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德州儀器EMI優(yōu)化集成變壓器技術(shù)將電力傳輸隔離小型化為IC尺寸封裝

德州儀器（TI）近日在北京推出了首款采用新型專有集成變壓器技術(shù)開發(fā)的集成電路（IC）：一種具有業(yè)界更低電磁干擾（EMI）的500mW高效隔離式DC/DC轉(zhuǎn)換器UCC12050。其2.65mm的高度能夠幫助設(shè)計(jì)師減小解決方案的體積（與離散解決方案相比減少了80%，與電源模塊相比減少了60%），效率是同類競(jìng)爭(zhēng)器件的兩倍。UCC12050專為提高工業(yè)性能而設(shè)計(jì)，其5kVrms增強(qiáng)隔離和1.2kVrms的工作電壓可以防止系統(tǒng)出現(xiàn)高壓峰值（如工業(yè)運(yùn)輸、電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施和醫(yī)療設(shè)備中）。TI突破性的集成變壓器技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)
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所有電壓軌都需要使用低靜態(tài)電流(Low Iq)嗎?

所有超低功耗系統(tǒng)的設(shè)計(jì)師都非常關(guān)心電池的使用壽命。健身追蹤器的電池需要多長(zhǎng)時(shí)間充電一次? 而對(duì)于一次性電池系統(tǒng)而言，技術(shù)人員需要隔多久維護(hù)一次智能電表或更換電池? 顯然，設(shè)計(jì)的目標(biāo)是盡可能延長(zhǎng)電池續(xù)航時(shí)間。對(duì)于健身追蹤器來說，電池能夠續(xù)航一周是比較理想的，而智能電表可以使用20年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間。為實(shí)現(xiàn)這一續(xù)航時(shí)間，在設(shè)計(jì)各個(gè)子系統(tǒng)時(shí)需要考慮哪些因素呢?許多系統(tǒng)往往啟用一到兩個(gè)電壓軌，它們?yōu)橄到y(tǒng)微控制器（MCU）、關(guān)鍵傳感器或通信總線供電。這些常開式電壓軌必須保持很高的效率才能延長(zhǎng)電池續(xù)航時(shí)間。優(yōu)化設(shè)計(jì)的子
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如何選擇適于嚴(yán)苛環(huán)境應(yīng)用的連接器

得益于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)，汽車駕駛正在變得越來越安全。這些系統(tǒng)中的攝像機(jī)與傳感器、成熟算法和微處理器相結(jié)合，可以在發(fā)現(xiàn)道路上的障礙物時(shí)提醒駕駛員、必要時(shí)幫助制動(dòng)、指示盲區(qū) 等。為確保正確工作，ADAS應(yīng)用要求供電電源符合特定精度以及負(fù)載瞬態(tài)響應(yīng)的要求。本文探討確保汽車電池電壓正確調(diào)節(jié)所需的條件，以便為惡劣環(huán)境下的ADAS攝像機(jī)、傳感器和處理器有效供電。
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DC/DC 轉(zhuǎn)換器 EMI 的工程師指南 - 第 1 部分，規(guī)范和測(cè)量

簡(jiǎn)介多數(shù)電源應(yīng)用必須減少電磁干擾 (EMI) 以滿足相關(guān)要求，系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員必須嘗試各種方法來減少傳導(dǎo)和輻射發(fā)射。電磁兼容性 (EMC) 標(biāo)準(zhǔn)的合規(guī)性（例如，針對(duì)多媒體設(shè)備的 CISPR 32，針對(duì)汽車應(yīng)用的 CISPR 25）是一項(xiàng)非常重要的任務(wù)，與產(chǎn)品開發(fā)成本和上市時(shí)間息息相關(guān)。對(duì)于 DC/DC 轉(zhuǎn)換器而言，雖然采用開關(guān)更快的電源器件可以提升開關(guān)頻率并縮小尺寸，但在開關(guān)轉(zhuǎn)換期間出現(xiàn)的開關(guān)電壓和電流轉(zhuǎn)換率（dv/dt 和 di/dt）有所提升，通常引起 EMI 加劇，導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)問題。例如，氮化鎵 (
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Maxim發(fā)布結(jié)構(gòu)緊湊的LED驅(qū)動(dòng)器，憑借高效率、低EMI為業(yè)界提供最完備的方案

中國(guó)，北京—2019年7月18日—Maxim Integrated Products, Inc (NASDAQ: MXIM) 宣布推出MAX25610A和MAX25610B LED驅(qū)動(dòng)器，為高性能汽車照明設(shè)計(jì)廠商提供更簡(jiǎn)單、更高效的高亮度LED (HBLED)驅(qū)動(dòng)方案。同步buck、buck-boost LED驅(qū)動(dòng)器/DC-DC轉(zhuǎn)換器提供完整的解決方案及業(yè)界領(lǐng)先的EMI性能，且不影響效率和尺寸。這些IC可通過汽車電池直接驅(qū)動(dòng)多達(dá)8顆HBLED，將眾多外部元件集成于芯片內(nèi)部，節(jié)省材料清單 (BOM) 成本和
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Microchip推出新型電容觸摸式控制器，加速汽車觸摸屏EMI認(rèn)證

