if 文章進(jìn)入if技術(shù)社區(qū)

SMSC 宣布推出支持USB-IF 電池充電規(guī)范的新型收發(fā)器產(chǎn)品系列

　　智能混合信號(hào)連接解決方案(Smart Mixed-Signal Connectivity™)的領(lǐng)先開發(fā)商SMSC 今天發(fā)布其在高速 USB 2.0 連接領(lǐng)域取得的最新成就 - USB333x/334x ULPI 收發(fā)器系列。這種新一代業(yè)界領(lǐng)先的高速 USB 收發(fā)器通過(guò) SMSC 的 RapidCharge Anywhere™ 功能支持最新的 USB-IF 電池充電 1.1 規(guī)范，能夠大幅縮短電池充電所需的時(shí)間。　　與傳統(tǒng) USB 端口相比，新的 USB333x/334x 產(chǎn)
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面向無(wú)線寬帶的集成IF收發(fā)器

德州儀器(TI)日前推出支持交叉極化干擾消除(XPIC)的集成高線性低噪聲中頻(IF)收發(fā)器。與分立式收發(fā)器相比，TRF2443能夠幫助設(shè)計(jì)人員減少40%的解決方案成本、降低30%的功耗、并節(jié)省40%的空間。該收發(fā)器具有29.5dBm的
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Linear推出雙通道 IF/基帶接收器子系統(tǒng)LTM9002

　　凌力爾特公司 (Linear Technology Corporation) 推出雙通道 IF/基帶接收器子系統(tǒng) LTM9002，該器件含有采樣率高達(dá) 125Msps 的高性能雙通道 14 位模數(shù)轉(zhuǎn)換器 (ADC)、抗混疊濾波器、固定增益差分 ADC 驅(qū)動(dòng)器以及 12 位、微調(diào)數(shù)模轉(zhuǎn)換器 (DAC)。就無(wú)線基站實(shí)施 I/Q 接收器、直接轉(zhuǎn)換接收器或包括多樣性接收器在內(nèi)的多通道配置而言，集成的接收器極大地減小了電路板空間和縮短了開發(fā)時(shí)間。LTM9002 利用了凌力爾特公司多年的應(yīng)用開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，并將這些經(jīng)驗(yàn)
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小型多載波基站無(wú)線電中的集成前端(07-100)

　　無(wú)線基站設(shè)計(jì)人員在巨大的成本壓力下面對(duì)未來(lái)的走向問(wèn)題。為了快速上市和節(jié)省成本，需要一個(gè)具有小型狀因數(shù)的多載波公共無(wú)線電平臺(tái)。對(duì)于無(wú)線電設(shè)計(jì)，選擇半導(dǎo)體器件是關(guān)鍵。高性能集成前端使基站設(shè)計(jì)人員能獲得降低元件又能滿足多載波無(wú)線電嚴(yán)格要求的解決方案。本文用幾種設(shè)計(jì)方法分析一個(gè)高集成多載波無(wú)線電實(shí)例，可以用來(lái)改善最佳化無(wú)線電性能。
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適合無(wú)線應(yīng)用的FPGA(07-100)

　　大量出現(xiàn)的無(wú)線應(yīng)用具有嚴(yán)格的功耗設(shè)計(jì)要求和低價(jià)格。除功耗和低價(jià)設(shè)計(jì)任務(wù)外，還有高數(shù)據(jù)率要求和符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。系統(tǒng)設(shè)計(jì)師也需要保證最后產(chǎn)品的高性能和靈活性。
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富士通開發(fā)出世界首枚航空領(lǐng)域維修信息管理RFID電子標(biāo)簽

　　富士通集團(tuán)近日宣布，其開發(fā)出了世界上首枚配置有航空領(lǐng)域維修信息管理的64KB大容量FRAM的UHF頻帶RFID電子標(biāo)簽。　　該電子標(biāo)簽配置有用于保存飛機(jī)零部件及安裝信息所需的大容量FRAM，采用UHF頻帶RFID的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)EPCglobal Class1 Generation2規(guī)格，可適用于各個(gè)國(guó)家規(guī)定的不同頻段。這樣，在世界各國(guó)就可以通過(guò)對(duì)飛機(jī)零部件及安裝信息施行全球通用的管理、進(jìn)行高質(zhì)高效的飛機(jī)維修。　　近年來(lái)，航空領(lǐng)域?yàn)榱颂岣呔S修精度，正努力加強(qiáng)對(duì)零部件的管理。但對(duì)管理中使用的RFID電
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從評(píng)選看RFID應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)鏈的形成

