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認識高速接入單元“ISO11898-2”

- 國內(nèi)的新能源汽車正如火如荼發(fā)展,如何才能構(gòu)建一致性更好的車載CAN總線網(wǎng)絡(luò)?讓我們從國際標準開始學習?! SO11898是CAN總線國際標準,由德國BOSCH公司開發(fā)至今已經(jīng)成為汽車控制系統(tǒng)的標準總線協(xié)議,而今國內(nèi)新能源汽車發(fā)展隨著雙積分制已經(jīng)開始對傳統(tǒng)車企大面積普及,為了在轉(zhuǎn)型過程中提高汽車穩(wěn)定性,國際標準的研讀成為重中之重?! ?? 圖?1?新能源汽車CAN總線透視圖 任何一種通訊協(xié)議都要基于物理介質(zhì)去構(gòu)建,那么高速(發(fā)送速率1Mbps)介質(zhì)有哪些
- 關(guān)鍵字: ISO11898 CAN
RS-485之信號反射與終端電阻

- RS-485總線具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低等優(yōu)點,但各位工程師在組建RS-485總線網(wǎng)絡(luò)時,為提升整個網(wǎng)絡(luò)通信的可靠性,想必會經(jīng)常會遇到一個問題:需不需要加終端電阻呢?本文將為你解答?! ?、終端電阻的作用 對于RS-485總線,終端電阻主要是為了匹配通信線的特性阻抗,防止信號反射,提高信號質(zhì)量?! ≡诮M建RS-485總線網(wǎng)絡(luò)時,通常使用特性阻抗為120Ω的屏蔽雙絞線,由于RS-485收發(fā)器輸入阻抗一般較高(例如RSM485ECHT輸入阻抗為96kΩ,最多可連接256個節(jié)點),在信號傳輸?shù)娇偩€末端時會由于
- 關(guān)鍵字: RS-485 終端電阻
信號和電源隔離RS-485現(xiàn)場總線的高速或低功耗解決方案

- 介紹了ADI應(yīng)用于工業(yè)的coupler?數(shù)字隔離器和RS-485收發(fā)器產(chǎn)品系列解決方案。
- 關(guān)鍵字: 數(shù)字隔離器 RS-485 收發(fā)器 201801
如何用您的手機控制CAN總線

- 傳統(tǒng)的CAN通信僅局限于PC機與電氣導線連接的現(xiàn)場應(yīng)用,面對當今移動設(shè)備大規(guī)模占據(jù)生活中的各個領(lǐng)域,我們CAN通信也不能固步自封,在無線與APP應(yīng)用領(lǐng)域,使用手機等移動設(shè)備監(jiān)控CAN總線成為未來一個趨勢。 自1990年奔馳公司發(fā)布了第一輛使用CAN-bus通信的轎車之后,CAN-bus便成為了通訊界里一顆閃亮的星星,在車載設(shè)備的通訊中更是一枝獨秀。但面對目前這快速發(fā)展的新世界,傳統(tǒng)應(yīng)用方案下的線纜組網(wǎng),PC機監(jiān)控已無法滿足我們新時代的需求,限制了CAN-bus通信的應(yīng)用場合。 如果說手機的
- 關(guān)鍵字: CAN-bus WiFi
為什么CAN總線分支在0.3米內(nèi)是最可靠的?

- 線性拓撲是CAN總線布線規(guī)范中最為常見的,如果采用了線性拓撲中的“T”型分支連接,按規(guī)定分支長度是不能大于0.3m的,需要更長的分支應(yīng)該怎么辦呢? 一、CAN拓撲分類 CAN (控制器局域網(wǎng), controller area network)屬于工業(yè)現(xiàn)場總線的范疇,是一種有效支持分布式控制和實時控制的多主異步串行通信網(wǎng)絡(luò)。CAN網(wǎng)絡(luò)的拓撲結(jié)構(gòu)主要有線性拓撲、星形拓撲、樹狀拓撲和環(huán)形拓撲,這幾種拓撲的結(jié)構(gòu)的特點如圖1所示: 圖
- 關(guān)鍵字: CAN
四步掌握CAN節(jié)點隔離設(shè)計

