(chǎn)品線，為設(shè)計(jì)師提供最新的元器件數(shù)據(jù)，以及下一代電子元器件的有效信息。Mouser全 [ 查看詳細(xì) ]
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