　　RFID技術(shù)以其條碼無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)(壽命長(zhǎng)、安全性高、多標(biāo)簽同時(shí)讀取，對(duì)環(huán)境要求低等)進(jìn)入自動(dòng)識(shí)別領(lǐng)域，在零售巨頭的推動(dòng)下，逐漸成長(zhǎng)起來(lái)。RFID應(yīng)用的足跡從物流和供應(yīng)、倉(cāng)庫(kù)管理，生產(chǎn)制造裝配，物品標(biāo)識(shí)定位，車輛交通管理，門禁票證開始延伸到我們生活的方方面面，技術(shù)實(shí)用性得以完善體現(xiàn)。這些都使得RFID技術(shù)像其他的無(wú)線通訊技術(shù)一樣火熱起來(lái)，同時(shí)我們對(duì)RFID的了解越來(lái)越熟悉。通過(guò)“2007中國(guó)RFID行業(yè)年度評(píng)選”，能直觀的了解到RFID行業(yè)的情況。其中，不難看出RFID應(yīng)用的背后：一條產(chǎn)業(yè)鏈的形成。
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劉禹：2008，RFID的三個(gè)錦囊

　　摘要：盡管RFID的應(yīng)用與媒體熱炒的高期望形成了鮮明的反差，但暫時(shí)的低潮反而孕育著巨大爆發(fā)的機(jī)會(huì)。　　核心觀點(diǎn)：信息通暢、產(chǎn)品可靠再加上應(yīng)用創(chuàng)新，這將成為2008年RFID行業(yè)領(lǐng)跑者的三個(gè)錦囊。　　轉(zhuǎn)眼又是歲末年初，在2007年冬天的第一場(chǎng)雪中，筆者遇到一點(diǎn)麻煩。　　一覺醒來(lái)，發(fā)現(xiàn)悄然而至的瑞雪，把原定計(jì)劃打了個(gè)措手不及。因?yàn)橄卵?，交通可能不暢，而上午還有一個(gè)重要的會(huì)議，所以急急忙忙收拾妥當(dāng)后，沒來(lái)得及吃早飯，就匆匆出門。　　沒想到還是遇上了堵車。盡管筆者絞盡腦汁試圖尋找最佳行車路線，
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基于RFID和WSN的RFSN平臺(tái)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

　　1 引言　　無(wú)線射頻識(shí)別(Radio Frequency Identification，RFID)技術(shù)是一項(xiàng)非接觸式自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，他通過(guò)空間耦合(交變磁場(chǎng)或電磁場(chǎng))自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識(shí)別工作無(wú)須人工干預(yù)。作為條形碼的無(wú)線版本，RFID技術(shù)具有條形碼所不具備的防水、防磁、耐高溫、讀取距離大、能同時(shí)處理多張標(biāo)簽、標(biāo)簽上數(shù)據(jù)可以加密、存儲(chǔ)數(shù)據(jù)容量更大、存儲(chǔ)信息更改自如等特點(diǎn)，而且他實(shí)現(xiàn)了無(wú)源和免接觸操作，應(yīng)用便利，無(wú)機(jī)械磨損，壽命長(zhǎng)，機(jī)具無(wú)直接對(duì)最終用戶開放的物理接口，能更好地保證機(jī)具的
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射頻放大電路的優(yōu)化及仿真

　　1 引言　　在無(wú)線通信飛速發(fā)展的今天，射頻設(shè)計(jì)具有舉足輕重的作用，而放大電路是幾乎所有無(wú)線通信系統(tǒng)的必備環(huán)節(jié)。由于工作頻率的日益提高，模擬和數(shù)字電路設(shè)計(jì)工程師們正在不斷地開發(fā)和改進(jìn)電路，用于無(wú)線通信的模擬電路是在GHz波段，高性能的計(jì)算機(jī)、工作站以及PC機(jī)所用電路的時(shí)鐘頻率不斷地增加，全球定位系統(tǒng)載波頻率在1 227.60 MHz和1 575.42 MHz范圍，個(gè)人通信系統(tǒng)中用的低噪聲放大器工作在1.9 GHz，并可安裝在比硬幣還小的電路板上，在C波段的衛(wèi)星廣播包括4 GHz上行和6 GHz下行
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電子標(biāo)簽及其應(yīng)用

