导航系统的优势借助 5G 的高速连接，智能座舱导航系统更加高效和准确。实时交通更新使用 5G 的超低延迟 （1 毫秒） 来了解路况、绕行和危险。例如，智能驾驶舱可以处理 Vehicle-to-Everything 通信数据。它可以提前识别瓶颈或事故，并建议重新规划路线。因此，它减少了数据检索缓慢造成的延迟，这是 4G 网络的一个限制。此外，5G 增加的带宽（高达 10 Gbps）支持高分辨率、实时地图叠加，为复杂的城市环境提供详细的视觉效果。例如，在多车道交叉路口行驶的驾驶员可以通过快速数据处理获得精确的
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智能座舱 5G V2X 自动驾驶
灵活、高度可配置、可定制化的半导体设计知识产权（IP）和验证IP（VIP）提供商SmartDV™ Technologies自豪地宣布：将其SDIO IP系列授权给RANiX，以集成到RANiX的车联网（V2X，Vehicle-to-Everything）产品中。此次合作将为先进汽车通信解决方案的开发提供支撑，从而实现更安全、更智能、更互联的车辆生态系统。SmartDV开发的SDIO IP提供功能强大的、高性能的数据传输能力，这对于V2X系统实现无缝功能集成至关重要。SDIO接口支持处理器和存储器件之间的有
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SmartDV RANiX 车联网 V2X
随着自动驾驶技术的快速发展，车辆之间的协同通信变得越来越重要。车联网（V2X）技术作为一种新型的车辆通信技术，通过车车（V2V）和车路协同（V2I）等方式，实现了车辆与车辆、车辆与基础设施之间的信息交换，有效提升了道路交通安全性和效率。在 V2X 技术中，基于蜂窝网络的车联网（Cellular-V2X，简称C-V2X）凭借其广域覆盖和低延迟的特点，成为实现车与车、车与路侧基础设施之间通信的首选技术。V2X技术加速普及，发展前景广阔作为智能网联汽车的关键技术，V2X 技术的发展经历了几个关键阶段。图片引用自
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V2X 高阶自动驾驶
目前，汽车导航定位主要采用卫惯组合导航系统，即全球卫星导航系统(GNSS)和惯性导航系统(INS)。全球卫星导航系统用于实现绝对定位，而惯性导航系统用于实现相对定位，两者相结合才可以实现稳定、可靠的高精度定位。ST最新的高精度定位解决方案P-BOX是ST汽车级芯片组全面解决方案，可以支持多频段GNSS信号接收、Rawdata原始观测值输出、IMU惯性导航等。►场景应用图►展示板照片►方案方块图►核心技术优势1. 功能安全兼容：第一个功能安全的ASIL-B P-box应用设计与ST整体解决方案(STA910
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ST 高精度定位 车载定位 P-BOX
从杰和科技发布的第一款云终端到现在，云终端产品配置不断升级迭代，类型也越来越多，覆盖的场景从校园到政府机构再到日常生活中作为电脑主机使用，杰和科技始终紧跟时代浪潮，让自己的产品走在一线上。现在杰和科技云终端全家桶加入新成员：Y-BOX P3。整机仅1.88L大小，机身尺寸仅为210mm×195mm×16mm，这迷你机身里却拥有十分强悍的能量，符合对性能有一定要求的虚拟化计算、存储、数据库及应用部署、OA 办公等一般应用基础架构需求的客户。BOX P3与杰和科技其他云终端产品相比，有四大创新第一，Y-BOX
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Giada 杰和科技 桌面云终端 Y-BOX P3
在全世界之中，每年约有130万人死于道路交通事故。而随着车辆保有量每年的快速增加，我们面临交通威胁的风险还在逐年上升，而另一方面随着科技水平的日新月异，已经有越来越多的技术被用于车辆、道路之中。现在，驾驶员、行人和车辆之间的沟通被提升到一个更高的水平，以此保证道路的安全。在这之中，V2X（Vehicle to X）就是一个构想美好的车辆道路通信技术，其主要目的就是提高行车安全、节省能源以及改善道路通行效率。如果有熟悉该领域的读者朋友也许会知道，V2X技术已经被提出了许久，这么有实际好处的技术，早在2006
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车联网 V2X 汽车电子
Autotalks，V2X（车辆对一切）通信解决方案的全球领先者，利用罗德与施瓦茨的测试专业知识和设备验证了他们的第三代V2X芯片组TEKTON3和SECTON3，使用了R&S CMP180无线通信测试仪的最新5G-V2X功能。两家公司将联合在2024年巴塞罗那举行的世界移动通信大会上展示5G-V2X测试设置。图 R&S CMP180将在巴塞罗那MWC上测试Autotalks第三代芯片的5G-V2X功能通过这次合作，罗德与施瓦茨和以色列无晶圆半导体公司Autotalks共同努力确保5G-V
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罗德与施瓦茨 Autotalks R&S 无线通信测试仪 5G-V2X
V2V的由来世界卫生组织的研究数据显示，每年约有130万人死于道路交通事故。随着车辆的普及，驾驶员、行人和车辆之间的沟通被提升到一个更高的水平，以此保证道路的安全。V2X（Vehicle to X）是一种通信技术，允许车辆与其他车辆、道路用户和基础设施进行通信，主要目的就是提高行车安全、节省能源以及改善道路通行效率。然而，这么有实际好处的技术，经历了十几年的发展，至今还没有做到大规模普及，是什么因素影响了它的发展，问题又出在哪里呢？什么是V2X？首先，让我们来看看什么是V2X，这里的“X”到底意味着什么？
