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Mobileye積極布局自動(dòng)駕駛生態(tài)系統(tǒng) 全面推動(dòng)行業(yè)合作共贏

  • 　　作為全球高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛的行業(yè)領(lǐng)先者，英特爾子公司Mobileye以自動(dòng)駕駛和輔助駕駛兩大業(yè)務(wù)并重，在2018年積極布局自動(dòng)駕駛生態(tài)圈，不但全球有更多汽車部署了其強(qiáng)大的EyeQ芯片以及ADAS產(chǎn)品，更有越來(lái)越多的行業(yè)合作伙伴與Mobileye攜手，共同推動(dòng)自動(dòng)駕駛行業(yè)向前穩(wěn)步發(fā)展。基于2018年的出色表現(xiàn)，Mobileye在2018年度高工智能汽車金球獎(jiǎng)評(píng)選中，一舉獲得了“2018年度智能網(wǎng)聯(lián)車芯片供應(yīng)商”殊榮。　　Mobileye榮獲高工智能汽車金球獎(jiǎng)“2018年度智能網(wǎng)聯(lián)車芯
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Mobileye 選定美光以推進(jìn)其第五代自動(dòng)駕駛平臺(tái)發(fā)展

  • 　　作為創(chuàng)新存儲(chǔ)解決方案的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，美光科技股份有限公司(納斯達(dá)克股票代碼：MU)，今日在 2019年國(guó)際消費(fèi)類電子展(CES)上宣布， Mobileye 選定美光內(nèi)存解決方案，以推動(dòng)基于Mobileye 第五代 EyeQ?5 單芯片系統(tǒng) (SoC) EPM5 平臺(tái)的全自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)。美光是 Mobileye 的EPM5 平臺(tái)的內(nèi)存解決方案主要供應(yīng)商，提供業(yè)界最廣泛的內(nèi)存和存儲(chǔ)產(chǎn)品組合。兩家公司將合作測(cè)試和驗(yàn)證美光的 LPDRAM、Xccela? NOR 閃存和 e.MMC 內(nèi)存解決方案，以加
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智能汽車芯片戰(zhàn)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)車企路在何方？

  • 芯片戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)于國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō)才剛剛開(kāi)始，而智能汽車芯片市場(chǎng)或許能讓國(guó)產(chǎn)芯片開(kāi)始有立足之地。所謂，路在何方?
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阿西莫夫的機(jī)器人三定律和Mobileye的自動(dòng)駕駛五原則

  • 自動(dòng)駕駛汽車完全可能已經(jīng)比人類司機(jī)更杰出了，只不過(guò)出于跨物種擔(dān)心的緣故，我們需要自動(dòng)駕駛汽車，比人類駕駛汽車的安全水平高一百倍，才能認(rèn)可一個(gè)新司機(jī)的出現(xiàn)。就讓人類“老司機(jī)”再保持最多不會(huì)超過(guò)十年的自信吧。
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英特爾表示其自動(dòng)駕駛部門Mobileye的駕駛員輔助系統(tǒng)可減少29%的交通事故

  • 　　據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月14日，Mobileye宣布了一項(xiàng)其與英國(guó)公交車運(yùn)營(yíng)商Abellio合作測(cè)試的初步結(jié)果，該測(cè)試涉及高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)。據(jù)Mobileye所說(shuō)，其技術(shù)可避免29%的碰撞事故，以及60%的交通傷害。Mobileye公司于2017年被英特爾公司(Intel)以153億美元的價(jià)格收購(gòu)，是一家自動(dòng)駕駛車輛研究初創(chuàng)公司?！　≡诠皇鹿逝c日俱增的同時(shí)，該結(jié)果令人鼓舞。美國(guó)交通部聯(lián)邦汽車運(yùn)輸安全管理局(DepartmentofTransportation’sFederalMoto
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巨頭競(jìng)奪自動(dòng)駕駛汽車，什么時(shí)候能普及？

  • 如今，無(wú)人駕駛技術(shù)不再神秘，早已進(jìn)入人們視野，各種路測(cè)也是賺足了眼球。那么，全面普及還要多久?
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自動(dòng)駕駛汽車的福音——傳感器，可實(shí)現(xiàn)眼觀六路耳聽(tīng)八方