什么是電子標(biāo)簽？電子標(biāo)簽(又稱應(yīng)答器)是時(shí)下最為先進(jìn)的非接觸感應(yīng)技術(shù),它通過(guò)射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)。自從1998年,美國(guó)德州儀器( TI)和荷蘭飛利浦公司（Philip s)宣布開發(fā)出了一種廉價(jià)的非接觸感應(yīng)芯片,到了2000年,國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織已把這種非接觸感應(yīng)芯片寫入國(guó)際標(biāo)
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基于RFID的汽車防盜系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

　　引言　　射頻識(shí)別技術(shù)(RFID，即Radio Frequency I-dentification)是從20世紀(jì)80年代開始走向成熟的一項(xiàng)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。它利用射頻方式進(jìn)行非接觸式雙向通信方式來(lái)交換數(shù)據(jù)以達(dá)到識(shí)別目的?？捎糜谧R(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體并可同時(shí)識(shí)別多個(gè)射頻卡，而且操作快捷方便，不怕油漬、灰塵污染等惡劣的環(huán)境，特別適合于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的自動(dòng)化且不易損壞。本文介紹的射頻識(shí)別系統(tǒng)是將射頻識(shí)別技術(shù)應(yīng)用到汽車防盜系統(tǒng)中的一次成功嘗試。　　1 RFID汽車防盜系統(tǒng)概述　　隨著科技的發(fā)展，汽車防盜裝置日趨嚴(yán)密
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我國(guó)電子元件與材料R&D的若干戰(zhàn)略思考

　　無(wú)源電子元件是一大類重要的電子信息產(chǎn)品，是各類電子信息產(chǎn)品的基礎(chǔ)。在新型電子產(chǎn)品中，集成電路和無(wú)源元件占全部電子元器件及零部件的生產(chǎn)總成本的46.1%和9.1%，而在總安裝成本中卻分別占12.7%和55.1%，甚至某些片式元件的管理和安裝成本已經(jīng)超過(guò)其價(jià)格。不難看出，無(wú)源電子元件已經(jīng)成為制約整機(jī)進(jìn)一步向小型化、集成化發(fā)展的瓶頸。　　無(wú)源電子元件在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的地位　　電子元件及其組件制造業(yè)是電子元器件行業(yè)的主要組成部分，也是電子信息產(chǎn)業(yè)的支撐產(chǎn)業(yè)。電子設(shè)備一般都是由基本的電子元件構(gòu)成的，
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2012年全球高功率RF半導(dǎo)體市場(chǎng)達(dá)10億美元

　　據(jù)市場(chǎng)研究公司ABIResearch最新發(fā)表的研究報(bào)告稱，2012年全球高功率RF半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到接近10億美元。　　ABIResearch研究經(jīng)理LanceWilson稱，這個(gè)行業(yè)未來(lái)五年的發(fā)展將取決于三個(gè)重要的問(wèn)題。在生產(chǎn)水平上，引進(jìn)氮化鎵(GaN)和碳化硅RF功率設(shè)備意味著SiLDMOS工藝的滅亡嗎?隨著移動(dòng)/3G基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)的下降，它們將繼續(xù)以前一樣推動(dòng)RF功率半導(dǎo)體行業(yè)的增長(zhǎng)嗎?無(wú)線基礎(chǔ)設(shè)施以外的分市場(chǎng)會(huì)填補(bǔ)這個(gè)市場(chǎng)的空缺嗎? 　　為了回答這些問(wèn)題以及其它問(wèn)題，ABIResearc
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熱評(píng)：NEC加入RFID中間件大戰(zhàn)

　　EPCglobal不僅管理著植入RFID標(biāo)簽的識(shí)別編號(hào)(EPC)，還把接口標(biāo)準(zhǔn)化，使包含EPC在內(nèi)的各種RFID數(shù)據(jù)可以在各企業(yè)系統(tǒng)里使用，從而大大促進(jìn)了RFID的擴(kuò)大化應(yīng)用。目前，國(guó)內(nèi)外很多企業(yè)都在沿用此標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)入系統(tǒng)。采用EPCIS，不用再為信息共享而進(jìn)行個(gè)別結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和構(gòu)筑，就可以與基于信息共享構(gòu)架的“EPCglobal網(wǎng)絡(luò)”的所有系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)開放式連接。　　NEC在獲得此項(xiàng)認(rèn)證之后，開始致力于WebOTXRFIDManagerInformationService的產(chǎn)品化。預(yù)定于今年12月份出廠，并
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