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V2X 汽车电子
世界卫生组织的研究数据显示，每年约有130万人死于道路交通事故。随着车辆的普及，驾驶员、行人和车辆之间的沟通被提升到一个更高的水平，以此保证道路的安全。V2X（Vehicle to X）是一种通信技术，允许车辆与其他车辆、道路用户和基础设施进行通信，主要目的就是提高行车安全、节省能源以及改善道路通行效率。V2V的由来世界卫生组织的研究数据显示，每年约有130万人死于道路交通事故。随着车辆的普及，驾驶员、行人和车辆之间的沟通被提升到一个更高的水平，以此保证道路的安全。V2X（Vehicle to X）是一种
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Mouser V2X
【2023 年 6 月 30 日，德国慕尼黑讯】英飞凌科技股份公司（FSE代码：IFX / OTCQX代码：IFNNY）和Autotalks于日前宣布，双方将展开合作，共同为新一代V2X（车联网）应用提供解决方案。英飞凌将在此次合作中提供车规级HYPERRAM™ 3.0存储芯片，以支持Autotalks的TEKTON3和SECTON3 V2X参考设计。 TEKTON3是一款完全集成的V2X SoC芯片，专门用于支持基于车联网的驾驶操作。V2X使得车辆与车辆之间以及车辆与周边环境之间能
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英飞凌 存储芯片 Autotalks V2X
车对万物 (V2X) 是一种车辆技术的总称。它允许车辆与周围的环境进行通信，包括自行车、摩托车和其它车辆。为将其实现，无论是车内还是车外，来自传感器和其他来源的信息都通过低延迟、高可靠性的链路传播，这最终将有助于实现完全自动驾驶。图 1：互联汽车车对万物 (V2X) 是一种车辆技术的总称。它允许车辆与周围的环境进行通信，包括自行车、摩托车和其它车辆。为将其实现，无论是车内还是车外，来自传感器和其他来源的信息都通过低延迟、高可靠性的链路传播，这最终将有助于实现完全自动驾驶。参见图 1。V2X 通信的一个主要
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V2X
Wi-Fi 和 5G 是促进无人驾驶汽车发展的推动因素。频谱干扰会对车辆驾驶和乘客安全造成不利影响，因此这些技术的协同工作和共存方式仍是个挑战。本文讨论支持车辆连接的技术，以及高选择性滤波器解决方案如何应对 V2X 与 Wi-Fi 共存挑战，以实现车辆通信。 Wi-Fi 和 5G 是促进无人驾驶汽车发展的推动因素。频谱干扰会对车辆驾驶和乘客安全造成不利影响，因此这些技术的协同工作和共存方式仍是个挑战。本文讨论支持车辆连接的技术，以及高选择性滤波器解决方案如何应对 V2X 与 Wi-Fi 共存挑战
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Qorvo V2X
全球领先的无线连接和智能感知技术及共创解决方案的授权许可厂商CEVA, Inc.近日 宣布V2X（Vehicle-to-Everything）通信解决方案的全球领导者Autotalks已经获得授权许可，在其第三代V2X芯片组TEKTON3和SECTON3中部署使用CEVA-XC4500矢量 DSP和CEVA-BX1标量DSP。这是双方继Autotalks第二代芯片SECTON和CRATON2（这些芯片也采用了CEVA DSP）之后的最新合作成果。市场研究机构ABI Research预测
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CEVA Autotalks 5G-V2X
为各地的人与万物建立连接一直是无线通信的主要目标。不论是人与人透过移动电话来沟通、车辆通讯（vehicle communication；V2X）平台协助车子进行交通顺序的协调，或者以物联网（Internet of Thins；IoT）装置来监控的智能工厂，现今的无线系统正在致力实现这些梦想。 这股力量代表着无所不在的连接 – 也就是能够无缝地使用卫星、蜂巢式网络、以及本地局域网络来维持快速、安全、且可靠的在线连接的系统?已经从可有可无，变成必须具备的功能。 对于打造这些科技的工程师而言
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无线通信 V2X IoT
全球半导体制造及工业物联网需求强劲，历经一年筹备，在经济部技术处支持下，工研院宣布新成立的「智连工控」推出工业物联网技术关键模块半导体设备通讯标准网关（SECI Box），协助产业建立设备通讯沟通能力，迈入数字转型。目前已导入半导体、面板、PCB、高亮度LED与太阳光电产业，并将带动周边制造商形成完整产业聚落，建立自主工业物联网供应链，提升产业竞争力。经济部技术处表示，经济部技术处自2007年投入工业联网研发，加速产业发展智能制造，在面对产业数字转型面对的现存设备联机通讯缺口，工研院的新创公司智连工控公司
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工研院 智连工控 SECI Box
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