為解決汽車觸摸屏開發(fā)人員面臨的電磁干擾（EMI）和電磁兼容性（EMC）問題，Microchip Technology Inc.（美國(guó)微芯科技公司）宣布推出三款全新的maXTouch? 觸摸屏控制器和附加優(yōu)化服務(wù)。新款TD系列觸摸控制器采用全新差分交互信號(hào)采集技術(shù)，可顯著提高觸摸屏的信噪比（SNR），即使在被厚玻璃或塑料覆蓋時(shí)仍可正常工作，同時(shí)也支持駕駛員戴手套多點(diǎn)觸控操作，可支持厚達(dá)4.5毫米聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）材料。
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綜合平衡ADAS應(yīng)用中的電源要求

得益于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)，汽車駕駛正在變得越來越安全。這些系統(tǒng)中的攝像機(jī)與傳感器、成熟算法和微處理器相結(jié)合，可以在發(fā)現(xiàn)道路上的障礙物時(shí)提醒駕駛員、必要時(shí)幫助制動(dòng)、指示盲區(qū)等。為確保正確工作，ADAS應(yīng)用要求供電電源符合特定精度以及負(fù)載瞬態(tài)響應(yīng)的要求。本文探討確保汽車電池電壓正確調(diào)節(jié)所需的條件，以便為惡劣環(huán)境下的ADAS攝像機(jī)、傳感器和處理器有效供電。
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EMI/RFI屏蔽保護(hù)措施設(shè)計(jì)方案

　　電子設(shè)備制造商通常會(huì)采用電磁干擾(EMI)和射頻干擾(RFI)屏蔽措施保護(hù)敏感的數(shù)字電路免受外部幅射，同時(shí)也限制自身產(chǎn)品發(fā)出的潛在有害幅射。但這些制造商面臨著滿足EMI/RFI屏蔽要求的艱巨挑戰(zhàn)，比如材料選擇以及將所選材料轉(zhuǎn)換成有效的屏蔽元件。為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，許多OEM求助于專業(yè)從事柔性材料轉(zhuǎn)換的公司?！　≡陧?xiàng)目的早期階段，頂尖公司可以提供關(guān)鍵的工程技術(shù)支持以改善產(chǎn)品設(shè)計(jì)和可制造性。領(lǐng)先的轉(zhuǎn)換商還擁有自動(dòng)化設(shè)備和訓(xùn)練有素的專業(yè)人員從事這一行業(yè)要求的各種轉(zhuǎn)換工作?！　∑帘蔚幕驹怼　MI/RFI屏
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趣解EMC、EMI和EMS三者之間的關(guān)系

　　一.基本概念：　　EMC中文簡(jiǎn)稱電磁兼容，EMC=EMI+EMS。通俗理解，電子產(chǎn)品本身具備一定的抗干擾能力(EMS)，工作時(shí)您干擾我我干擾您(EMI)，但是大家還能夠和平共處(EMC)?！　MI是狼，EMS是羊，EMC就是狼愛上羊!　　EMI中文簡(jiǎn)稱電磁干擾，EMI=RE(輻射干擾)+CE(傳導(dǎo)干擾)。通俗理解，電子產(chǎn)品因電壓(Dv/Dt)電流突變(Di/Dt)引起對(duì)電網(wǎng)和空間電磁環(huán)境的污染。EMI的一些標(biāo)準(zhǔn)舉例，比如美國(guó)是Fcc part15/part18，歐洲標(biāo)準(zhǔn)以EN5XXX開頭，比如E
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基于移相控制的多路輸出降壓變換器提升EMI性能的PCB布局優(yōu)化

　　電源設(shè)計(jì)工程師通常在汽車系統(tǒng)中使用一些DC/DC降壓變換器來為多個(gè)電源軌提供支持。然而，在選擇這些類型的降壓轉(zhuǎn)換器時(shí)需要考慮幾個(gè)因素。例如，一方面需要為汽車信息娛樂系統(tǒng)/主機(jī)單元選擇高開關(guān)頻率DC/DC變換器(工作頻率高于2 MHz)，以避免干擾無線電AM頻段;另一方面，還需要通過選擇相對(duì)較小的電感器來減小解決方案尺寸。此外，高開關(guān)頻率DC/DC降壓變換器還可以幫助減少輸入電流紋波，從而優(yōu)化輸入電磁干擾(EMI)濾波器的尺寸?！　∪欢瑢?duì)于正在嘗試創(chuàng)建最新汽車系統(tǒng)的大型汽車原始設(shè)計(jì)制造商(ODM)
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L-com推出高溫及航空航天級(jí)以太網(wǎng)線纜組件新產(chǎn)品系列