  • 　　自動(dòng)駕駛汽車又稱無(wú)人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車。在20世紀(jì)已有數(shù)十年的歷史，21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實(shí)用化的趨勢(shì)。聽(tīng)起來(lái)特別方便，連駕駛員也不需要了，但是對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，一個(gè)最基本且最具挑戰(zhàn)性的能力就是探測(cè)與分類對(duì)象。自動(dòng)駕駛汽車首先必須能夠準(zhǔn)確地評(píng)估周邊環(huán)境，才能根據(jù)車流、道路規(guī)則或者障礙物安全地調(diào)整行駛狀態(tài)。否則的話將會(huì)由于不可控因素造成比非自動(dòng)駕駛汽車還要嚴(yán)重的交通事故，所以自動(dòng)駕駛汽車需要一個(gè)高安全性的駕駛系統(tǒng)?！　∪缃瘢呒?jí)駕駛輔
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英特爾百億美元押寶：Mobileye自動(dòng)駕駛“上路”？

  • 　　Mobileye的ADAS已經(jīng)應(yīng)用在2700萬(wàn)輛汽車中，其EyeQ芯片的2017年出貨量達(dá)到868萬(wàn)。但是面對(duì)尚未成熟的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)，從ADAS起步，到進(jìn)化為真正的自動(dòng)駕駛平臺(tái)，其還面臨很大的挑戰(zhàn)。　　作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游企業(yè)，半導(dǎo)體公司Mobileye并不為消費(fèi)者熟知。它的另一個(gè)身份是英特爾的子公司，也是英特爾在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的主力軍?！　?017年，英特爾以153億美元重金收購(gòu)以色列自動(dòng)駕駛視覺(jué)公司Mobileye，并將原先的自動(dòng)駕駛事業(yè)部IDG歸于Mobileye旗下。剛剛上市的蔚來(lái)便是Mobile
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英特爾子公司Mobileye聯(lián)合合作伙伴小駒物聯(lián)共建杭州智慧城市

  • 　　智慧城市的建設(shè)在近些年都是一個(gè)很火的話題，也是大多數(shù)城市所追求的目標(biāo)，智慧的腳步已一步步走進(jìn)了城市生活的方方面面，許多城市都在專注于打造一個(gè)智慧城市。近日，英特爾子公司Mobileye與其合作伙伴杭州小駒物聯(lián)科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“小駒物聯(lián)”)在以色列耶路撒冷簽署了諒解備忘錄。杭州小駒物聯(lián)科技有限公司主要致力于道路運(yùn)輸行業(yè)的駕駛行為分析和路網(wǎng)安全數(shù)據(jù)服務(wù)，公司應(yīng)用機(jī)器視覺(jué)技術(shù)、主動(dòng)安全技術(shù)以及大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析技術(shù)為駕駛員提供運(yùn)輸過(guò)程中的安全解決方案，小駒物聯(lián)獨(dú)有的的“PonySafety+”平臺(tái)有效地提
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解讀Mobileye的RSS模型，對(duì)自動(dòng)駕駛有什么意義？

  • 　　學(xué)好數(shù)學(xué)很重要?！　∫惶岬?nbsp;Mobileye，大多數(shù)人的第一反應(yīng)是基于視覺(jué)方案的 ADAS 以及自動(dòng)駕駛方案的芯片及算法供應(yīng)商。 在被 Intel 收購(gòu)之后，雙方的聯(lián)盟也成為了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的一大陣營(yíng)?！　∈聦?shí)上，除了視覺(jué)相關(guān)的技術(shù)之外，Mobileye 還希望通過(guò)別的一些手段來(lái)使得自動(dòng)駕駛能夠更加安全、快速落地。他們開(kāi)發(fā)了一套叫做 RSS(Responsibility Sensitive Safety&
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英特爾收購(gòu)Mobileye就為了自動(dòng)駕駛的安全？

