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電動汽車電機(jī)控制系統(tǒng)安全監(jiān)控功能的設(shè)計與實現(xiàn)

- 本文給出了一種電動汽車電機(jī)控制系統(tǒng)安全監(jiān)控的設(shè)計方案。該方案從硬件級與軟件級兩個層面對電機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控,包括對電機(jī)負(fù)載的監(jiān)控以及對電機(jī)控制芯片的監(jiān)控。其中對電機(jī)控制芯片的安全監(jiān)控功能以CIC61508安全監(jiān)控芯片為核心,實時監(jiān)控電機(jī)控制芯片的運(yùn)行狀態(tài),提升電機(jī)控制系統(tǒng)的安全性與可靠性。
- 關(guān)鍵字: 電動汽車 電機(jī)控制 安全監(jiān)控 CIC61508 201404
基于DRV8432的直流力矩電機(jī)驅(qū)動器的設(shè)計

- 針對直流力矩電機(jī)驅(qū)動器的設(shè)計,詳細(xì)介紹了基于DRV8432的直流力矩電機(jī)驅(qū)動器設(shè)計過程,提出了對開發(fā)過程中所出現(xiàn)問題的改進(jìn)辦法。實驗驗證表明,DRV8432十分適合小功率直流力矩電機(jī)驅(qū)動。
- 關(guān)鍵字: DRV8432 直流力矩電機(jī) 驅(qū)動器 開機(jī)浪涌 201404
非制冷紅外焦平面陣列電路設(shè)計

- 針對SOI二極管型非制冷紅外探測器,設(shè)計了一種新型讀出電路(ROIC)。該電路采用柵調(diào)制積分(GMI)結(jié)構(gòu),將探測器輸出電壓信號轉(zhuǎn)化為電流信號進(jìn)行積分。設(shè)計了虛擬電流源結(jié)構(gòu),消除線上壓降(IR drop)對信號造成的影響。電路采用0.35μm 2P4M CMOS工藝進(jìn)行設(shè)計,5V電源電壓供電。當(dāng)探測器輸出信號變化范圍為0~5mV時,讀出電路仿真結(jié)果表明:動態(tài)輸出范圍2V,線性度99.68%,信號輸出頻率5MHz,功耗116mW。
- 關(guān)鍵字: 紅外 ROIC CMOS SOI GMI 201404
脈寬調(diào)制(PWM)電機(jī)驅(qū)動器電源分析

- 1 概述 三相交流電機(jī)工作可靠、高效、費(fèi)效比高,需要少量維修或根本不需要維修,一直是工業(yè)領(lǐng)域的主力。此外,交流電機(jī)(如感應(yīng)電機(jī)和磁阻電機(jī))無需與轉(zhuǎn)子的電氣連接,因此很容易實現(xiàn)阻燃,適用于礦山等危險環(huán)境等應(yīng)用場合。 采用脈寬調(diào)制(PWM)的三相電機(jī)驅(qū)動電路工作原理框圖如圖1所示,為電機(jī)提供三相供電電源,電壓和頻率可以變化。PWM交流電機(jī)驅(qū)動器可以高效提供從零速到全速的全轉(zhuǎn)矩,并且通過改變驅(qū)動電源的供電相位相序,可以很容易實現(xiàn)電機(jī)雙向運(yùn)轉(zhuǎn)。 2 脈寬調(diào)制電機(jī)驅(qū)動器原理 三相交流
- 關(guān)鍵字: PWM 驅(qū)動器 PA4000 傳感器 201404
構(gòu)建節(jié)能的環(huán)境感知移動系統(tǒng)

- 于傳感器的“環(huán)境感知”子系統(tǒng)永遠(yuǎn)在線,他們對系統(tǒng)功耗的要求十分驚人。因此,從系統(tǒng)功耗上來看,必須最高效地處理這些任務(wù)。萊迪思公司提出了以低功耗FPGA來管理這些高效任務(wù)。
- 關(guān)鍵字: 環(huán)境感知 FPGA ULD 移動 201404
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