- 各位工程師在工業(yè)通訊現(xiàn)場最擔心遇到什么?通信干擾!CAN隔離模塊能夠有效解決CAN總線通信干擾問題,且較分立器件方案使用更簡便。本文為大家總結(jié)CAN隔離模塊在使用中需要注意的細節(jié),幫助大家搭建更可靠的CAN總線網(wǎng)絡(luò)?! 案綦x”是模塊為CAN節(jié)點設(shè)備提供可靠數(shù)據(jù)傳輸?shù)氖滓U?,通常隔離模塊的“隔離”是指模塊上電后,能為節(jié)點提供信號隔離及電源隔離,隔離電壓等級以2500VDC、3500VDC為主。本文將從CAN隔離模塊的前級電源保護、后級接地、總線保護電路以及實際組網(wǎng)四個層面出發(fā),全方面的介紹模塊的使用
- 關(guān)鍵字: CAN
為什么CAN總線分支在0.3米內(nèi)是最可靠的?

- 線性拓撲是CAN總線布線規(guī)范中最為常見的,如果采用了線性拓撲中的“T”型分支連接,按規(guī)定分支長度是不能大于0.3m的,需要更長的分支應(yīng)該怎么辦呢? 一、CAN拓撲分類 CAN (控制器局域網(wǎng), controller area network)屬于工業(yè)現(xiàn)場總線的范疇,是一種有效支持分布式控制和實時控制的多主異步串行通信網(wǎng)絡(luò)。CAN網(wǎng)絡(luò)的拓撲結(jié)構(gòu)主要有線性拓撲、星形拓撲、樹狀拓撲和環(huán)形拓撲,這幾種拓撲的結(jié)構(gòu)的特點如圖1所示: 圖
- 關(guān)鍵字: CAN 線性拓撲
如何接好CAN的“地”

- 工業(yè)現(xiàn)場CAN環(huán)境復雜多變,工程師面對信號的雜、亂、差卻是束手無策,追根溯源對于信號的各種地你接對了嗎? CAN總線以其高可靠性、實時性、靈活性以及嚴謹?shù)臄?shù)據(jù)處理機制等特點,在工業(yè)現(xiàn)場和汽車行業(yè)得到廣泛應(yīng)用,但隨著環(huán)境干擾以及節(jié)點數(shù)目的增加等對CAN總線的穩(wěn)定性提出更高的要求,而面對電源地、信號地、屏蔽地、外殼地不同的接地方式又該如何處理呢? 如圖1分別是電源地、信號地、屏蔽地以及大地四種不同地的常見符號?! ?nbsp; 圖1 四種接地符號 ?電源地概念: 電源地
- 關(guān)鍵字: CAN GND
CAN網(wǎng)絡(luò)的特性阻抗及終端阻抗
- CAN網(wǎng)絡(luò)的特性阻抗及終端阻抗-首先CAN網(wǎng)絡(luò)里用到傳輸線,線材的特性阻抗為120歐姆。關(guān)于這跟線下面的問題來討論,另外要說明的是在CAN網(wǎng)絡(luò)里的設(shè)備,即CAN收發(fā)器,這種器件的輸出阻抗很低,輸入阻抗是比較高的
- 關(guān)鍵字: CAN
一文讀懂容錯CAN!

- CAN-bus家族中有三大成員,分別是高速CAN、容錯CAN、單線CAN。其中容錯CAN又叫低速CAN,它與最常用的高速CAN有什么異同呢?這里將與大家分享下對容錯CAN的認識?! ∫?、容錯CAN的起源 1986年Bosch在SAE(汽車工程人員協(xié)會)大會上提出CAN總線概念,CAN總線率先在汽車電子行業(yè)孕育。隨后的1987年Intel推出第一片CAN控制器芯片82526,由此點亮CAN總線發(fā)展的星星之火。六年之后CAN國際標準ISO11898/ISO11519發(fā)布,CAN總線在通信領(lǐng)域的燎原之勢由
- 關(guān)鍵字: 容錯CAN CAN-bus
讓愛車如虎添翼:被動無鑰門禁系統(tǒng)
- 讓愛車如虎添翼:被動無鑰門禁系統(tǒng)-被動無鑰門禁,可能好多業(yè)界的朋友多對此相對陌生,它的出現(xiàn)讓車輛最大限度降低功耗,實現(xiàn)最高安全性,同時賦予高LF靈敏度和最大讀取距離。
- 關(guān)鍵字: CAN SMD 無鑰門禁系統(tǒng)
can&485介紹
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