  • 　　自動(dòng)駕駛汽車的未來(lái)，關(guān)鍵在于拯救生命。我之所以帶領(lǐng)公司以153億美元的價(jià)格收購(gòu)Mobileye，原因正在于此?！　∫荒昵?，我意識(shí)到英特爾的端到端自動(dòng)駕駛平臺(tái)并不完整?！　±硐肱c現(xiàn)實(shí)間有著巨大的差距。我們不僅無(wú)法創(chuàng)造出預(yù)期的精彩體驗(yàn)，更重要的是，我們沒(méi)有能力完全實(shí)現(xiàn)“拯救生命”這一愿景。為此，我們收購(gòu)了Mobileye——一家擁有一流技術(shù)和前瞻性領(lǐng)導(dǎo)力的公司。該公司業(yè)績(jī)優(yōu)秀，已為數(shù)百萬(wàn)臺(tái)車輛提供技術(shù)裝備，這為未來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車上路奠定基礎(chǔ)。　　今天，我可以自信地說(shuō)，英特爾和Mobileye的結(jié)合讓雙方都
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自動(dòng)駕駛域控制器需求陡升，初創(chuàng)公司跑步加入賽道

  • 　　2018年3月13日，上汽集團(tuán)與奧地利TTTech Computertechnik AG(以下簡(jiǎn)稱TTTech)簽署合資經(jīng)營(yíng)合同。上汽集團(tuán)和TTTech將以50.1：49.9股比成立合資公司，攜手加快推進(jìn)智能駕駛中央決策控制器(iECU)集成開(kāi)發(fā)?！　∵@次合作備受關(guān)注，一方面是因?yàn)樯掀谋尘?，另一方面是因?yàn)門TTech是奧迪量產(chǎn)車中zFAS域控制器的核心操盤手。域控制器作為汽車電子結(jié)構(gòu)下一代的趨勢(shì)，可以用更少的器件完成更多的功能，同時(shí)價(jià)格更低，在汽車電子化特性加強(qiáng)的情況下，也能方便管理各個(gè)子系統(tǒng)，被O
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Mobileye/Drive.ai/特斯拉/Waymo/通用 自動(dòng)駕駛最新大事件

  • 隨著智能技術(shù)不斷突破，現(xiàn)實(shí)落地變?yōu)榭赡埽澜绶秶鷥?nèi)的科技勢(shì)力紛紛將發(fā)展重心向人工智能轉(zhuǎn)移。而其中，最為看好的應(yīng)用方向即自動(dòng)駕駛。
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英特爾和Mobileye測(cè)試自動(dòng)駕駛車隊(duì)

  • 　　5月21日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，英特爾官方日前表示，和自動(dòng)駕駛技術(shù)子公司Mobileye開(kāi)始在耶路撒冷展開(kāi)自動(dòng)駕駛車隊(duì)測(cè)試。　　英特爾表示，選擇耶路撒冷十分方便開(kāi)展駕駛測(cè)試，因?yàn)镸obileye公司就在以色列;另一方面，這可以證明，公司技術(shù)足以挑戰(zhàn)任何地理環(huán)境和道路環(huán)境。耶路撒冷道路標(biāo)識(shí)不清，變道環(huán)境復(fù)雜。自動(dòng)駕駛汽車的車速不能太慢，這樣容易造成交通堵塞或引發(fā)交通事故。相反，自動(dòng)駕駛車必須像當(dāng)?shù)伛{駛員一樣自信駕駛、果斷決策。　　英特爾表示，在初始階段，車隊(duì)只配備了攝像頭。在360度全景系統(tǒng)中，每輛車配
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英特爾收購(gòu)Mobileye 瞄準(zhǔn)自動(dòng)駕駛賽道

  • 　　去年，英特爾153億美元收購(gòu)以色列科技公司Mobileye的消息震動(dòng)了科技圈。分析人士評(píng)價(jià)其為英特爾近年最重要的一起收購(gòu)。借此，英特爾有望成為自動(dòng)駕駛相關(guān)應(yīng)用領(lǐng)域的“一站式供貨商”?！　↑c(diǎn)評(píng)：正如它的名字，Mobileye的初心就是幫助汽車建立視覺(jué)系統(tǒng)。但他們堅(jiān)持了8年才迎來(lái)以攝像頭視覺(jué)系統(tǒng)為基礎(chǔ)的輔助駕駛工具產(chǎn)品的商用，并成為全球ADAS(高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng))領(lǐng)域當(dāng)之無(wú)愧的寡頭，其名號(hào)在全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域如雷貫耳?！　∮腥苏f(shuō)，借道Mobileye，英特爾得以再回夢(mèng)寐以求的移動(dòng)市場(chǎng)，但這不是重點(diǎn)。在壟斷半
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