　　有線和無線連接產(chǎn)品首選制造商美國(guó)L-com Global Connectivity公司(“L-com”)今日宣布推出一系列專為航空航天及嚴(yán)苛高溫環(huán)境應(yīng)用而設(shè)計(jì)的高溫級(jí)以太網(wǎng)線纜新產(chǎn)品系列。　　上述線纜組件新產(chǎn)品采用額定溫度范圍達(dá)-55°~+150°C的特殊FEP護(hù)套，以及雙層屏蔽。該雙層屏蔽包括100%鋁箔屏蔽層和85%編織屏蔽層，從而可實(shí)現(xiàn)最大的EMI和RFI干擾防護(hù)?！　∵@些線纜產(chǎn)品均以現(xiàn)貨提供，分為超6類、超5類、超5類細(xì)線型三種結(jié)構(gòu)，全部符合RoHS指令要求。此外，這些線纜的防火特性滿足美
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用于實(shí)驗(yàn)室儀器的功率模塊

　　基于PC的實(shí)驗(yàn)室儀器平臺(tái)使自動(dòng)化實(shí)驗(yàn)室設(shè)置和數(shù)據(jù)收集變得簡(jiǎn)單而有效。工程師對(duì)用于儀表系統(tǒng)(如外圍組件互連(PCI)的儀表擴(kuò)展(PXIe)系統(tǒng))的DC/DC轉(zhuǎn)換器具有獨(dú)特的要求，包括：低電磁干擾(EMI)、小尺寸解決方案、高效率、寬輸入電壓范圍以及良好的線路和負(fù)載調(diào)節(jié)。本文讓我們了解這些不同的要求，以及電源模塊如何幫助滿足這些要求?！　〉碗姶鸥蓴_(EMI)　　因?yàn)镋MI會(huì)導(dǎo)致設(shè)備性能下降和潛在的故障，實(shí)驗(yàn)室儀器對(duì)其有著極其嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。由于固有的開關(guān)作用，基于開關(guān)模式的DC/DC電源是EMI的主要原因?！?/li>
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使用電源模塊簡(jiǎn)化低EMI設(shè)計(jì)

　　在設(shè)計(jì)開關(guān)電源時(shí)，您可能聽說過電磁干擾(EMI)　　越來越多的應(yīng)用必須通過EMI標(biāo)準(zhǔn)，制造商才獲得商業(yè)轉(zhuǎn)售批準(zhǔn)。開關(guān)電源意味著器件內(nèi)部有電子開關(guān)，EMI可通過它產(chǎn)生輻射?！　”疚膶⒔榻B開關(guān)電源中EMI的來源以及降低EMI的方法或技術(shù)。本文還將向您展示電源模塊(控制器、高側(cè)和低側(cè)FET及電感器封裝為一體)如何幫助降低EMI。　　開關(guān)電源中EMI的來源　　首先，必須尊重物理定律。根據(jù)麥克斯韋方程組，交流電可產(chǎn)生電磁場(chǎng)。每個(gè)電導(dǎo)體中均會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，其自身帶有一些可以形成振蕩電路的電容和電感。該振蕩電路以特
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PCB設(shè)計(jì)中EMI傳導(dǎo)干擾該如何處理？

　　我們?cè)谶M(jìn)行電子產(chǎn)品或設(shè)備進(jìn)行EMI分析時(shí)先要分析系統(tǒng)的干擾的傳播路徑;如果在我們產(chǎn)品設(shè)計(jì)測(cè)試時(shí)出現(xiàn)超標(biāo)的情況，如果我們能通過分析路徑或者知道干擾源的路徑對(duì)解決問題就變得輕松!在實(shí)際應(yīng)用中我將EMI的耦合路徑進(jìn)行總結(jié)-為設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)!　　EMI的傳播路徑：感性耦合;容性耦合;傳導(dǎo)耦合;輻射耦合!　　在電磁兼容設(shè)計(jì)中;我們基本的理論是：A.確認(rèn)噪聲源B.了解噪聲源的特性C.確認(rèn)噪聲源的傳播路徑;對(duì)于開關(guān)電源系統(tǒng)-《開關(guān)電源：EMC的分析與設(shè)計(jì)》的我們就噪聲源進(jìn)行了總結(jié)分析，電磁兼容的三要素是重點(diǎn);　　
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談?wù)凟MI和漏感的那些不可描述的故事

不知道經(jīng)常和變壓器與EMI打交道的朋友是否注意過EMI和漏感的關(guān)系?因?yàn)樵趯?shí)際設(shè)計(jì)應(yīng)用當(dāng)中，漏感和EMI的關(guān)系是非常微妙的，研究?jī)烧叩年P(guān)系或許能夠?yàn)楫a(chǎn)
關(guān)鍵字： EMI 漏感